S1lvio

Written by Charles beaufils - Daily Globe 23/04/2025 Witam ponownie kochani po bardzo... Ale to bardzo długiej przerwie, jeżeli ktoś pomyślał że niefortunnie zapadłem się pod ziemię to bez problemu bo powracam do Behind The Wheels i to z grubym asortymentem i to dosłownie. Od dłuższego czasu zajmowałem się przeglądam Wozów, jakimi posługuje się Los Santos Sheriff's Department i mamy za sobą już długą drogę po całym garażu ale oczywiście ta droga jeszcze nam się nie skończyła, a aby poruszyć się dalej po tej wycieczce dzisiaj wsiądziemy w unikalny wóz który samym rykiem syren i wyglądem sprawia, że osoby po drugiej stronie bariery przełykają ślinę przez zęby. ja jestem Charles Beaufils, a dzisiaj pokażę wam pojazd opancerzony Vapid TARV. Firma Vapid wielokrotnie już udowodniła, że potrafi stworzyć wozy które swoimi osiągnięciami w koniach mechanicznych, wyglądzie czy w prostocie budowy silnika poniżała Europejskie koncerny, ale to było za mało dla inżynierów z głównej firmy Vapid. W pierwszej połowie 2001 roku firma Vapid stworzyła swój pierwszy wóz opancerzony który nazwała Vapid "TARV". Od czasu pierwszego ukazania wozu na targach w Liberty City po dzień dzisiejszy produkuje te wozy dla Law Enforcement na całym świecie, posuwając się na tyle daleko że firma Vapid na przestrzeni tych lat stworzyła aż 11 oddzielnych wariantów tego wozu. TARV jest wykorzystywany wszechstronnie przez Departamenty we wszystkich 51 stanach ameryki oraz w takich krajach jak Meksyk, Moroko, Serbii, Holandii, Brazylii, Kanadzie, Belgii a nawet w bangladeszu. Woz ten wypracował sobie wysoka oraz stabilną reputację jako pojazd używany głównie przez siły specjalne takie jak SEB oraz SWAT czy wojsko Amerykańskie w kraju. Pewnie wielu z was się zastanawia co to jest za dopisek "ESD" w artykule, prawda? Tutaj klasycznie oddam pałeczkę komuś, kto opowie o tym wozie pod względem praktyczności więcej ode mnie, i tym kimś będzie Sierżant Ryan Caldwell z Los Santos Sheriff's Department. SGT. Ryan Caldwell: Nie jest to zwykły TARV, jaki widuje się podczas operacji SEB, a przerobiony specjalnie pod Emergency Services Detail, to jest dosłownie opancerzony ambulans. Jak wejdziesz do środka możesz zauważyć dosłownie cały sprzęt medyczny, tu są dosłownie nosze, lifepak-15 tak jak wcześniej i całe wyposażenie, które posiadają paramedycy, których widujemy codziennie w zwykłym czerwonym ambulansie. Nasi paramedycy przechodzą dokładnie takie samo szkolenie, jak Paramedycy z ramienia Fire Department z rozszerzeniem TCCC, czyli Tactical Combat Casualty Care. Dokładnie tak, pojazd jest wyposażony w te same rzeczy, które posiadają karetki paramedyków, z tym że są one przystosowane pod znacznie drastyczne akcje oraz sceny takie jak chociażby wjazd w strefę gdzie odbywa się aktywna strzelanina. Cała tylnia kasta jest wzmocniona dodatkowymi płytami pancernymi, aby zapewnić że żadna kula nie przebije się do środka. SGT. Ryan Caldwell: Ten pojazd najczęściej potrafi wjechać w polę walki, zabrać rannego i odjechać z miejsca. Jego załoga składa się z trzech osób, pierwszą osobą jest kierowca, kolejnymi są osoby oznaczane jako MEDIC-1 oraz MEDIC-2. Każda osoba w tym pojeździe poza kierowcą jest przeszkolona z udzielania Advanced Life Support. Wóz jest w pełni opancerzony, a szansa, że jakakolwiek kula przejdzie jest zerowa. Mała ciekawostka na temat tych wozów jest taka, że jeden wóz potrafi przeżyć w służbie niejeden krążownik, ponieważ jeden TARV potrafi być na służbie od 15 do nawet 20 lat bez przerwy, ponieważ ich konserwacja oraz amortyzacja jest niska przez to że te pojazdy nie wyruszają w teren co 5 minut, a co góra 4-5 dni. Mogą przeżyć długie lata na służbie, ale z pewnością takie wozy nie mają silników od kosiarek co nie? Oczywiście że nie. Ten 15 tonowy potwór posiada pod maską 480 konny turbodoładowany 6.7 powerstroke diesel engine produkcji nikogo innego a samego Vapid'a, który rozbuja TARV'a to prędkości uwaga i tutaj nie żartuję, 135 km/h co przy masie 15 ton brzmi zadziwiająco. Silnik oczywiście jak i cały wóz jest dodatkowo opancerzony a chłodnica została przebudowana pod możliwość większego chłodzenia silnika przy dodatkowym opancerzeniu, które pogarsza chłodzenie silnika starą metodą przepływu powietrza. Zawieszenie oraz system hamulcowy jest czysto pneumatyczny co ma zapewnić płynną jazdę nawet po najbardziej paskudnej drodze która może sprawić problemy dla niejednego rodzinnego SUV'a. Co do opisu jazdy, muszę powiedzieć że ten czołg prowadzi się naprawdę topornie. Pomimo posiadania wszelkich systemów wspomagania oraz pomocy samego Sierżanta, strąciłem po placu wiele słupków a nawet nie ukrywając prawie powiększyłem plac treningowy pozbywając się płotu placu treningowego. Nie mniej sama jazda, przyśpieszenie, code 3 oraz syreny niosące się w dal podnosiło ciśnienie oraz powodowało u mnie ciarki na plecach. Krótkim podsumowaniem; Vapid TARV jest opancerzonym wozem który chcesz zobaczyć, ale nie po stronie wroga a po swojej zwłaszcza kiedy wiesz że w tym małym czołgu jedzie wsparcie 10 osób wraz z kierowcą. Ten pojazd przypomina, że chodzenie na kompromis się skończyło a Departamentowi Szeryfa skończyła się melisa w szafce oraz pączki na biurku. Brakowało mi opowiadania dla was o tym co niezwykłe w miejscach o których się niewiele mówi od strony motoryzacyjnej i czas powrócić na stanowisko. Ponownie dziękuję Los Santos Sheriff's Department za udostępnienie wozu oraz za możliwość obejścia go personalnie, a także szczere podziekowania dla Sierżanta Ryan'a Caldwell'a za wystąpienie oraz szczegółowe opisanie swojego opancerzonego wozu. Dziękuję wam i dobranoc.

Written by Charles Beaufils - Daily Globe 25/01/2025 Wieczorną porą, 23 stycznia, na maila redakcji wpłynęła informacja o sporej ilości pojazdów Departamentu w okolicach Vespucci, jak i strzałach w alejce niedaleko parkingu. Po dojechaniu na miejsce wokół wspomnianego miejsca wozy zastawiały wszelkie możliwe widoki, a ilość oficerów oraz zastępców była niezliczona - nie wliczając do tego wozu Mental Evaluation Team, który nie jest wzywany na scenę jako wsparcie w klasycznym tego słowa znaczeniu. W krótkim czasie niewiele można było wywnioskować, jednakże po spytaniu się czy znajduje się na miejscu ktoś kto może udzielić odpowiedzi momentalnie dostałem rozkaz od oficera LSPD aby "spadać", co momentalnie wzbudziło pewny niepokój. Po chwili odczekania do odpowiedzenia na pytania związane z akcją przyszła Detektyw Nala Banks z Los Santos Police Department. Oto urywek nagrania z rozmowy. Charles Beaufils: Więc officer Banks, chciałbym się dowiedzieć, skąd tutaj takie zamieszanie? Dostaliśmy masę wiadomości od gapiów. Det. Nala Banks: Dwójka oficerów z LSPD oraz na ten moment nieznana mi ilość zastępców z LSSD dobyła broni i oddała strzały. Podejrzany zmarł na miejscu, a personelowi LSPD i LSSD nic się nie stało. To brzmi jak zwykła strzelanina w późny wieczór w naszym mieście, jednakże te strzały nie były do byle kogo. Zostały one oddane do osoby, która próbowała popełnić samobójstwo. Tak, oficerowie oraz zastępcy przeciwko osobie próbującej popełnić samobójstwo z bronią w ręce, aby tego było mało, z pobliskiej rozmowy oficerów oraz zażaleń sierżanta w tle można było dosłyszeć, że negocjator był notorycznie przekrzykiwany przez oficerów oraz zastępców. Według Detektyw Banks, użycie broni przez oficerów oraz zastępców było uzasadnione, ponieważ podejrzany wycelował broń w ich stronę, jednakże czy w zamiarze miał oddać strzał czy była to tylko reakcja "fight or flight"? Niestety się nie dowiemy. Charles Beaufils: Jakie procedury zostały potencjalnie wyciągnięte z tego wypadku dla oficerów LSPD? Det. Nala Banks: Procedury LSPD dotyczące użycia siły są dosyć bezpośrednie - oficerowie zabezpieczają scenę, udzielają pierwszej pomocy wszystkim poszkodowanym oraz zapewniają im profesjonalną pomoc, informując paramedyków. Kiedy sytuacja jest już bezpieczna, to każdy oficer biorący udział w użyciu siły oddala się od innych oficerów aby nie dochodziło do wymiany informacji. Po tym bezpośredni przełożony tego oficera zbiera od niego public safety statement. To oświadczenie, które zawiera szczegóły dotyczące tego użycia. siły. To między innymi typ użytej siły, ilość wystrzelonych pocisków, kierunek, poszkodowane osoby, ich status, lokalizacja dowodów. Sierżant bądź inny przełożony również na miejscu przegląda nagrania z bodycam oficera, sprawdzając użycie siły. Jeśli użycie siły jest zgodne z procedurami LSPD, to oficer ma możliwość powrotu do dalszej służby. Jeśli istnieje jakakolwiek niejasność czy niepewność, to oficer jest zawieszany. Każde użycie siły jest badane przez FID oraz zatwierdzane przez Szefa Policji Los Santos. Charles Beaufils: Z tego co widziałem to stał tutaj co najmniej jeden sierżant, czy wiadomy jest już Public Safety statement oraz czy użycie broni palnej w stronę podejrzanego było uzasadnione? Det. Nala Banks: Przeprowadziłam osobiście PSS wobec jednego z oficerów Los Santos Police, a sierżant Watson z LSPD przeprowadził je wobec drugiego oficera który brał udział w użyciu siły. Nagranie jasno przedstawiło podejrzanego, który kieruje broń palną w kierunku jednego z oficerów. Według procedur LSPD, użycie siły śmiercionośnej było uzasadnione. Charles Beaufils: Nie mniej dalej mnie zastanawia sprawa, dlaczego została użyta skoro na miejscu znajdował się MET i negocjator został przekrzykiwany a nie dopuszczony do bezpośredniej rozmowy z podejrzanym. Czemu tak się stało? Det. Nala Banks: Nie jestem w stanie udzielić jakiegokolwiek komentarza na temat działań przed użyciem siły, bo nie było mnie na miejscu a kamery noszone przez oficerów nie rejestrują wszystkich faktów, które zarejestrowałby oficer. Aczkolwiek broń została użyta, ponieważ doszło do następującego w tym momencie zagrożenia życia zdrowia oficerów i zastępców znajdujących się na scenie. Mężczyzna wyraźnie skierował w ich kierunku broń. Charles Beaufils: Zostały przeprowadzone stosowne testy balistyczne na broni podejrzanego? Który departament będzie odpowiedzialny za przeprowadzenie testu? Det. Nala Banks: Nie posiadam wystarczającej ilości informacji, aby udzielić odpowiedzi na to pytanie. Uzasadnione użycie siły śmiercionośnej wobec desperackiego samobójcy który bał się nie wiadomo ilu oficerów i zastępców, którzy jako pierwsi celowali do niego z broni palnej, uzasadnianie że PPS zostało przeprowadzone na podstawie kamer, które nie mogą rejestrować wszystkich ruchów oficera. To znaczy, że Statement został stworzony na podstawie wystrzałów z niewiadomego pochodzenia oraz nie wiadomo czy podejrzany samobójca w ogóle oddał strzał, ponieważ w tamtym momencie nie przeprowadzono testów balistycznych. Do tego negocjator który nie mógł wykonywać swoich obowiązków, ponieważ został przekrzykiwany przez kolegów z fachu. Cała sprawa jest mocno nie sprostowana, a pytania były omijane definicjami czytanymi z książki dla oficerów i zastępców. To nie jest zwykła strzelanina, a w tym momencie to brzmi jak morderstwo bez poniesienia konsekwencji.

Written by Charles Beaufils - Daily Globe 24/01/2025 W dniu dzisiejszym około godziny 21:00 na skrzynkę mediów oraz na numery alarmowe przyszły powiadomienia o domniemanej strzelaninie na moście w Banning, łączący miasto Los Santos z Wyspą Elizejską. Po przybyciu na miejsce ciężko było stwierdzić ile zostało tutaj wystrzelonej amunicji, jednakże łusek na miejscu zdarzenia z pewnością nie brakowało tak samo jak pojazdów RA, koronera oraz wozów Departamentu Szeryfa. Most został całkowicie odcięty od użytku publicznego, a na całej jego długości były porozstawiane znaczniki wyznaczające dowody. Niestety cała sytuacja nie była nam znajoma od samego początku, jednakże udało się odszukać kilka odpowiedzi na nurtujące pytania, odpowiedział na nie Detektyw Spencer Hoffman. Det. Spencer Hoffman: Na moście w Banning przeprowadziliśmy wszystkie czynności związane z wymianą ognia, na ten moment wstrzymujemy się z udzielaniem informacji na temat poszkodowanych osób oraz ich personalii, jak widać na miejscu doszło do współpracy detektywów z Major Crimes Bureau oraz Robbery Homicide, Zabezpieczyliśmy naprawdę sporo łusek po nabojach różnego kalibru, tego nie mogę na ten moment zdradzać, oraz kilka sztuk broni palnej. Na miejscu nie ucierpiał żaden cywil, nie doszło tutaj do ofiar postronnych. Motyw wybuchu strzelaniny nie jest znany a Departament zakrywa lwią część informacji z powodu procedur w związku z działającym śledztwem lub nie odpowiedział z powodu braku informacji. Błyski oraz prace na moście można było dojrzeć z daleka, jednakże wszystko nie jest jeszcze wiadome ale na ten moment możemy być pewni tego co zostało nam udzielone. Gdy sprawa zostanie oficjalnie zamknięta, detektyw Hoffman zgodził się na udzielenie wywiadu na ten temat. Most w najbliższym czasie zostanie ponownie otwarty i oddany do użytku cywilnego.

Written by Charles Beaufils - Daily Globe 12/01/2025 Witajcie w kolejnym już sześćdziesiątym wydaniu z serii "Behind The Wheels". Z racji tego, że ten artykuł jest swego rodzaju kamieniem milowym tej serii postanowiłem przygotować recenzję o pojeździe, który swoim przeznaczeniem nie należy do zwykłych krążowników LSSD. Dzisiejszy artykuł będzie o wozie drużyny MET - Mental Evaluation Team. Czym się zajmuje ta drużyna oraz jakim wozem poruszają się na zgłoszenia? Panie i panowie, przed wami; Declasse Alamo "MET". Declasse Alamo - model dzisiaj opisany został wyprodukowany w 2015 roku i jest to 4 generacja modelu Alamo, wozy te produkowane były aż do 2019 roku i w swoim czasie produkcji przeszedł jeden Lifting nadwozia. Alamo był częstym wyborem Departamentów z przeznaczeniem dla jednostek specjalnych, takich jak chociażby MET. O tym czym się zajmuje ta drużyna oraz pełne przeznaczenie tego samochodu opowie nam SGT. Timothy McCullough. SGT. Timothy McCullough: Mental Evaluation Team są to drużyny łączone, zawierające w sobie zastępców LSSD, jak i klinicystów Department of Mental Health. MET ma na celu pomóc wszystkim chorym psychicznie... Biorąc pod uwagę statystyki - każdego dnia w więzieniach znajduje się ponad szesnaście tysięcy więźniów. Pięciu tysięcy z nich ma problemy psychiczne. W domyśle czyni to więzienia największymi placówkami psychiatrycznymi w kraju. To złe podejście. Uważamy, że takim osobom można pomóc, zamiast je zamykać. Ten cel przyświecał tworząc MET Aktualnie MET w swoich zadaniach posiada między innymi negocjacje kryzysowe w sytuacjach zabarykadowanych podejrzanych lub osób, które chcą pozbawić się życia, ogólnie pojęte interwencje kryzysowe w terenie, gdy ktoś przeżywa jakąś tragedię, załamanie, kryzys zdrowia psychicznego. SGT. Timothy McCullough: Przejdźmy do obejrzenia wozu. Jest to Declasse Alamo. Mechanicznie nie różni się od Departamentowych wersji z racji na to, że nie potrzebujemy żadnych podwyższonych osiągów - pomimo tego że bierzemy udziału w pościgach czy innych sytuacjach gdzie takie coś mogłoby być potrzebne... Różni nas wyposażenie. Pomimo różnicy w przeznaczeniu pojazd posiada dosyć groźną jednostkę pod maską; jest to podrasowane 5.3L V8 L83 EcoTec 3 firmy General Motors, jest to piąta generacja tego silnika. Jako ciekawostkę można tutaj dodać że silnik w Alamo jest bliskim kuzynem silnika Invento Coquette oraz Coquette D10 które korzystają z tej samej budowy bloku oraz kilku systemów, różnica to oznaczenie oraz przeznaczenie silników; Alamo - L83 stawiający na trwałość i ciężkie warunki, Coquette - LS/LT stawiający na wysokie osiągi i bardziej zaawansowany technologicznie. Wszystko jest osadzone na standardowej ramie wozu Body-on-frame, przez co wóz stanowi świetny wybór na wszelakie tereny. SGT. Timothy McCullough: Tutaj lewe, tylne siedzenie jest to miejsce, gdzie możemy zostawić jakieś swoje rzeczy... Jak widzisz prawe siedzenie jest oddzieloną plexiglass, do czego przejdziemy... Tak więc lewa strona jest przeznaczona jako schowek na jakieś torby mojego kolegi z DMH na przykład. Z przodu mamy klasyczne wyposażenie dla wozów organów ścigania - MDC, mamy też terminal DMH... To te białe, o tam... Do tego terminala moze podpiąć się swoim laptopem pracownik DMH - dzięki czemu ma dostęp do bazy danych, dzięki temu, jeśli wiemy do kogo jedziemy, pracownik DMH może już go wyszukać w systemie i wiemy na co choruje, jakie leczenie przebył. Również mamy wyśmienite PA, bardzo głośne - dzięki czemu osoba zabarykadowana w budynku czy skoczek na dachu może usłyszeć co chcę mu przekazać, jako osoba odpowiedzialna za negocjacje. Jednostka jest wyposażona w nagłośnienie najwyższej półki od Firmy Whelen, nawet stojąc po drugiej stronie placu treningowego byłem w stanie słyszeć sierżanta bez problemów, a staliśmy na największym placu treningowym dostępnym dla Departamentów w Los Santos o powierzchni 100 akrów. SGT. Timothy McCullough: Dodatkowo co różni nasz wóz od cywilnych i innych wozów LSSD. Przednie drzwi kierowcy i pasażera są wzmocnione dodatkową balistyką... Ryzyko postrzelenia nas gdy jesteśmy w środku jest praktycznie zerowe. Jest to głównie ze względu na pracowników DMH pracujących z nami - są oni zwykłymi cywilami, nie posiadają broni. SGT. Timothy McCullough: Najważniejsza część jest z tyłu... Unmarkeds MET są jedynymi unmarkedami, którymi można transportować osoby. Jak widzisz drzwi od wewnątrz wyłożone są gąbką, a prawe tylne siedzenie dookoła jest odgrodzone... Klatką, z racji braku lepszego słowa, z plexiglass. Dodatkowo sa pasy, ktorymi możemy skrępować osobę. To wszystko jest przystosowane do transportowania osób niestabilnych psychicznie, nie musimy polegać na RA, możemy sami przetransportować taką osobę do placówki. Jak widzisz tu na dachu są dodatkowe wiatraczki od klimatyzacji... Od przodu mam dostep do tego, mogę ustawić mu klimę jeśli chce, puścić muzykę. Niewiele osób wie jak dużą rolę gra muzyka w uspokajaniu się. SGT. Timothy McCullough: Z tyłu typowo mamy typowy osprzęt zabezpieczający jak rękawiczki, IFAK - dla bezpieczeństwa. Nie posiadamy beanbags, pachołków, to domena oznakowanych wozów. Z resztą celem MET jest rozwiązywanie sytuacji bez użycia siły. Ja również na sobie nie mam taser, jedynie broń palną, gdy będę zmuszony się bronić. W bagażniku Alamo "MET" można doszukać wysokiej klasy technologii która ma pomóc na scenie z deeskalacją sytuacji. Komputery oraz serwerownie od Setina, dodatkowe oprogoramowania oraz dziesiątki portów, to wszystko w jednym wozie do którego na raz mogą mieć dostęp zastępca z Mental Evaluation Team jak i pracownik Department of Mental Health. Pojazd z tyłu bardziej przypominał jednostkę RA od wozu używanego przez Los Santos Sherrifs Department. SGT. Timothy McCullough: Dlaczego nieoznakowane? Zmniejsza to wstyd, stygmę związaną z zdrowiem psychicznym. Poruszając się i odpowiadając wozem nieoznakowanym zapewniamy chorym większą dyskrecję I dlaczego poruszamy się w zwykłych ciuchach, nie w mundurze? To proste - naszą rolą jest deeskalacja, a sama obecność kogoś w mundurze może podnosić u niektórych osób emocje. Będąc ubranymi neutralnie stajemy się automatycznie lepszymi partnerami do rozmowy, najprościej to tak ująć. To wszystko kwestia psychologii. Czas na opisanie wrażeń z jazdy. Jazda Declasse Alamo w tej wersji nie stwarzała wielkich problemów, silnik nie zaduszał się ani nie miał problemów z szybko responsywną skrzynią biegów. Jednakże dodatkowy ciężar umieszczony w samym bagażniku wozu potrafił być odczuwalny dopiero przy ostrzejszych zakrętach, które wtedy wymagały ode mnie trochę więcej wysiłku niż zwykle by to było spodziewane. Pomijając ten aspekt, to wóz nie stawiał większego oporu w czymkolwiek innym. Podsumowywując: Nic dziwnego że Alamo jest tak częstym wyborem departamentów do przeznaczeń na wozy do zadań specjalnych. Posiada wszystko czego potrzeba; od przestronnego wnętrza w środku które może pomieścić wiele dodatków po wytrzymały silnik z linii L83 i twardą ramę. Chciałbym z tego miejsca bardzo podziękować Sierżantowi Timothy McCullough za przybycie oraz opisanie nie tylko swojego pojazdu, oraz tego czym zajmuje się drużyna MET jak i jakie zastosowanie ma ten wóz. Wraz z tym autem wchodzimy w sektor pojazdów Departamentu Szeryfów które są przeznaczone do zadań specjalnych bądź takich których nie zobaczycie codziennie, a co najwyżej w momentach gdzie wymagane są dane jednostki na miejscu. Zostańcie z nami, trzymajcie się.

Written by Charles Beaufils - Daily Globe 08/01/2025 Dzień dobry Los Santos, nowy dzień nowe wydanie z serii behind The Wheels. Wczorajszy artykuł zakończył nam opis dwóch cruiserów Departamentu Szeryfów a skoro tak, to trzeba zabrać się za wozy o których mniej wiadomo w kwestii chociażby samego istnienia. Nie przedłużając, w dzisiejszym artykule przedstawię państwu; Vapid Victoria ASAP. Produkowany od 1997 do 2011 roku, Vapid Victoria 2 generacji to najczęściej użytkowany model jako krążowniki. Dosłowna ikona z całej floty która została zapisana w księgach jako legenda wśród organów ścigania przez swoje zalety których lista jest długa. Prosta konstrukcja ramy, Potężne 4.6L V8 o mocy zawrotnych 302 koni mechanicznych, Przestronne wnętrze oraz niska cena - to kilka z wielu zalet które nakłoniły departamenty na masowe zakupy Victorii. Model który został nam udostępniony do sprawdzenia nie jest zwykłym wozem patrolowym, jest to wóz wyposażony jest dodatkowo w system ASAP. O tym co to i jak to działa, opowie nam Deputy Seraphia Waverly. DPT. Seraphia Waverly: Tak naprawde jego zawieszenie.. silnik i reszta nie różni się wiele od scoutów oprócz tego, że no jest właśnie to starsze auto ale osiągi ma dość podobne. Wyposażenie jest takie same.. nic nowego natomiast ten konkretny model różni się czymś innym co jest bardzo ważne. Jest to mianowicie system ASAP czyli Advanced Surveillance and Protection. Jeśli spojrzymy na dach są tam specjalne przekaźniki, które są umieszczone obok Light-bar. Pozwalają one zastępcom bezpośrednio połączyć się z kamerami miejskimi na autostradach czy innych miejscach publicznych. Dając tym samym Szybka możliwość zakończenia jakieś sprawy na dobry przykład.. wypadku. Zastępca łączy się z tym systemem, ogląda nagranie z wypadku i już wie kto jest winny. Te małe przekaźniki po oby stronach light-bar'a to właśnie one, zbierają wszystkie potrzebne dane z pobliskich kamer monitoringu jakie zastępca potrzebuje do rozwikłania jakiejś sprawy dzięki czemu można szybciej wyciągnąć wnioski. Pomimo sporej ilości tych wozów we flocie, jednakże zastępcy nie mogę sobie od tak jeździć tym krążownikiem. DPT. Seraphia Waverly: Te pojazdy prowadzą tylko detektywi z Station Det's oraz zastępcy Traffic Service Detail. Zwykli zastępcy z Patrol Division nie maja takiej możliwości żeby jeździć tymi pojazdami. Na ten moment jednostki muszą się łączyć z Sheriff Comunication Center, która przekazuje nagrania na komputer pokładowy. Charles Beaufils: Więc ten krążownik jest unikalny pod tym względem, że dzięki przekaźnikom jesteście w stanie dostać się do systemu kamer. Przydaje się to także podczas chociażby pościgów aby sprawdzać położenie pirata drogowego czy system nie jest na tyle zaawansowany? DPT. Seraphia Waverly: Podczas ruchu.. niestety nie. System nie jest na tyle zawansowany i nie posiada tak dużego zasięgu Pozostałe części wyposażenia tego wozu jak gun-rack czy war-bag oraz torba medyczna nie różnią się rozmieszczeniem od poprzednio opisywanego Bufallo SX dlatego to zostało pominięte aby nie zanudzać was niepotrzebnymi rzeczami. To była chyba największa ciekawostka o tym wozie, naturalnie nie mogłem sobie odpuścić jazdy testowej tym wozem po placu. Co mógłbym o nim powiedzieć, prowadzi się stabilnie dzięki wzmocnionemu zawieszeniu oraz niewielkiemu oporowi powietrza przez light-bar. Silnik swoim rykiem podnosi włosy na rękach a zwrotność nie pozostaje dłużna, nic dziwnego że ten model Victorii był tak częstym wyborem Departamentów i że zapisał się w kartach historii krążowników jako legenda. Podsumowywując: Vapid Victoria 2 Generacji z pewnością dożył swoich czasów, rozwinął floty departamentów we wszystkich stanach w Ameryce oraz dzięki swojej niezawodności zapisał się jako prawdziwa legenda wśród innych krążowników jakie kiedykolwiek istniały na przestrzeni lat. Nie ma chyba większej ikony niż ten wóz, kiedy spytasz się kogoś kto nie mieszka w Ameryce jaki wóz kojarzy z departamentami, to jestem pewny że jego pierwszą odpowiedzią będzie właśnie Vapid Victoria 2 generacji. To by było bynajmniej tyle w dzisiejszym artykule, niestety tutaj rozstajemy się z opowiadaniami od Deputy Seraphie Waverly, ale to nie znaczy końca naszej wycieczki po garażu Departamentu szeryfów ponieważ jeszcze mamy sporo do obejrzenia i opisania. Zostańcie z nami i do następnego. Żegnajcie.

Written by Charles Beaufils - Daily Globe 07/01/2025 Witam w kolejnym artykule z serii Behind The Wheels, gdzie kontynuujemy podróż przez garaż floty Departamentu szeryfów. W poprzednim artykule został opisany standardowy krążownik patrolowy Vapid Scout, którym zastępcy poruszają się po mieście lecz jak dobrze wiadomo nie posiadają tylko jednego modelu na regularne patrole. Jak w każdym stadzie zawsze znajdzie się ten jeden ogier, z którym mało kto chce się mierzyć a co dopiero z nim ścigać i to o nim będziemy dzisiaj omawiać, co prawda w krótszym lecz tak samo szczegółowym artykule. Przedstawię wam dzisiaj; Bravado Buffalo SX Cruiser z 2018 roku. Wprowadzony do produkcji w 2010 roku i produkowany do ostatniego dnia grudnia 2024 roku, Bravado Buffalo SX jest drugim liftingiem 5 generacji tego modelu. Sportowe wnętrze jak i smukła linia karoserii oraz masa tego pojazdu sprawiła, że pojazd ten był najczęściej kupowanym w salonach przez miłośników Amerykańskiej motoryzacji oraz przez organy ścigania. Buffalo SX stał się flagowym krążownikiem patrolowym wielu Departmentów, w tym także szeryfów którzy posiadają co prawda dla patrolu jedną sztukę tego modelu jednakże pod ilością tych modeli w garażu mogłoby się pochwalić San Andreas Highway Patrol. Sam w sobie krążownik nie różni się wiele od Vapida Scouta pod względem wyposażenia bagażnika, systemów czy też wnętrza lecz jest on warty ukazania go w oddzielnym artykule. Wóz wyposażony jest w silnik 5.7L HEMI V8 AWD oraz sprężarkę śrubową firmy Magnuson Superchargers z 8 biegową skrzynią biegów Bravado, moc podstawowa silnika to 370 koni mechanicznych i aż 460 niutonometrom, dodając do tego ulepszenia silnika, zawieszenia oraz skrzyni serce Buffalo SX jest w stanie wykręcić aż 400 koni mechanicznych oraz 493 niutonometry, co przy masie niewiele ponad 1.5 tony czyni z niego potwora stworzonego do trzymania się na tylnim zderzaku nawet najlepszych wozów znanych na rynku. Z przodu zostało zamontowane wzmocnienie zderzaka w postaci stalowego bull-bar'a od Setina przeznaczonego do zderzania się z samochodami w pościgu. Ponownie została tutaj zastosowana skrzynia z wydłużonymi biegami, aby zapewnić lepszą prędkość wytrzymałą oraz żywotność. Tak jak zostało to wspomniane na początku, bagażnik nie różni się wiele wyposażeniem, lecz różni się pod względem ułożenia całego sprzętu potrzebnego na zwykły patrol. Ze względu posiadania bardziej ograniczonego miejsca na wszystkie niezbędne narzędzia, wszystko zostało zaprojektowane do bardziej kompaktowej oraz skompresowanej przestrzeni, z racji posiadania także pomniejszonej przestrzeni w przedniej części środka Krążownika, gun-rack oraz broń została przeniesiona do bagażnika a dokładniej została wmontowana w oddzielną szufladę co daje zastępcom podczas patrolu trochę więcej miejsca dla siebie oraz wszelkich potrzebnych systemów w przednim przedziale i nie utrudnia wyciągnięcia broni w nagłych wypadkach. Cały bagażnik jest zaprojektowany w taki sposób, aby wszystkie rzeczy w bagażniku były dostępne od razu pod otwarciu bagażnika. Klasycznie ostatnim punktem recenzji jest opisanie wrażeń z jazdy udostępnionym wozami, tak więc; krążownik prowadzi się lekko oraz zwinnie, dobra areodynamika w połączeniu z podrasowanym V8 5.7 HEMI czyni z tego wozu monstrum, któremu sam bałem się na początku dać więcej niż połowę gazu. Jednakże po zapewnieniu asekuracji na miejscu pasażera przez Deputy Seraphie Waverly odważyłem się na uwolnienie pełnej mocy Buffalo SX, co wspomogło mi odczucie pełnych wrażeń podczas rozkręcania prędkości przy włączonym systenie ELS dla immersji. Co mogę powiedzieć, gdybym widział go w tylnim lusterku swojego Growlera to z pewnością nie byłoby mi do śmiechu. Podsumowywując: Bravado Buffalo SX Cruiser jest wozem przeznaczonym do zadań które wymagają prędkości i szybkiego reagowania na wezwania po całym mieście. Trudno tutaj cokolwiek więcej dodać. Ponownie chciałbym tutaj podziękować zastępcy Seraphie Waverly za uczestnictwo oraz pomoc przy poprowadzeniu wywiadu, jak i Los Santos Sheriff's Department za udostepnienie krążownika do testów, a wam drodzy widzowie dziękuję za uwagę i widzimy się w następnym artykule z serii Behind The Wheels.

Written by Charles Beaufils - Daily Globe 07/01/2025 Witam was kochani w kolejnym artykule Behind The Wheels. W tym dziale zajmujemy się zdobywaniem, opisywaniem oraz recenzją pojazdów uczęszczających pod drogach naszego miasta oraz całej Ameryki, dzisiejszy artykuł będzie o wozie, którym nie przejedziecie się do sklepu po bułki czy po puszkę sprunka. Nawet lepiej, byście w ogóle nim nie jechali. Dzięki Los Santos Sherrifs Department dostałem dostęp do tej piękności a rozmów o nią było sporo. Nie przedłużając; oto Vapid Scout Cruiser z 2016 roku. Vapid Scout - z początkiem produkcji masowej w 2010 roku i produkowany do 2019 roku to jeden z tych modeli SUV-ów które pomimo bycia wygodnym rodzinnym autkiem do miasta czy na dłuższe trasy, jest też po dzień dzisiejszy praktycznie podstawowym wyposażeniem floty Departamentu Szeryfów naszego Miasta. Jest to drugie auto pod względem liczebności sztuk w garażu zaraz za Vapid'em Victoria, co udowadnia tylko niezawodność oraz wszechstronność tego krążownika. Wykorzystywany w wielu działach Departamentów; od zwykłego krążownika, jednostki K9, popularnie wykorzystywany jako interceptory, w niektórych stanach nawet używany przez jednostki SWAT. Z racji takiej że tak jak i dla mnie, ten wóz pod wieloma względami jest wielką niewiadomą w środku jak i na zewnątrz, opowiadać o nim będzie dla nas zastępca pracujący z tym modelem z dnia na dzień. Ogólny opis pełnego wyposażenia opowie dla was Deputy Seraphia Waverly. DPT. Seraphia Waverly: No to tak, czym się różni ten wóz od zwykłego scouta? Mówiac dokładnie jest to model scout'a z roku 2016 natomiast w naszej flocie już powoli gości najnowszy model tego o to pojazdu, którym jest scout z roku 2020. Ale ten konkretny model.. od zwykłego. Cywilnego rózni się tym, że oprócz panelu ELS, który jak sam widać jest rozmieszczony po całym pojeździe, posiada również wzmocniony silnik by wspomóc zastępców przy dokonywaniu pościgów czy również reakcji w szybkim tempie. No właśnie. Wzmocniony silnik, brzmi dosyć groźnie i to nie jest żaden żart z mojej strony. Ten szczególny model Scouta udostępniony nam do testów posiada mocno podrasowany silnik 3.0L V6 EcoBoost o standardowej mocy 400 koni mechanicznych i 450 niutonometrom. Po przystosowaniu go pod standardy Departamentu, zwykłe 400 koni zamienia się w prawie 500; dokładnie mówiąc to 485 koni mechanicznych i 500 niutonometrów żywego odpychu. Skrzynia w obawie przed możliwością szybkiego zużycia czy też nie nadążania za zwiększoną mocą silnika, została także ulepszona o przedłużone biegi wyciągając lepszą prędkość maksymalną. DPT. Seraphia Waverly: zawieszenie pojazdu jest również wzmocnione z uwagi na Ciężkie warunki przez które nie raz zastępcy Patrol Division musza przechodzić. Jeśli chodzi o wnętrze pojazdu jest one zmienione przez wytwórnie na potrzeby naszej pracy. Cała tylnia kanapa jest wymieniona z zwykłej materiałowej na plastikową. Powoduje to, że możemy spokojnie wsadzić aresztowanego do środka. Ma on wtedy zmniejszone możliwości poruszania się w środku pojazdu. Wartym do dodania jest to, że są tutaj dodatkowe pasy bezpieczeństwa gdzie możemy zapiąć aresztowanego podwójnie ponieważ będąc skutym jego odruchy oraz możliwość poruszania Się jest mocno ograniczona co nie zmienia faktu, że może nim rzucać podczas jazdy dlatego taki zabieg został wykonany dla bezpieczeństwa właśnie tych osób. Między przedziałem przednim czyli miejscem kierowcy i pasażera jest wstawiona plastikowo - Metalowa klatka by oddzielić zastępców od Aresztowanych dla ich bezpieczeństwa. Bardzo wytrzymałe i twarde plastiki na tylnim przedziale krążowników są już stosowane od lat 80-tych, nie tylko dlatego żeby pasażer w srebrnych bransoletkach miał niewygodną podróż do stacji. Kryję się za tym wiele innych powodów chociażby lepsza higiena i możliwość dezynfekcji, zwiększona wytrzymałość czy uniemożliwienie aresztowanemu schowania najróżniejszych rzeczy w tapicerce pojazdu. DPT. Seraphia Waverly: Idąc dalej do wspomnianego przedziału przedniego czyli miejsca gdzie siedzą zastępcy podczas swojego patrolu, można wręcz powiedzieć, że jest to miejsce dowodzenia zastepców podczas patrolu. Jeśli chodzi o samą skrzynie biegów, licznik, kierownice czy pedały i również fotele wszystko jest to samo jak w cywilnym wozie. Natomiast dalej.. rzeczy są tutaj już bardziej dodane niż zmienione. Przede wszystkim centrum, coś z czego korzystamy na codzień w naszej pracy. Czyli Mobile Data Computer System, który pozwala nam sprawdzać dane osób z całego stanu, widzieć informacje odnośnie zgłoszeń.. czego dusza zapragnie to urządzenie ma wiecej funkcji niż się wydaje a wygląda tak niepozornie.Kolejna rzeczą jest to gun-rack czyli w prostych słowach mówiac stojak. Jest on między fotelami zastępców dla szybkiego miejsca dobycia broni śmiercionośniej przez zastępców. Trzymamy tam takie bronie jak przykładowo AR-15. Ze wstępnego przeszukania stron internetowych różnych producentów doszedłem do wniosku, że każdy producent modyfikujący pojazdy na krążowniki używa tego samego gun-racka który potrafi trzymać różne modele broni; strzelby, Karabinki półautomatyczne, Pistolety maszynowe, karabiny wyborowe czy broń specjalistyczną. Od koloru do wyboru. DPT. Seraphia Waverly: Kolejna rzeczą jak się nachylimy do środka to w miejscu gdzie normalnie jest podłokietnik to przed nim jest panel ELS - Czyli Emergency Lightning System. Wykorzystywany przez zastępców do kontroli całego oświetlenia w pojeździe. Czyli głównie tego, który pozwala nam reagować szybko w nagłych wypadkach. DPT. Seraphia Waverly: Przechodząc do bagażnika. Zastępca przed każdym wyjazdem w teren pobiera tak zwany War-Bag. Są to dwie torby z logiem departamentu. W nich znajdują się podstawowe rzeczy takie jak dodatkowe kajdanki, rękawiczki nitrylowe, dodatkowe magazynki i tak dalej. Oprócz tego w tych szafeczkach jak zobaczysz są inne rzeczy takie jak: Flary, taśma odgradzająca, e-bag's w naszym skrócie.. ale pełna nazwa to evidence-bag's i parę jeszcze innych rzeczy. Oprócz tego również med-bag czyli jak sama nazwa wskazuje torba z wyposażeniem medycznym dla zastepców, którzy używają jej dla siebie bądź cywilów. Oczywiście również pachołki oraz active-shooter vest. Inaczej też Plate Carrier. Kamizelka kuloodporna z wkładami balistycznymi wykorzystana przez zastępców przy strzelaninach. No i najważeniejsza część. U podstawy bagażnika jest zawieszony Beanbang shotgun jako broń less-lethal wykorzystywana do szybkiego obezwładniania osób podejrzanych lub tych stawiających aktywny opór. Wóz był ostro wyposażony w to co było najpotrzebniejsze podczas patrolu, Departament zabrał ze sobą do serca chęć ukazania wam jak wyglądają w pełni gotowe wozy, dlatego wszystkie zdjęcia oraz urywki nagrań jakie zostaną dodane pokazują autentyczne oraz pełne wyposażenie każdego wozu który rusza na ulicę Los Santos. W praktyce wszystko zostało tutaj opisane z części ogólnej krążownika. Jednakże pozostała ostatnia część całego tego artykułu; jak to się prowadzi? Z racji, że nie można prowadzić pojazdów departamentu po drogach publicznych nie będąc zaprzysiężonym zastępcą, zostałem zaproszony na plac manewrowy stacji aby przejechać się i przetestować każdą maszynę w sposób zgodny z procedurami i bezpieczny. A Więc tak, pomimo faktu że wóz został obciążony dodatkowym ładunkiem w postaci stalowej konsoli środkowej z systemem ELS oraz ALPR, komputer oraz naładowany bagażnik prowadzi się świetnie. Krążownik był bardzo responsywny na ruchy kierownicą, pozycja za kierownicą była dokładnie taka sama jak w cywilnym modelu Scout a silnik nie miał najmniejszych problemów z rozpędzaniem się pomimo dodatkowej masy całkowitej. Podsumowanie: Vapid Scout w wersji krążownika to znakomita maszyna z ogromnymi przeróbkami oraz sporymi możliwościami, wóz przystosowany w zasadzie jako wóz wielozadaniowy: czy to ulice miasta, teren, aktywna strzelanina czy sąsiad martwiący się o drugiego sąsiada. Ten pojazd jest gotowy na wszystko, jedyne czego brakuje to wzmocnionych szyb. Gdyby to zostało dodane do Scouta, bez problemu mógłbym stwierdzić że to jest pomnijeszy TARV. Dziękuję zastępcy Seraphie Waverly za chęć opisania mi oraz wam, tej unikalnej maszyny.

Written by Charles Beaufils - DAILY GLOBE 4/01/2025 W nocy z dnia 29 Grudnia na 30 Grudnia spokojne osiedla Vinewood Hills zapełniły się pojazdami służb Departamentu, oddziałów Fire Department oraz Deputy Mayor Of Los Santos z powodu zderzenia czołowego dwóch pojazdów. Nic by nie było nadzwyczajnego w całym zdarzeniu, gdyby nie to że w jednym z pojazdów który uczestniczył w zderzeniu jechał konsul Kanady, przybyły do Los Santos w celach politycznych. Wypadek wydarzył się około godziny 21:20 niedaleko lokalnej siłowni, samochód polityka po spotkaniu czołowym z drugim pojazdem zjechał z drogi, uderzył w pobliskie drzewo gdzie tam osiadł do przyjazdu odpowiednych służb. Akcja ratunkowa odbywała się z pomocą dwóch jednostek z lokalnej stacji Fire, dwóch karetek oraz aż 5 krążowników Police Department, cała akcja trwała dwie godziny. Na miejscu nie brakowało także osób z biura burmistrza, na miejsce zdarzenia przyjechał wóz wraz z Rosiario Durate-Rubio - viceburmistrz miasta Los Santos wraz z ochroną, celem przyjazdu było zabezpieczenie miejsca zdarzenia do możliwego maksimum oraz aby upewnić się że konsul zostanie zabezpieczony przez jednostki oraz przetransportowany do szpitala w celu zapewnienia mu dalszej opieki medycznej. Kierowca drugiego auta z usłyszanych zeznań był trzeźwy oraz kontaktował podczas zdarzenia, po spisaniu zeznań został zabrany karetką do pobliskiego szpitala na dalsze badania. Na miejsce zdarzenia zjawiła się prawniczka z DA's Office; Svetlana Pokrovskaya, przybycie prawniczki wyszło z inicjatywy przejęcia sprawy oraz poprowadzenie dalszego nadzoru nad resztą sprawy, podczas rozmowy ze Svetlaną nie można było sporo zdobyć informacji z racji jej krótkiego pobytu na scenie oraz znikomym materiałom dowodowym, jednakże prawnik z DA's office już zapowiadał na miejscu zdarzenia że te zdarzenie będzie priorytetowym zadaniem kobiety oraz po dostarczeniu dowodów zostaną wyciągnięte konsekwencje dla sprawców wypadku z opancerzonym wozem. Na miejscu udało nam się przeprowadzić krótki wywiad z jednym z oficerów Police Department; Jordanem Borroughs'em pracującym na miejscu. Oto krótki wywiad z oficerem: Skylar Spraks: Jest z nami oficer Police Departament Jordan Borroughs, przedstawiciel medilany. Mógłby nam powiedzieć pan jakie są informacje na tą chwilę? Jaki jest stan Konsula? Jordan Burroughs: Czołem! W dalszym ciągu trwają ustalenia dotyczące całego zajścia w tym miejscu. Mamy już wytypowanego sprawcę, z którym prowadzone są już czynności wobec niego. Nie jestem władny do udzielenia informacji na temat osób poszkodowanych. Niemniej nie odnotowaliśmy ofiar śmiertelnych. Jordan Burroughs: Na miejscu zjawiły się dwa zespoły, które pracowały przy zajściu. Mogę powiedzieć, że jeden z nich już odjechał w stronę placówki medycznej, natomiast ten, który pozostał na scenie, dalej prowadzi swoje czynności. Z naszego własnego wywiadu oraz naocznego zeznania, konsul został szybko wyciągnięty z pojazdu oraz odeskortowany do karetki, niestety nie udało nam się uchwycić tego na zdjęciu z powodu utrudnionego widoku. Niemniej po naszym odjeździe jednostki pozostały jeszcze na miejscu, prawdopodobnie aby zabezpieczyć opancerzoną limuzynę i odeskortować ją na parking policyjny. Sprawa prawdopodobnie dalej jest aktywna i może pozostać do czasu całkowitego rozwiązania za sprawą Superior Court Of Los Santos.

Written by Charles Beaufils - 09/12/2024 Witam was w dzisiejszym wydaniu Behind The Wheels, w dzisiejszym odcinku opowiemy sobie o marce która potrafiła połączyć styl, komfort oraz genialne myśli Niemieckich inżynierów w jednym samochodzie sportowym. Samochód na tyle unikalny, że swoje ciche początki miał już na przełomie roku 2016, po czym został ponownie ożywiony w nowszej mocniejszej wersji. Panie i panowie dzisiaj przedstawiam wam samochód Pfister Growler. Początki produkcji oraz historia wozu Pfister Growler początki swojej produkcji posiada już od 2016 roku, gdzie to wtedy został po raz pierwszy zaprezentowany na targach w Monachium i zdobył wielkie echo wokół siebie, jakoby miałaby być następcą starego Pfistera Cometa. Maszyna pomimo nieprzeciętnemu wyglądowi i wnętrzu pełnemu zaawansowanych systemów nie zdobyła serc najbardziej zagorzałych fanów marki, z powodu braku "tego czegoś" co zdjęło Growlera ze wszystkich magazynów i został częściowo zapomniany. W 2018 roku powstał Comet S2, prawowity następca linii rodu Cometów, który odbudował zaufanie do firmy i podtrzymał ją na nogach. W 2020 Niemieccy inżynierowie postanowili ponownie przysiąść przy planach zapomnianego Growlera, i wykorzystać to co zostało niewykorzystane. Dzięki już wcześniej ustawionym planom oraz nowej technologii, nowy Pfister Growler był gotowy aby wjechać na salony targów lecz tym razem w Benjing. Poprzednie Growlery z 2016 roku posiadały jedynie dwa warianty silnika; 2 litrowy turbodoładowany 4 cylindrowy silnik o mocy 250 koni, oraz 2.5 litrowy dający 350 koni oraz 6 biegową skrzynię manualną do obydwu wariantów. W nowej odświeżonej wersji postanowili dodać trzeci wariant wraz z nową skrzynią; naturally aspired flat-6 o mocy 420 koni i 7 biegową skrzynię DCT. Charakterystyka techniczna Pfister Growler Bazowy model Pfister Growler jest wyposażony w 4,0-litrowy, wolnossący silnik typu flat-6, generujący moc 420 KM, wartość takiego samochodu opiewa na 220 tysięcy dolarów. Ta jednostka rozpędza samochód od 0 do 100 km/h w 4,5 sekundy, zapewniając równocześnie doskonałe wrażenia z jazdy dzięki liniowej reakcji na gaz i wysokiej kulturze pracy. Dodatkowe usprawnienia w postaci systemu turbo wspierającego silnik na niskich obrotach sprawiają, że Growler oferuje wyjątkową elastyczność w codziennym użytkowaniu. Model Pfister Growler to przykład perfekcji inżynierii, inspirowanej klasycznymi sportowymi rozwiązaniami i współczesną technologią. Na bazie konstrukcji przypominającej filozofię Pfistera Cometa, Growler łączy w sobie precyzję, wydajność i wszechstronność, oferując szeroką gamę wersji dostosowanych do potrzeb najbardziej wymagających kierowców. Opcje rozbudowy Pfister Growler: Growler GTS Wersja GTS zwiększa moc silnika do 450 KM, oferując lepsze osiągi i większą prędkość maksymalną. Zewnętrznie model wyróżnia się subtelnymi dodatkami aerodynamicznymi i ekskluzywnym wykończeniem wnętrza. Growler GT2 Podobnie jak GTS, GT2 oferuje moc 450 KM, ale dodatkowo zawiera podstawowy zestaw aerodynamiczny, który zwiększa stabilność pojazdu przy wysokich prędkościach, nadając mu jeszcze bardziej sportowy charakter. Growler GT4 RS Najbardziej ekstremalna wersja, przeznaczona dla miłośników torowej jazdy. Wyposażona w silnik podkręcony do 500 KM, dzięki czemu przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,4 sekundy. W tej wersji zastosowano zaawansowany zestaw aerodynamiczny i odchudzoną konstrukcję, co poprawia stosunek mocy do masy, zapewniając niesamowite osiągi na torze. Komfort i ergonomia Kabina Growlera została zaprojektowana z myślą o kierowcy. Każdy detal podporządkowany jest wygodzie i funkcjonalności. W centrum uwagi znajdują się półkubełkowe fotele o sportowej stylistyce, które zapewniają doskonałe trzymanie boczne. Są one nie tylko regulowane w wielu płaszczyznach, ale także oferują funkcje podgrzewania i chłodzenia, co gwarantuje komfort niezależnie od warunków pogodowych. Nowoczesne technologie Na kierowcy spoczywa odpowiedzialność za pełne wykorzystanie potencjału samochodu, dlatego Growler oferuje szeroki wachlarz technologii wspierających jazdę: Zmienne tryby jazdy: Za pomocą przycisków umieszczonych na kierownicy można łatwo przełączać się między trybami, takimi jak Normal, Sport, Track, czy nawet trybem dostosowanym do indywidualnych preferencji. Każdy tryb zmienia charakterystykę pracy silnika, skrzyni biegów, zawieszenia oraz systemów wspomagających. Skrzynia DCT z łopatkami zmiany biegów: Dwusprzęgłowa skrzynia biegów DCT pozwala na błyskawiczne zmiany przełożeń, a dzięki łopatkom przy kierownicy kierowca może precyzyjnie kontrolować moment zmiany biegów, co jest szczególnie przydatne w trybie sportowym. Dodatkowo System Downshift rev, który podbija obroty dostosowane do zmniejszenia biegu zapewni momentalne przyśpieszenie po zmniejszeniu biegu bez utraty doładowania. System Launch-Start: Technologia ta umożliwia maksymalne wykorzystanie mocy silnika przy starcie, zapewniając spektakularne przyspieszenie od 0 do 100 km/h. Krótkim podsumowaniem; Pfister Growler to samochód posiadający bogatą historię, świetne osiągi połączone z nietuzinkowym stylem, masą wariantów oraz systemów ulepszeń stanowi idealny samochód na tor jak i na zwykłe ulice. Mając w garażu ten cud Niemieckiej technologii możecie być pewni tego, że każdy będzie wam zazdrościł waszej kolekcji.

Written by Charles Beaufils 7/12/2024 Charles Baufils: Dobry wieczór Los Santos, witam was w dzisiejszej audycji. Nazywam się Charles Beaufils i mam dzisiaj przyjemność gościć w naszym studiu skład, który od jakiegoś czasu prowadzi prace nad dosyć sporym projektem; mowa tutaj o „CASH RULES GAMES MIXTAPE” oraz składzie CRG. W studiu dzisiaj witamy skład; Leopold „JR” Quinn Junior, Jay „Lil Jay” Cozart, Charlie „Kova” Minaj oraz Ferris „Swervvo” Kaiser. Witam Was panowie dzisiaj w studiu, zacznijmy może od podstaw: kto w tej grupie wyskoczył z pomysłem stworzenia tego i jak to się zaczęło? Leopold Quinn JR.: Co dobrego Santos? Mówi do Was JR. prosto ze studio Daily Globe, jeszcze kilka miesięcy temu, bym się nie spodziewał, że tu zagoszczę. Są ze mną prawie wszyscy reprezentanci kolektywu - oprócz Baby Sha, ktoś wie co się z nim dzieje? Uhh, jak to się zaczęło? Zebrałem kilka młodych talentów do studio, zaczęliśmy gotować - po którymś tracku spontanicznie padł pomysł, by stworzyć mini album grupy, nazwijmy to spontanem - nagraliśmy kilkanaście numerów, z czego wybraliśmy te, które najbardziej siadają - album możecie już odsłuchać na cashrulesgame.com, sprawdźcie to bez wahania. Charles Beaufils: Świetne wieści JR, album na pewno zbierze wam niemały Fame na scenie. Mając na uwadze ten mixtape nasuwa się kolejne pytanie, patrząc po teaserach, widzę że był w to także wmieszany Neari "Ciendaguapo" Love. On też wam pomagał przy tworzeniu całego projektu i wypuszczenia mixtape'a? Leopold Quinn JR.: Neari.. był częścią kolektywu do czasu, w którym z bliżej niewyjaśnionych powodów z dnia na dzień znalazł się w Meksyku, gdy był jeszcze w mieście aniołów - wspierał nas, sam miał pojawić się na tym mixtape a posiadacze DELUXE wersji albumu mogli go na nim usłyszeć, pozdrawiam go z tego miejsca. Charles Beaufils: Miejmy nadzieję że jeszcze powróci do miasta i jest cały i zdrowy. Zostając jednak przy Was, powiedzcie lepiej co dalej planujecie? Jakie macie dalsze kroki, zamierzacie pozostać przy składzie i robić dalsze kawałki? Czy macie jednak jakieś swoje pomysły na solowe utwory spod waszego imienia? Ferris Kaiser: Na pewno mamy nadzieję, że Neari wróci do miasta w jednym kawałku – zawsze jest u nas miejsce dla swoich. Jeśli chodzi o plany, to COURAGE działa w swoim stylu – robimy kawałki w składzie, ale każdy z nas ma też własną wizję i energie. Mixtape to tylko początek, pokazaliśmy, na co nas stać. Teraz czas na kolejne kroki, zarówno jako ekipa, jak i solo. Mamy w głowie projekty, które pozwolą nam jeszcze bardziej wyróżnić się na scenie.. bądźcie gotowi bo zatrzęsiemy tym miastem jeszcze nie raz. Jay Cozart: Damn... Ja po prostu robię swoje, od początku wiedziałem że jestem najlepszy. Jak wpadniemy na nowe pomysły to zajmę się tym, na tym samym poziomie. Daliśmy sporo nowości na tej taśmie ale to nie wszystko na co nas stać. Leopold Quinn JR.: Od Courage, aka CASHRULESGAME pojawi się niebawem jeszcze sporo rzeczy, minie trochę czasu zanim usłyszycie nas wspólnie na jakimś krążku pod sygnatem CRG - już niedługo, we wszystkich coffikach w tym mieście kupicie nasze produkty, to już potwierdzone, może jeszcze w tym tygodniu. Jednak teraz czas skupić się na solowych ścieżkach, bo każdy z nas będzie miał coś do zrealizowania, tego dowiecie się pewnie niedługo, obserwujcie nas na socialach. MIXTAPE to nie wszystko, na co nas stać co z pewnością jeszcze w przyszłości udowodnimy na jakimś wspólnym, większym projekcie. Ferris kaiser: Junior dobrze to ujął mixtape to tylko początek, a my mamy głowy pełne pomysłów. COURAGE to nie tylko muzyka, to cały ruch, a każdy z nas ma swoje cele i swoje ścieżki do przejścia. Solo projekty pozwolą nam pokazać jeszcze więcej. Nasze produkty w coffikach? To dopiero start, bo zamierzamy zaznaczyć swoją obecność wszędzie, ale to dosłownie wszędzie. Śledźcie nas uważnie, bo plany mamy większe, niż ktokolwiek się spodziewa. Charlie Minaj: Yah... tak jest. Zobaczymy czy to co stworzyliśmy zostanie z nami na dłuższą mete... Mówię tutaj o CRG - zobaczymy co pokaże czas... Solo projekty? Mam ich sporo na głowie... moje streamingi, aż od nich wybuchają. Ode mnie pojawi się jeszcze w grudniu duży projekt - większy niż tego drapacz chmur. Charles Beaufils: Pomimo tego że w składzie jest was pięciu, to wokół ciebie JR jest najwięcej zamieszania; głównie przez dogranie się z Farush Bojaxhiu. Jeszcze niedawno uderzałeś do niego swoim utworem, a potem Twoi fani mogli usłyszeć jak razem z nim dogrywasz następny utwór. W dodatku Fehu Skarsgard, która wyśmiewa cię za twoją twórczość oraz to, co mówisz o wytwórniach. Co jesteś w stanie na to powiedzieć naszym aktywnym słuchaczom? Leopold Quinn JR.: Zacznę może od Fehu, nie ukrywam, że laska powinna zająć się swoimi sprawami, zarzucała mi jakieś g***o, w tylu jakbym traktował wysłanie jej paczki z grzeczności jako błaganie ją na kolanach, by wstawiła zdjęcie w dresach merchu z albumu, lecz tak nie jest. Nie ukrywam też, że laska wygląda jak rodem wyjęta z Vikings Lagertha Lothbrok, pierwsza żona ragnara, wikińska tarczowniczka.. może to przez ilość palonego cracku, którego przepaliła pewnie w swojej karierze więcej, niż ja napisałem tracków - a ostatnio przebiłem barierę tysiąca w swojej bibliotece. Doceniam, że robi Primal i stara się tym samym wprowadzać jakościowe produkty na rynek, ale za design jej ciuchów chyba odpowiada jakiś dzieciak, albo ktoś kto nigdy w życiu nie odpalił chociażby Photoshopa by wkleić kilka vectorów z freepica, o Adobe Illustratorze nie wspomnę, bo to pewnie za wysoka szkoła dla nich. Przed zarzucaniem mi czegoś i pisaniem jakiegoś g***a, tu postaram się zacytować - młodzi artyści są jak j***ć industrie jesteście fałszywi, daj im czas a sami będą pisać po wytwórniach i ludziach wyżej by mnie zauważyli, kobieto.. pop********o Cię? Nie brakuje mi pieniędzy, nie brakuje mi odbiorców. Gdyby tak było, napisałbym do CHASE, albo k***a Kayes, zapłaciłbym im ćwierć miliona za zwrotkę i zebrałbym z tego drzewa owoce, laska ma wybujane ego, że wysłanie paczki z dobrej chęci tak traktuje.. słowo - powinna może zając się tą swoją mroczną aurą i promowaniem kolejnego tracku, w którym krzyczy coś do mikrofonu kumam, że ludzie to lubią, sam lubię niektóre takie numery - przykładowo X robił to dobrze, ale w jej wykonaniu, czuje się jakby krzyczała na mnie matka za to, że nie wstałem do szkoły.. słowo - ay, aż się zagotowałem, dajcie mi się czegoś napić.. o co jeszcze pytałeś? Ferris Kaiser: Laska żyje w jakiejś swojej bajce, ale nawet tam jest postacią drugoplanową. Jej produkty wyglądają jak ubrania z promocji w markecie, gdzie ktoś wziął darmowe grafiki i liczył, że nikt się nie skapnie. Jak już przestanie jarać cracka, to może zauważy, że jej kariera to bardziej mem niż coś poważnego. Leopold Quinn JR.: Phahah, ej.. ale ten tank-top Primal wygląda jak zwykła żonobijka z Walmart za $5.99, bez ściemy - ale powinni bardziej się postarać nad designem tego. Charles Beaufils: Dobra, jadąc dalej z pytaniami na scenie artystycznej. Na profilu baby Sha możemy zobaczyć jednego krótkiego posta, w którym jest napisane cytuje bez pierwszego słowa "Słabo jest być niesłownym". O czym dokładnie myślał Shawnee, pisząc tego posta? Leopold Quinn JR.: Miał na myśli o mnie, o tym że po trzech miesiącach od FUCK MUSIC INDUSTRY pojawiłem się na featuringu u LILMA - ay, nie powiem, że był to najmądrzejszy ruch w mojej karierze, bo nie był - ale tylko w ten sposób mogłem ten raz docenić tego serbskiego białasa, który jako jedyny miał jaja, by się ogarnąć i zrozumieć moje słowa, nie jak Pressey czy Miller, którzy obracali kota ogonem - te osiem barsów na jego tracku to swego rodzaju.. nagroda pocieszenia, za bycie jednym z myślących samodzielnie w tym przemyśle - ten białas miał chociaż jaja, by jakoś to naprawić, lepiej niż gorzej a na koniec dniach będziesz miał największe roszczenia, ogarnij się, mówię to z tego miejsca publicznie, bo to co mówię do Ciebie poza.. kamerami? Nie wpływa na Ciebie, mam dość takiego pieprzenia, albo jesteś z nami, albo działasz sam i próbujesz czerpać na nas tylko korzyści, wybieraj durniu. To nie wszystko jest czarne i białe, życie a przede wszystkim industria muzyczna jest szara, żeby się w tym utrzymać, trzeba odróżniać odcienie szarości - szanujesz, to jesteś szanowany, pracujesz - to jesteś nagradzany, to proste.. dla tych, którzy tego nie potrafią zrozumieć, droga jest jedna. Zakończę jeszcze to jednym wywodem, wiem że featem z Lilma zawiodłem kilku.. swoich odbiorców, swoich ziomali - Daevion, wiem że to słuchasz, nie będę się z tego więcej tłumaczył, mój statement już znacie. Tak już jest, to była moja decyzja, możesz to kochać albo nienawidzić. Charles Beaufils: Cóż, powoli zbliżamy się do końca całej audycji. jednakże pozostaje ostatnie pytanie, które musi tutaj zostać zadane. Kova, doszły także nas słuchy o twojej niebywałej współpracy z zespołem Abyssal Ghouls, skąd wziął się ten pomysł? Proszę opowiedz coś o tym swoimi słowami. Fani na pewno są ciekawi twojej odpowiedzi na to. Charlie Minaj: Co tu wiele mówić? Po prostu jestesmy najbardziej SWAGGOWI w calej galaktyce... Przyjaźnie się z chłopakami z Abyssal Ghouls, wyszedłem z inicjatywą do Lil Jaya i chłopaków z Abyssal, żeby zrobić coś fajnego i połączyć dwa kolektywy na jednym kawałku. Co tu wiele mówić? Po prostu jesteśmy najbardziej SWAGGOWI w całej galaktyce... Przyjaźnie się z chłopakami z Abyssal Ghouls, wyszedłem z inicjatywą do Lil Jaya i chłopaków z Abyssal, żeby zrobić coś fajnego i połączyć dwa kolektywy na jednym kawałku. Charles Beaufils: Z pewnością. No cóż niestety na nas już czas, dziękuję wam panowie za przybycie tutaj i wypowiedzenie się w audycji. Ja także dziękuję słuchaczom za bycie razem z nami i wysłuchanie tej wieczornej audycji. Ze studia na żywo ze składem CRG, był Charles beaufils. Panowie checie sie pożegnać? Leopold Quinn JR.: Shot out dla Swervo, dla Kova i dla Lil Jay, Sha.. stary - co z Tobą, niepokoisz mnie.. shoutout dla Libiduo i wszystkim naszym odbiorcom dzięki za wszystko, oglądaliście mecz Panics z Miami Heat? Przegrać finał.. jak to jest - Kuba, lubie Cie, ale popracuj nad formą, dzięki za tą możliwość, peace.

Written by Charels Beaufils - DAILY GLOBE 27/11/2024 Dokładnie wczoraj, dnia 26 listopada o godzinie 21:35 odbyło się wydarzenie NOVA NOVEMBER RUN 2024 pod górą Chilliad, gdzie każdy mógł zostać uczestnikiem wyścigu. Całe wydarzenie dzieliło się na dwie części; wyścig uczestników po górze w górę i w dół na rowerach górskich, oraz wieczorowy koncert zespołu SOUL EVISCERATION. W biegu wzięło łącznie 9 zawodników, każdy z nich zdeterminowany do zdobycia pierwszego miejsca, za które można było otrzymać niemałą sumę, oraz podarunek od organizatorów. Główną nagrodą za pierwsze miejsce było 400 000$ oraz zestaw suplementów, które zostały zasponsorowane. Wyścig zaczął się o godzinie 22:00. Przed tym; organizator Turman Webber przywitał wszystkich zgromadzonych paroma słowami wstępu i wytłumaczył zasady wyścigu. Po odliczaniu nastąpiła walka o miejsce, wszyscy uczestnicy biegli z całych sił próbując ustawić sobie pozycję na resztę wyścigu. Niektórzy nie zapowiadali się obiecująco na starcie, lecz w dalszej części wyścigu dali radę nadgonić stracone miejsca. Pierwsze miejsce przez dłuższy okres pierwszej połowy wyścigu obejmowała Raven Morgan, lecz nie zdołała się utrzymać na miejscu. W drugiej połowie prawdziwym zawodnikiem okazał się być Landon West, który z szóstego miejsca wskoczył na pierwsze - kończąc w ten sposób wyścig. Drugą częścią Wydarzenia był wspomniany już koncert zespołu SOUL EVISCERATION, którzy swoim metalowym brzmieniem, oraz rytmem perkusji rozruszali wszystkich obecnych na evencie. Nawet zmęczeni po długim biegu uczestnicy nabrali pełni sił i zdołali stanąć pod sceną, aby cieszyć się muzyką zespołu metalowego. Sam zespół działał we współpracy z wydarzeniem, co pozwoliło im na zagranie koncertu w ramach wydarzenia. Na scenie postanowili zaśpiewać swoje najlepsze utwory, nie stroniące od wulgarnych słów które wpasowywały się w rytm muzyki, na szczególne brawa z pewnością zasługuje jeden z gitarzystów zespołu; Wattie Reid, który przed wszystkimi zaprezentował swoje umiejętności. Wykonując solo w jednym z utworów pokazał pełnie swoich możliwości, wbijając dosłownie szósty bieg przy graniu riffów. Zespół dotrzymywał uczestnikom wydarzenia emocji do czasu ogłoszenia wyników, nie obyło się bez hucznego pożegnania zespołu. SOUL EVISCERATION podczas schodzenia słyszał liczne skandowania, brawa, gwizdy oraz krzyki ze strony widowni. Zwieńczeniem całego wydarzenia było długo wyczekiwane przez wszystkich obecnych ogłoszenie wyników wyścigu, po którym całe wydarzenie dobiegało już końca. Podium zajmowało trzy osoby, jednakże pomimo nie dostania się na jedno z trzech miejsc, organizatorzy jako nagrodę pocieszenie podarowali każdemu z uczestników biorących udział paczkę swoich markowych suplementów. Każdy z uczestników jak i z widowni opuszczali miejsce wydarzenia ze smutkiem i żalem, ale z dobrymi wspomnieniami. Organizator NOVA NOVEMBER 2024 już zapowiedział, że następne takie wydarzenie, odbędzie się już w przyszłym roku. Więc jeżeli ktoś nie był to nie ma nic do stracenia, bo to wydarzenie napewno się jeszcze powtórzy.

written by Charles Beaufils, Daily Globe - 17/11/24 Dzisiaj, siedemnastego listopada na San Andreas Speedway odbył się pokaz żużlowy, w którym każdy mógł brać udział jako kierowca WR500. Na koniec szkolenia każdy uczestnik, który zdecydował się na wzięcie udziału otrzymywał oficjalny certyfikat potwierdzający ukończenie. Powodem zorganizowania takiego dnia był pokaz sportu, o którym mówi się cicho w Ameryce przez jego nieznajomość oraz małe zainteresowanie w kraju. Organizatorem całego wydarzenia oraz właścicielem San Andreas Speedway jest Wesley Rattigan - doświadczony uczestnik zawodów oraz miłośnik tego unikalnego sportu. Sam tor został zakupiony przez Rattigana za własne pieniądze oraz dzięki pomocy kilku inwestorów. Jako stary rozpadający się tor który kiedyś miał podobne zastosowanie, Wesley sam jeździł na tym torze za młodu, oraz na nim zaczynały się początki jego kariery. Obiekt może się pochwalić tym że jest przystosowany pod standardy torów Europejskich, oraz że wszystkie materiały zostały ściągane z tamtejszych krajów - mowa tutaj chociaż o bandach pneumatycznych sprowadzanych z Czech, czy systemów bezpieczeństwa importowanych ze Szwecji, aż po Polskie Motocykle. Dzięki wszelkim staraniom właściciela oraz inwestycjom w importowane systemy jak i maszyny, tor może być nazwany unikalnym oraz poza niezapomnianym widokiem, który prezentuje - może pozostawić jedyne w swoim rodzaju wspomnienia jak i chociażby z tego jednego pięknego dnia. Trudno jest wyliczyć szacunkowo koszty, jakie zostały włożone w budowę tego miejsca, lecz można na pierwszy rzut oka powiedzieć ile poświęcenia i miłości zostało włożone, aby ten obiekt mógł oddawać piękno sportu żużlowego, który znany jest głównie w Europie. W wydarzeiu łącznie brało udział piętnastu uczestników, którzy mieli okazję nauczyć się podstaw prowadzenia motocykla jak i wziąć udział w krótkich zawodach. Uczestnicy doświadczając tego typu adrenaliny z pewnością zabiorą ze sobą niezapomniane wrażenia, kiedy mogli poczuć się jak zawodnik profesjonalnych wyścigów żużlowych. Zadowolenie ludzi z możliwości przejechania się WR500 na torze z prawdziwego zdarzenia było ogromne, tony pozytywnego feedbacku od osób biorących udział był nie do zliczenia; "Emocje, piach oraz prędkość, ten sport to arcydzieło, nie wyobrażałem sobie że ten sport to tyle frajdy" "Wygląda jak zwykła jazda w kółko po piachu i żwirze, ale jest to kompletnie inny świat kiedy usiądzie się na siodełku tych maszyn" To tylko kilka z wielu opisów jakie udało się usłyszeć od czynnych uczestników pokazu SAS. Sam byłem jednym z osób, które postanowiły wziąć udział w wydarzeniu, więc mogę wam opisać własnymi słowami wrażenia po całym dniu od początku do końca. Początkowo wszystko brzmi łatwo podczas słuchania wykładu prowadzonego przez organizatora, który instruuje o poprawnym prowadzeniu pojazdu, oraz ogólnych zasadach poprawnego zachowania na torze. Zaraz po tym każdy uczestnik otrzymuje stosowny strój do jazdy. Przed startem czułem strach i adrenalinę przed puszczeniem sprzęgła i daniem gazu w manetkę. Piach, ryk silników oraz chaos dookoła spowodował że czułem się niesamowicie, kompletnie inaczej niż na normalnym motorze. Zaraz po zjechaniu i zejściu z motocykla jedyne co mi towarzyszyło, to euforia oraz chęć do kolejnej próby. Przez miniony czas nie miał miejsca wypadek, nie było też rannych, lecz jak sam Wesley Rattigan wspomina "Podczas moich występów zdarzyło mi się mieć wiele upadków, czy to podczas treningu, czy też na meczu.. Taki sport - miałem złamaną rękę, nogę.. Człony kręgłosłupa, połamane żebra.. Wiele siniaków.. Zdarzyło mi się też brać udział w karambolu z innymi zawodnikami". Z pewnością ten sport jak każdy prowadzi za sobą wiele niebezpieczeństw których także ja doświadczyłem, jak dla przykładu mocno ograniczona widoczność, czy jazda na żyletkę przy innym uczestniku. Pomimo wszystkich tych napinających, delikatnie niebezpiecznych sytuacji, mogę z czystym sumieniem powiedzieć, że jeżeli brakuje Wam w życiu dobrej rozrywki, albo jesteście fanami zastrzyku adrenaliny to ten sport jest dla Was. Tor San Andreas Speedway daje to wszystko.