Zexte

Imię i nazwisko: Eric Kelly Ksywka: SilentSwim Wiek: 26 lat Pochodzenie: Nowy Jork (Brooklyn) / Nowo przybyły do Los Santos I. Geneza i początki: Narodziny pasji Eric Kelly spędził życie w Nowym Jorku, dorastając w dzielnicy, gdzie luksusem było, jeśli hydrant nie przeciekał, a latarnie świeciły dłużej niż dwie noce z rzędu – rekord, który miejscowi traktowali jak święto. Od małego uciekał w świat motoryzacji, zaczynając od dorywczych robót w warsztatach i car-detailingu, gdzie między zapachem smaru a zimną pizzą wchłaniał wiedzę o mechanice niczym gąbka. Szybko wyszło, że ma do aut talent wrodzony i pancerny. Gdy uzbierał na swój sfatygowany wóz, natychmiast testował, ile wytrzyma asfalt, zanim pojawi się policyjny kogut w lusterku. Miał chirurgiczną precyzję w kontrolowaniu uślizgu osi i instynkt, który wyczuwał moment, gdy opony zaczynały krzyczeć o litość. Koledzy z warsztatu ochrzcili go więc ksywką „Grip” – bo trzymał się drogi jak kot parapetu. II. Era Nowojorska: Ryzyko bez kamer W wieku 24 lat Eric całkowicie zanurzył się w nowojorskim podziemiu nielegalnych wyścigów oraz nocnego cuttingu – niebezpiecznej formy slalomu między pojazdami cywilnymi w gęstym ruchu autostradowym. Nabył używane, starannie zmodyfikowane coupé Übermacht Sentinel XS, którego silnik ryczał niczym rozwścieczony lew na sterydach. Prowokowanie lokalnej policji stało się jego osobistym sportem narodowym, uprawianym wyłącznie dla własnej satysfakcji, dawki czystej adrenaliny oraz zdobywania prestiżowych punktów w środowisku. Potrafił bezceremonialnie zaczepić patrol NYPD, huknąć z wydechu tuż pod oknami komisariatu, a następnie urządzić brawurową gonitwę ulicami Manhattanu. W tamtym okresie jego „publicznością” byli jedynie rozwścieczeni funkcjonariusze i przerażeni kierowcy. Eric nie posiadał wówczas kamer, nie publikował materiałów w sieci ani nie prowadził profili. Ryzykował życiem wyłącznie z egoistycznej potrzeby emocji. III. Przełom i Ucieczka: Spalone mosty Bezczelność Erica w końcu wystrzeliła jak fajerwerk prosto w jego twarz, zamieniając życie w pokaz bez braw i fanfar. Choć darzył swojego Sentinela miłością godną telenoweli, do nocnych eskapad wolał coś szybszego. Zaczął więc po kryjomu podbierać luksusowe Benefactory, które niczego nieświadomi klienci zostawiali w warsztacie. Podczas jednej z takich przejażdżek NYPD postanowiło pobawić się w berka, tylko że z radiowozami i blokadą dróg. Eric został przycięty przez nieoznakowane auta niczym plaster mortadeli w bułce z promocji. Choć udało mu się czmychnąć pieszo w ostatniej chwili, jego ukochany Benefactor zakończył żywot jako artystyczna rzeźba w policyjnym garażu. Stracił źródło dochodu, nabił długi u typów spod ciemnej gwiazdy i trafił na listy gończe. Nie mając innego wyjścia, zgarnął resztki gotówki, kupił bilet w jedną stronę i ruszył do Los Santos, licząc na świeże rozdanie. IV. Los Santos: Nowe miasto, nowy plan na życie Eric wylądował w Los Santos z 26 wiosnami na karku, portfelem cieńszym niż naleśnik i pełną świadomością, że startuje z absolutnego zera. W samolocie przeżuł swoje życiowe wtopy jak gumę do żucia i wypluł plan tak genialny, że aż pachniał obłędem. Doszedł do wniosku, że darmowe ryzykowanie życia w Nowym Jorku było pomysłem rodem z podręcznika „Jak nie żyć”. Skoro nie potrafi funkcjonować bez ryczącego silnika pod maską i sprintów przed paragrafami, postanowił zamienić swoje jedyne rzemiosło w internetowy moloch. Po opuszczeniu lotniska LS chce złapać jakąkolwiek robotę fizyczną, by w ekspresowym tempie uskładać na styrany, tani wóz oraz swoją pierwszą sportową kamerę. Eric zamierza stworzyć w Los Santos wirtualne imperium pod starym pseudonimem „Grip”, chowając twarz za czarną balaklawą i dostarczając widzom na YouTube surowy, pulsujący adrenaliną content: nocne cuttingi w miejskim gąszczu, POV-y z licznikiem zamykającym się na końcu skali oraz bezczelne ucieczki przed LSPD.

*Około godziny 05:00 28 grudnia, w programie Hensley Auto Testing prowadzonym przez Cartera pojawił się nowy materiał wideo. Film prezentuje wiele różnych pojazdów oraz liczne przejazdy zarówno torowe, jak i uliczne – dynamiczne ujęcia, szybkie zmiany tempa, kontrolowane uślizgi i czystą frajdę z jazdy w różnych warunkach. Po zakończeniu nagrań wszystkie zgubione części zostały starannie zebrane. Wszystkie indeksy drogowe pojazdów zostały zamazane (zblurowane) ze względów bezpieczeństwa.**

Strzała, wesołych świąt dla wszystkich ziomków ale, najwazniejsi @lost in americana @_wiktor @wahgwaan @MateK. @Bubsonek @Nsx @GHOST-DEAGEL @RudyAkaSuarez @cwxzz @Skala @kajtula @VolQ @Saboorek @KERZKI @zyqnvxPozdro, wesołego barszczu kocham was ❤️

**Około godziny 04:00 20 grudnia, w programie Hensley Auto Testing prowadzonym przez Cartera pojawił się nowy materiał wideo. Film prezentuje wiele różnych pojazdów oraz liczne przejazdy zarówno torowe, jak i uliczne – dynamiczne ujęcia, szybkie zmiany tempa, kontrolowane uślizgi i czystą frajdę z jazdy w różnych warunkach. Po zakończeniu nagrań wszystkie zgubione części zostały starannie zebrane. Wszystkie indeksy drogowe pojazdów zostały zamazane (zblurowane) ze względów bezpieczeństwa.**

**W dniu 18 grudnia po całym stanie LS zostały rozwieszone plakaty promujące event DRFT2025**

**Około godziny 19:40, 14 grudnia, internet obiegła nowa grafika promująca zbliżający się event DRFT. W ciągu kilkunastu minut pojawiła się na ekipowych czatach, forach motomaniaków i lokalnych grupach. Ludzie zaczęli ją udostępniać jak szaleni - jedni z podekscytowaniem, inni z niedowierzaniem, że wydarzenie faktycznie nadciąga. Minimalistyczny design, tajemniczy klimat i zero zbędnych szczegółów sprawiły, że napięcie tylko wzrosło.** Link do discrod'a

**Około godziny 18:00, 13 grudnia, internet obiegła nowa grafika promująca zbliżający się event DRFT. W ciągu kilkunastu minut pojawiła się na ekipowych czatach, forach motomaniaków i lokalnych grupach. Ludzie zaczęli ją udostępniać jak szaleni - jedni z podekscytowaniem, inni z niedowierzaniem, że wydarzenie faktycznie nadciąga. Minimalistyczny design, tajemniczy klimat i zero zbędnych szczegółów sprawiły, że napięcie tylko wzrosło.** ((Klikajac w obrazek przeniesie was do naszego discord))

**Około godziny 12:00, 12 grudnia, internet obiegła nowa grafika przedstawiająca jakie auto beda losowane na evencie DRFT. W ciągu kilkunastu minut pojawiła się na ekipowych czatach, forach motomaniaków i lokalnych grupach. Ludzie zaczęli ją udostępniać jak szaleni - jedni z podekscytowaniem, inni z niedowierzaniem, że wydarzenie faktycznie nadciąga. Minimalistyczny design, tajemniczy klimat i zero zbędnych szczegółów sprawiły, że napięcie tylko wzrosło.** ((klikajac w obrazek macie zaproszenie do discord))

**Około godziny 22.00 11 grudnia, w programie Hensley Auto Testing prowadzonym przez Cartera pojawił się nowy materiał wideo. Film prezentuje wiele różnych pojazdów oraz liczne przejazdy zarówno torowe, jak i uliczne – dynamiczne ujęcia, szybkie zmiany tempa, kontrolowane uślizgi i czystą frajdę z jazdy w różnych warunkach. Po zakończeniu nagrań wszystkie zgubione części zostały starannie zebrane. Wszystkie indeksy drogowe pojazdów zostały zamazane (zblurowane) ze względów bezpieczeństwa.**

**Około godziny 16:40, 11 grudnia, internet obiegła nowa grafika promująca zbliżający się event DRFT. W ciągu kilkunastu minut pojawiła się na ekipowych czatach, forach motomaniaków i lokalnych grupach. Ludzie zaczęli ją udostępniać jak szaleni - jedni z podekscytowaniem, inni z niedowierzaniem, że wydarzenie faktycznie nadciąga. Minimalistyczny design, tajemniczy klimat i zero zbędnych szczegółów sprawiły, że napięcie tylko wzrosło.** ((klikajac w obrazek macie zaproszenie do discord))

**Około godziny 2:00 w nocy, 11 grudnia, internet obiegła nowa grafika promująca zbliżający się event DRFT. W ciągu kilkunastu minut pojawiła się na ekipowych czatach, forach motomaniaków i lokalnych grupach. Ludzie zaczęli ją udostępniać jak szaleni - jedni z podekscytowaniem, inni z niedowierzaniem, że wydarzenie faktycznie nadciąga. Minimalistyczny design, tajemniczy klimat i zero zbędnych szczegółów sprawiły, że napięcie tylko wzrosło.** ((klikając w obrazek macie zaproszenie do discord))

**Około godziny 21:00, 10 grudnia, sieć obiegła grafika promująca nadchodzący event DRFT. Minimalistyczna, surowa i tajemnicza - dokładnie taka, jaka powinna być. Wystarczył jeden obraz, żeby w ekipowych czatach i motoryzacyjnych grupach zaczęły się spekulacje. Bez dat, bez listy atrakcji, bez wyjaśnień. Tylko wyraźny sygnał: coś dużego nadciąga.** ((klikając w grafike macie zaproszenie do discord eventu))

**Miasto znowu zaczyna drżeć – nie od silników, ale od szeptów. Gdzieś między hangarami, bocznymi ulicami i nocnymi spotami pojawia się jedno krótkie hasło: DRFT. Bez dat, bez info, bez plakatów. Tylko tajemnicza grafika krążąca po telefonach i to znajome uczucie u tych, którzy pamiętają poprzednie edycje. Weterani już dopieszczają kąty, ustawiają geometrię i zmieniają opony na świeże semi-slicki. Nowi – z podekscytowaniem sprawdzają, czy ich auta w ogóle trzymają linię. Mówi się, że to będzie najbardziej dopracowana odsłona – bardziej techniczna, bardziej widowiskowa, bardziej selektywna niż kiedykolwiek. Coś się szykuje, ale nikt nie mówi tego głośno. DRFT organizuje pierwszy event - z tą aurą adrenaliny i ulicznego respektu, której nie da się podrobić. Ludzie mogą skojarzyć prowadzących event z programu HENSLEY AUTO TESTING** Discord : https://discord.gg/4V9M7Dcg5s

**Około godziny 19:00, 8 grudnia, w programie Hensley Auto Testing prowadzonym przez Cartera pojawił się nowy materiał wideo. Film prezentuje wiele różnych pojazdów oraz liczne przejazdy zarówno torowe, jak i uliczne – dynamiczne ujęcia, szybkie zmiany tempa, kontrolowane uślizgi i czystą frajdę z jazdy w różnych warunkach. Po zakończeniu nagrań wszystkie zgubione części zostały starannie zebrane. Wszystkie indeksy drogowe pojazdów zostały zamazane (zblurowane) ze względów bezpieczeństwa.** Carter Hensley mówi: Dobra.. więc witajcie panie i panowie - Mamy za sobą bolida wprost z niemiec.. ASBO ASBO jest asem w rękawie naszym Od offroad po WYSCIGI uliczne.. - Takie auto że panienki Tylerowi wczoraj pod klubem same wskakiwały. * Carter Hensley poklepał bolid za soba solidnie łapa po masce. **lampa pojazdu lekko wyskoczyla do przodu.** Carter Hensley mówi: O kurde.. Lampa lekko oskoczyła. ** Carter Hensley uzywajac swojej dopycha z powrotem lampe na miejsce.** Carter Hensley mówi: Gówno.. nie wchodzi. **Carter Hensley odwraca sie do kamery plecami, wali kopa w lampe.** Tyler Navarro mówi: No tak... witamy, Carter już coś rozwalił... klasycznie *zaśmiał się pod nosem* Asbo to maszyna do wszystkiego... może nawet nim polatamy. Tyler Navarro mówi: Możesz zostawić to biedne Asbo? ** Carter Hensley odniósł sukces próbując aby po kopniaku ona weszła. Carter Hensley mówi: OOOO WESZŁO NA MIEJSCE. Tyler Navarro mówi: A będzie działać? Carter Hensley mówi: Lampa odskoczyła lekko.. Nie wiem, kurde, najwyżej prąd telepnie. Tyler Navarro mówi: Wracając... zaraz zabieramy je w teren i sprawdzimy co siedzi pod maską, może nawet samo wyskoczy. * Tyler Navarro zaśmiał się i klepnął w maske. Carter Hensley mówi: Wiecie co ja wam powiem.. To auto sie sypie - nie wiem skąd my je wzieliśmy, ale sie sypie, ale ta okleina.. TEN LOOOK - Patrzcie na to skrzydło, lekko je widać, MOZNA NORMALNIE ODLECIEC. Carter Hensley mówi: Dobra.. lecimy. * Carter Hensley wsiadajac zachacza o lusterko barkiem. * Carter Hensley łapie sie za cykorłape. Tyler Navarro mówi: Jeżeli wrócimy cali... szczerze się zdziwię. * Tyler Navarro przyśpiesza i zmienia biegi bardzo pewnie- jak rewolwerowiec. Carter Hensley mówi: O kurde.. leci to jak bolid, przyspiesz, dawaj. Tyler Navarro mówi: Carter, nie wiem czy przejedziemy... tu jest tyle śniegu! Carter Hensley mówi: Damy rade.. DAWAJ GAZU NA TŁOKI. ** Śnieg zakrywa połowę opon, jest go bardzo dużo. (( Tyler Navarro )) ** droga rzadko używana, bez odśnieżania, zalega dużo świeżego śniegu ** * Carter Hensley zaciaga ziomkowi reczny. Carter Hensley mówi: GAZU JEJ. Carter Hensley mówi: I spusc nagle reczny.. da rade. Tyler Navarro mówi: Zakopiemy się zara. Carter Hensley mówi: Dawaj.. * Tyler Navarro spuszcza ręczny. * Carter Hensley pociara reka w deske w aucie. Carter Hensley mówi: Maleńka dasz rade. Carter Hensley mówi: ŁOPA KURDE. Tyler Navarro mówi: Carter! My jedziemy na dwóch kołach, czy mi się wydaje? Carter Hensley mówi: Kurde.. Nie wiem ale to gówno kolorowe zaraz bedzie latac! Carter Hensley mówi: O JEZU BOKIEM LECIMY.. TYLER DRIFT. Tyler Navarro mówi: Wooow... ale nas zarzuciło.... Drift to nie moja działka. Carter Hensley mówi: To bardziej droga sophi.. Sophia lubi DRIFT nie my.. cholera jasna Tyler Navarro mówi: Musi wźąść nas na kurs, podszko... Shiii, walneliśmy w coś. Carter Hensley mówi: Jezu.. Ale przecierka bedzie to asbo serio wroci bez lamp. Tyler Navarro mówi: Dobra, my jesteśmy cali.. Asbo chyba też, jedziemy dalej. Carter Hensley mówi: Jezu.. tyler. * Carter Hensley łapie sie deski w aucie. Carter Hensley mówi: CO TU SIE DZIEJE. Tyler Navarro mówi: Tu się dzieje prawdziwy test... no i w sumie na tym go zakończymy! **W pojeździe widać brak prawej lampy** Carter Hensley mówi: Dobra.. tyler po tej przecierce o to betonowe cos - Martwie sie o to auto nic napewno nie urwalismy ? wszystko na miejscu ? * Carter Hensley wali piescia w maske pojazdu. Tyler Navarro mówi: Wydaje mi się że zgubiliśmy lampe. * Tyler Navarro zerknął na dziure po lampie. Tyler Navarro mówi: Mówiłem, że to nie zadziała. Carter Hensley mówi: Ty.. ale to chyba ta ktora wypadla wczesniej. Tyler Navarro mówi: Mogłeś to chociaż na taśme przykleić. Carter Hensley mówi: Dobra.. może je obejdźmy dookoła co? bo moze cos jeszcze znikło - Opowiemy o nim przyokazji. Carter Hensley mówi: Ty.. drzwi sie nie domykaja. * Tyler Navarro wali front kicka w drzwi. Carter Hensley mówi: O.. dobra jest już wszystko na miejscu - Wracajac do tematu kultu i rozmow Carter Hensley mówi: Ty.. drzwi sie wgniotly - dobra NIE WAZNE. Tyler Navarro mówi: Taa... to mało ważne, i tak reszte życia będzie stało u ciebie w garażu. . Carter Hensley mówi: Być może tak.. Dobra widzowie. * Carter Hensley kuca przy kole. * Tyler Navarro przykuncnął przy kole. Carter Hensley mówi: Widzicie to koło? Tą felge.. to ZAWIESZENIE. Tyler Navarro mówi: Mamy tu świetne zawieszenie do offroadu, tylko mocy mu brakuje... jeszcze to poprawimy. Carter Hensley mówi: To jest.. auto przystosowane pod alaske - Mowie wam.. jak wstawilismy fote na li z tym to typ z alaski dzwonil sie pytac kiedy moze przyjechac. Carter Hensley mówi: A na dachu.. nawet trumna jakbyscie zmarli podczas jazdy tym. Tyler Navarro mówi: Wygląda jak trumienka dla dzieci... musieli by nas pociąć, żebyśmy się do tego zmieścili. Carter Hensley mówi: Dobrze wiec.. przejdzmy teraz do tyłu auta. ** Auto nie posiada lewej tylnej lampy. Carter Hensley mówi: Ty.. gdzie jest - Gdzie ona.. jest? Carter Hensley mówi: Gdzie jest lampa. * Carter Hensley patrzy ździwiony na auto. Tyler Navarro mówi: Zapewne wypadła jak w coś uderzyliśmy... albo jak jechaliśmy na dwóch kołach. Carter Hensley mówi: Trzeba sie po nią wrócić.. fo real - Dobra mamy tutaj NIE DWIE, a jedną lampe. Carter Hensley mówi: Skrzydło jak w samolocie odrzutowym.. czego chcieć więcej od życia? Tyler Navarro mówi: Kobiety i zimnego piwa... tyle by starczyło każdemu facetowi. Carter Hensley mówi: A no.. rzeczywiscie - A wiesz co ma to asbo? * Carter Hensley łapie za bagażnik otwiera go odrazu. Tyler Navarro mówi: I to jest dobre gówno, całą dzielnice idzie tym obudzić. Carter Hensley mówi: No.. jak jechalem przez davis co drugi pieszy zaczynal tańczyc, tak waliło bassem. Tyler Navarro mówi: Dziwisz się? Tam co chwile jest strzelanina... musili sobię chwile potańczyć *zaśmiał się*. Carter Hensley mówi: Dobra.. wiec tyle od nas na dziś - lecimy szukać lamp. Tyler Navarro mówi: Do zobaczenia w następnym odcinku... szykuje się coś mocnego.

POZDROOOOOOOOOOOO GOOOOOOOOOL!!

**Około godziny 15:30, 6 grudnia, w programie Hensley Auto Testing prowadzonym przez Cartera pojawił się nowy materiał wideo. Tym razem film zabiera widzów w jeszcze bardziej zróżnicowaną podróż – od torowych odcinków z precyzyjnymi zakrętami, po miejskie ulice pełne dynamiki i szybkich zmian tempa. W materiale pojawia się szeroka gama pojazdów, każdy uchwycony w innym stylu jazdy, a ujęcia pełne są energii, kontrolowanych uślizgów i surowej przyjemności z prowadzenia. Wszystkie indeksy drogowe zostały starannie zamazane (zblurowane) ze względów bezpieczeństwa. Za montaż i realizację w całości odpowiadał Carter. Materiał nie stanowi elementu żadnej współpracy.** Carter Hensley mówi: Przed nami stoi Paragon R! Tylor, ten samochód jest pozbawiony duszy. Nie ma tu luksusu, nie ma miejsca na kawę. Tyler Navarro mówi: Carter, to nie jest kawiarnia, to jest torowy bolid! Mówimy o maszynie tak radykalnej, że nie ma nawet wygłuszeń! Paragon R w tej torowej specyfikacji to bezkompromisowa deklaracja wydajności. Carter Hensley mówi: A oto Daria, która jest w zasadzie mechanikiem z kaskiem i kierownicą. Daria, ten samochód jest niepraktyczny. Czy nie brakuje Ci momentami, że musisz wjeżdżać do środka, wspinając się przez klatkę bezpieczeństwa,. Carter Hensley mówi: A Twój kręgosłup cierpi na każdym centymetrze asfaltu? Mówimy szczerze: czy ten ból jest warty tych milisekund na torze? Daria Belyakov mówi: Radość z tego, że auto robi dokładnie to, co mu każesz, jest bezcenna. Klatka bezpieczeństwa to dodatkowa sztywność, a twarde zawieszenie to precyzja. A co do wsiadania to jest rytuał. To jest jak wsiadanie do myśliwca. Ten jest nagrodą samą w sobie. To nie jest bolid, to jest F16 na kołach. **Tyler Navarro kładzie rękę na masce Paragon R.** Tyler Navarro mówi: Mówiąc o spalinach, to auto jest gorące! Daria, z technicznego punktu widzenia: ten ogromny spoiler jest tak duży, że mógłby służyć za stół do pikniku dla czterech osób. Czy to naprawdę jest aerodynamiczne, czy po prostu jesteście dumni z tego, że ma panela większego niż u konkurencji? **Kamera powoli krąży wokół auta. (( Carter Hensley ))** Tyler Navarro mówi: Patrzę na ten samochód i od razu czuję, że tu nie chodzi o krzykliwe osiągi. To jest auto, które mówi spokojnie: „Mam moc, której nie widać, ale czujesz ją w każdym zakręcie”. To połączenie elegancji i brutalnej precyzji. Carter Hensley mówi: Wygląda jak dyplomata, który potrafi jednym ruchem zniszczyć każdy zakręt. Komfort i precyzja, a pod spodem silnik, który nie pyta, tylko wykonuje. (wtrącając się lekko ironicznie). Daria Belyakov mówi: Oczywiście, że jest aerodynamiczny! Przy 200 km/h, to skrzydło generuje siłę docisku równą wadze małego słonia. A co do pikniku to jest świetny pomysł, piknik w wysokiej cenie z prędkością jaką osiągam zrobił by z Twoich kanapek atomy. Tyler Navarro mówi: Dokładnie. Czujesz się jak ktoś, kto nie musi nikomu nic udowadniać. Ale jeśli tylko zechcesz, auto pokaże Ci, co to naprawdę znaczy przyspieszenie. Carter Hensley mówi: I wiesz, że tu nie ma kompromisów. Możesz jeździć spokojnie, ale jeśli nacisniesz gaz, auto nagle zmienia charakter, jakby chciało powiedzieć: „Chodź, zobaczymy, co potrafisz”. Carter Hensley mówi: To jest właśnie magia Paragona. Każdy detal, każdy panel nadwozia sugeruje luksus, ale jednocześnie obiecuje emocje i precyzję, które czujesz dopiero, gdy odważysz się na więcej. Tyler Navarro mówi: A ja patrzę i myślę: „Niech tylko spróbuję nacisnąć hamulec w zakręcie, a on mi udowodni, że jestem tu tylko gościem. Daria Belyakov mówi: Luksus stworzony dla luksusu. Carter Hensley mówi: Dlaczego Paragon R, a nie typowo sportowe auto? Daria Belyakov mówi: Chciałam wóz, które łączy komfort i moc. Mogę nim spokojnie jeździć po mieście, a kiedy chcę poczuć adrenalinę, auto pokazuje pazur. To równowaga, której szukałam. Luksus i osiągi w jednym a dodatkowo furora na mieście. Ludzie nie odrywają oczu. Daria Belyakov mówi: Trochę jedno, trochę drugie. Na co dzień komfort i przyjemność z jazdy, w weekend adrenalina i precyzja. Auto nigdy nie nudzi się, zawsze potrafi zaskoczyć, niezależnie od sytuacji. Idealny by wozić królową miasta, to jest moja perełka w kolekcji. Carter Hensley mówi: Pierwsze wrażenia po kilku tygodniach jazdy? Daria Belyakov mówi: Byłam zaskoczona stabilnością i kontrolą w zakrętach. Auto jest zwinne, mimo gabarytów, a jednocześnie pozwala czuć moc pod stopą. To uczucie pewności, bezpieczeństwa i adrealiny gdy tylko skręcisz koła w którą kolwiek stronę. W tym przewyższa każdą klasę. Carter Hensley mówi: A czym się zajmujesz? Daria Belyakov mówi: Na codzień prowadze lokal, dokładniej salkę sportową i siłownię w jednym. Saints Of Steel na Davis Square, w tym jestem również trenerką. Absurdalne? Nie mamy trenerów personalnych, zatrudniam jedynie trenerów walk. Carter Hensley mówi: Dobra.. więc zabawny sie nim jadąc. Carter Hensley mówi: Poprosiłbym cię o klucz. **Daria Belyakov wysunęła kluczyk z kieszeni podała mu.** **Carter Hensley złapał za klucz.** Carter Hensley mówi: Tyler.. teraz pora na nas. Carter Hensley mówi: O mój Boże, Tyler! Czujesz to? Paragon R reaguje natychmiast na każdy ruch! Każdy zakręt, każdy drift to adrenalina i czysta radość z jazdy. To auto jest jak bestia w luksusowym opakowaniu – kontrolujesz chaos i czujesz absolutną moc pod stopą, a adrenalina nie pozwala się opanować! Tyler Navarro mówi: Ha! Czuję każdy centymetr toru i każdy huk silnika. To jakby auto chciało mówić: ‚Sprawdź mnie!’ – i ja naprawdę sprawdzam! Każdy uślizg, każdy stuk zawieszenia, każda zmiana przyczepności to koncert adrenaliny, a ja się śmieję jak szalony! Carter Hensley mówi: Patrz, Tyler, tył lekko uślizguje! Każdy zakręt jest jak rozmowa z maszyną – musisz czuć każdy centymetr auta. Trzeszczenie zawieszenia mówi mi: ‚Nie lekceważ mnie!’, a ja tylko jeszcze mocniej wcinam gaz, bo adrenalina wciąga całkowicie! Tyler Navarro mówi: Stuk, stuk… to brzmi jak symfonia chaosu! Każdy uślizg, każdy ruch auta, każdy huk silnika sprawia, że czuję pełną kontrolę i jednocześnie absolutną dziką radość. To połączenie luksusu i ekstremalnej jazdy jest niesamowite! **Carter Hensley Carter poprawia gwałtownie kierownicę, auto stuka w deskę przy szybkim zakręcie.** Carter Hensley mówi: Czujesz ten feedback z auta? Każdy stuk w deskę, każdy uślizg mówi mi, że Paragon R ma własną osobowość. Każdy zakręt to wyzwanie, a ja czuję jak adrenalina miesza się z radością jazdy. To idealne połączenie luksusu i ekstremalnej mocy, gdzie chaos i kontrola współistnieją w perfekcji. Tyler Navarro mówi: Dokładnie! Czuję, że to auto żyje własnym życiem i trzeba współpracować z nim, a nie tylko naciskać gaz. Każdy zakręt, każdy drift, każdy stuk zawieszenia – adrenalina w czystej postaci i ja się śmieję jak szalony! ** Carter Hensley gwałtownie przyspiesza na prostej.** Carter Hensley mówi: O rany, przyspieszenie jest niewiarygodne! Czuję, jak moc wciąga mnie w fotel, a każdy metr toru przypomina, że kontrola i adrenalina idą w parze. Każdy zakręt to lekcja precyzji i refleksu, a jednocześnie czysta zabawa i radość z jazdy ekstremalnej! Tyler Navarro mówi: Ha! Czuję jak każdy centymetr toru wchodzi do ciała! Każdy stuk, każdy huk silnika i każdy uślizg jest jak koncert chaosu, który uwielbiam. To auto naprawdę daje poczucie panowania nad ekstremum! Carter Hensley mówi: Paragon R jest absolutnie szalony na prostej – przyspieszenie wbija w fotel jak rakieta, a moc sprawia, że czujesz pełną kontrolę nad prędkością. Problem w tym, że skręca jak czołg… czyli praktycznie wcale. Każdy zakręt to wyzwanie, ale za to proste są czystą przyjemnością i dawką adrenaliny, której. Tyler Navarro mówi: IDokładnie! To auto daje wrażenie nieograniczonej mocy, ale jeśli myślisz, że zwinność będzie jego mocną stroną, to się zawiedziesz. Nie skręca łatwo, ale za to w linii prostej jest jak pocisk. Jazda nim to balans między chaosem w zakrętach a ekstremalną przyjemnością z prędkości. Tyler Navarro mówi: Patrzcie na tę bestię! Każda linia nadwozia jest agresywna i gotowa do akcji. Ciężki, muskularny przód, szerokie opony i tylny napęd – wszystko krzyczy: ‘Nie licz na łatwą jazdę!’ Wygląda jak czołg, który nauczy cię pokory przy każdym zakręcie, a ja już czuję dreszcz emocji. Carter Hensley mówi: Dokładnie, Tyler! To nie jest auto do spokojnych przejażdżek. Każdy detal mówi: ‘Tu zaczyna się prawdziwa moc’. Tylny napęd, potężny silnik – wszystko sprawia, że nawet stojąc obok, czujesz adrenalinę. Już widzę, jak każdy zakręt będzie testem dla kierowcy.”. Tyler Navarro mówi: Słyszycie to? To ryk konstrukcji! Ciężar auta, metal, zawieszenie – każdy stuk mówi: ‘Przygotuj się na ekstremum’. Wygląda spokojnie stojąc, ale wiem, że pod maską kryje się chaos gotowy do wyzwolenia, i nie mogę się doczekać, aż go poczuję na torze. Carter Hensley mówi: Ha! Każdy detal jest ekstremalny – grill, reflektory, linia nadwozia. Wygląda jak czołg gotowy do tańca. Sam widok sprawia, że chce się wsiadać i szaleć, a Tyler już przebiera nogami, żeby wcisnąć gaz. To auto żyje nawet stojąc w miejscu! Tyler Navarro mówi: Zwróćcie uwagę na tył – szerokie koła, muskularne nadkola, potężny dyfuzor. Każdy element mówi: ‘Tu jest moc i chaos’. Możesz go podziwiać stojąc, ale wiesz, że jak ruszy, nic już nie będzie takie samo. To auto daje poczucie kontroli i adrenaliny jednocześnie, nawet bez jazdy. Carter Hensley mówi: Dokładnie! Widzisz te proporcje i agresywne linie? To nie jest dekoracja, to zapowiedź tego, co dzieje się na torze. Każdy detal, każda krawędź, każda opona krzyczy: ‘Jestem gotowy do szaleństwa!’ Ja już czuję napięcie w powietrzu stojąc obok niego. Tyler Navarro mówi: Patrzę na reflektory i grill – wszystko jest tak agresywne, że mogłoby startować w wyścigu i rządzić na torze. Każdy szczegół jest funkcjonalny, a jednocześnie wygląda jak dzieło sztuki chaosu. To auto wciąga cię nawet, gdy nie ruszasz, i daje poczucie, że zaraz zacznie się spektakl adrenaliny. Carter Hensley mówi: A ja patrzę na kabinę – fotel kierowcy, deskę, kierownicę – wszystko krzyczy: ‘Przygotuj się na ekstremum’. Wygląda spokojnie stojąc, ale każdy centymetr auta sugeruje, że jak wsiądziemy, nie będzie miejsca na nudę. To samochód, który żyje własnym życiem i zaraz pokaże swój charakter. Tyler Navarro mówi: I te opony! Szerokie, agresywne bieżniki, które obiecują przyczepność i chaos w jednym. Nawet stojąc obok, czuję, jakby auto patrzyło na tor i mówiło: ‘Gotowy na wyzwanie?’ To nie jest zwykły samochód – to dominator, który wymaga szacunku, odwagi i adrenaliny, a ja nie mogę się doczekać jazdy. Carter Hensley mówi: Patrzę na ten przód i grill – każdy element wygląda jak pancerz gotowy do walki. Sam wygląd wywołuje dreszcz emocji. To auto obiecuje niebezpieczną zabawę i chaos na torze, i nawet stojąc obok, Tyler i ja czujemy, że jesteśmy w punkcie startowym prawdziwej ekstremalnej jazdy. **Tyler Navarro gwałtownie wciska gaz.** Tyler Navarro mówi: O rany, patrzcie na to! Czuję, jak Dominator podbija się na tylne koła – cała moc wchodzi w tył, a adrenalina wylewa się z fotela! Każdy metr to walka z równowagą, każdy zakręt wymaga refleksu i odwagi. To nie jest zwykła jazda, to absolutny chaos w najlepszym wydaniu! Carter Hensley mówi: Ha! Tyler, wygląda jakbyś chciał oderwać tył od ziemi! Każdy huk silnika, każdy stuk zawieszenia sprawia, że adrenalina szaleje. Patrzeć na to z boku to jedna sprawa, prowadzić – to ekstremum, które wciąga w każdą sekundę jazdy! Tyler Navarro mówi: Słyszysz to trzeszczenie? Każdy zakręt, każdy uślizg w powietrzu jest jak test dla samochodu i dla mnie! Czuję, że Dominator żyje, walczy z prawami fizyki, a ja muszę nadążać, żeby nie wylądować bokiem w żwirze. To uczucie kontroli i adrenaliny w czystej postaci! Carter Hensley mówi: Patrzę, jak tył tańczy w powietrzu! Każdy metr toru to teatr chaosu. Czuć moc i wagę auta – ciężar, który zmienia się w ułamku sekundy, a adrenalina miesza się ze śmiechem i dreszczem emocji. Tyler, nie zatrzymuj się, to wygląda epicko! Tyler Navarro mówi: To jest niesamowite! Każde podbicie tylnej osi sprawia, że czujesz absolutną moc tego auta. Tył w powietrzu, przód przyklejony do asfaltu, każdy zakręt i drift to test refleksu i odwagi. Dominator daje poczucie ekstremalnej kontroli w chaosie, a ja krzyczę z radości! Carter Hensley mówi: Dokładnie! To nie jest zwykła jazda – to lekcja panowania nad maszyną. Każdy uślizg, każdy huk silnika i każdy moment, gdy tył podskakuje, sprawiają, że adrenalina wypełnia ciało do granic możliwości. To spektakl ekstremalnej jazdy! Carter Hensley mówi: Patrzcie na niego! Każda linia nadwozia jest agresywna, każdy spoiler, nadkole i niski przód krzyczy: ‚Tu liczy się dynamika i precyzja’. To nie jest zwykłe auto – to mała rakieta, która wciąga cię w rajdowy chaos i zmusza do pełnej kontroli nad każdym zakrętem. Tyler Navarro mówi: Dokładnie! Już stojąc obok czuję, że Comet ST2 RS jest gotowy do akcji. Kompaktowy, zwinny, ale niebezpieczny w każdych rękach. Patrząc na te szerokie opony i agresywną linię boczną, wiesz, że każdy metr toru będzie ekstremalnym testem refleksu i odwagi. Carter Hensley mówi: Zwróćcie uwagę na kabinę – fotel, kierownica, deskę – wszystko krzyczy: ‚Tu liczy się każdy ruch’. Nawet stojąc, czuć charakter auta i obietnicę adrenaliny. Każdy detal sugeruje, że w zakrętach auto będzie żyło własnym życiem, a każdy uślizg będzie spektaklem chaosu. Carter Hensley mówi: Ha! A ja patrzę na tył – szerokie koła, agresywny spoiler, muskularne nadkola. Wygląda jakby zaraz miało odlecieć! To auto żyje już stojąc, a kiedy wsiądziemy, każdy zakręt i drift będzie testem naszej odwagi i precyzji. Ja już czuję, jak adrenalina szaleje w powietrzu! Tyler Navarro mówi: Patrzcie na te opony – gotowe do walki z każdym podłożem. Comet ST2 RS nie wybacza błędów, ale nagradza odwagę i refleks. Każdy stuk zawieszenia, każdy detal nadwozia mówi: ‚Pokaż, co potrafisz!’. Nawet stojąc obok, wiesz, że to auto wymusi ekstremalne tempo i szaleństwo. Carter Hensley mówi: Dokładnie! Patrząc na grill, reflektory i każdy detal karoserii, czujesz, że auto jest gotowe do rajdowej wojny. To nie tylko przyspieszenie – to zapowiedź chaosu, adrenaliny i totalnej frajdy. Każdy metr toru będzie wyzwaniem, a ja już nie mogę się doczekać, żeby wsiąść za kierownicę. Carter Hensley mówi: Ha! Patrząc na tył i szerokie nadkola, czuję, że każda opona jest gotowa do szaleństwa. To auto jest żywe, gotowe do chaosu toru i ekstremalnej zabawy. Każdy metr, każdy zakręt, każda sekunda za kierownicą to dialog z maszyną, a ja już czuję, że adrenalina wybuchnie! Tyler Navarro mówi: Zwróćcie uwagę na front – nisko osadzony, agresywny, idealny do cięcia zakrętów. To auto daje wrażenie prędkości nawet stojąc w miejscu. Comet ST2 RS jest kompaktowy, ale pełen charakteru i adrenaliny, a każdy szczegół krzyczy: ‚Jestem gotowy do akcji! Carter Hensley mówi: Teraz.. o super gt pogadamy może odrazu co? Carter Hensley mówi: Spójrzcie na tego klasyka w nowoczesnym wydaniu! Każda linia nadwozia jest perfekcyjnie wyważona – agresywny przód, muskularne nadkola i zgrabny tył krzyczą: ‚Tu liczy się styl i moc’. Auto wygląda jak stworzony do toru i długich zakrętów, a ja już czuję, że jazda nim będzie czystą przyjemnością. Tyler Navarro mówi: Dokładnie! Ten przód, grill i reflektory mówią jedno: ‚Bądź gotowy, bo każda sekunda za kierownicą będzie ekscytująca’. Super GTS wygląda spokojnie stojąc, ale wiesz, że pod maską kryje się moc i charakter. Każdy zakręt toru będzie wymagał precyzji i odwagi. Carter Hensley mówi: Zwróćcie uwagę na tył – muskularne nadkola, szerokie opony, elegancki spoiler. To auto ma charakter i prezencję, nawet stojąc obok. Każdy detal mówi: ‚Jazda ze mną to kombinacja luksusu, adrenaliny i ekstremalnej kontroli’. Już czuję, że to będzie prawdziwa przyjemność. Tyler Navarro mówi: Ha! A kabina? Kierownica, fotel i deska – wszystko skonstruowane, żebyś czuł auto całym ciałem. To nie tylko przyspieszenie – to dialog z maszyną. Każdy zakręt, każdy uślizg, każdy stuk zawieszenia będzie spektaklem adrenaliny i chaosu, a ja już nie mogę się doczekać jazdy! Carter Hensley mówi: Patrz na to! Comet ST2 RS reaguje błyskawicznie na każdy ruch kierownicy, każdy zakręt to walka z przyczepnością, a ja czuję, jak adrenalina wypełnia całe ciało! To auto jest zwinne, szybkie i absolutnie nieprzewidywalne na każdym metrze toru. Tyler Navarro mówi: Dokładnie! Patrząc z boku, każdy uślizg, każdy huk opon to spektakl kontroli i chaosu. To jakby auto żyło własnym życiem, testując refleks i odwagę kierowcy, a przy tym dostarczając czystą radość z prowadzenia ekstremalnego rajdowego sprzętu. Tyler Navarro mówi: Czujesz to, Carter? Tył lekko tańczy, a ja muszę nadążać za każdym ruchem! Każdy metr toru to ekstremum – Comet wymaga precyzji i refleksu, ale w zamian nagradza adrenalina, uśmiech na twarzy i poczucie panowania nad tym szalonym rajdowym potworem. Carter Hensley mówi: Ha! Dokładnie! Każdy stuk zawieszenia, każdy huk silnika przypomina, że to nie jest zwykłe auto. To ekstremalne doświadczenie, gdzie zwinność, prędkość i chaos spotykają się na torze. Patrzeć na to z boku to jedno, prowadzić – to zupełnie inny poziom adrenaliny i zabawy. Tyler Navarro mówi: O rany! Każdy metr przyspieszenia wbija w fotel, a auto wciąga mnie w każdy zakręt i drift. Comet ST2 RS jest ekstremalnie dynamiczne, szybkie i bezlitosne – to auto wymaga koncentracji, a jednocześnie daje czystą radość i adrenalinę, której nie da się zastąpić! Carter Hensley mówi: Dokładnie! Patrząc, jak Tyler walczy z każdym zakrętem, każdy uślizg to połączenie chaosu i kontroli. Comet żyje na torze, reaguje błyskawicznie i nagradza precyzję. To rajdowa bestia, która wciąga cię w każdą sekundę prowadzenia i sprawia, że chcesz więcej! | Tyler Navarro mówi: O rany, patrzcie na to! Super GTS reaguje natychmiast na każdy ruch kierownicy, każdy zakręt jest wyzwaniem, a ja czuję, że adrenalina wypełnia całe ciało! To auto jest szybkie, zwinne i brutalnie precyzyjne – tor zamienia się w czystą zabawę i chaos. Carter Hensley mówi: Dokładnie! Patrząc z boku, każdy uślizg, każdy huk opon to spektakl kontroli i adrenaliny. Super GTS żyje własnym życiem na torze – testuje refleks, odwagę i koncentrację kierowcy, a przy tym daje czystą frajdę z prowadzenia samochodu o charakterze prawdziwego sportowego drapieżnika. Tyler Navarro mówi: Czujesz to, Carter? Tył lekko tańczy, a ja muszę nadążać za każdym ruchem auta! Każdy zakręt to ekstremum – auto wymaga precyzji i refleksu, ale nagradza adrenalina, uśmiechem na twarzy i poczuciem pełnej kontroli nad tą szaloną maszyną. Carter Hensley mówi: Ha! Dokładnie! Każdy stuk zawieszenia, każdy huk silnika przypomina, że to nie jest zwykłe auto. Super GTS to doświadczenie, gdzie zwinność, prędkość i chaos łączą się na torze. Prowadzenie tego auta to zupełnie nowy poziom adrenaliny i zabawy, a Tyler robi to perfekcyjnie! Tyler Navarro mówi: O rany! Każde przyspieszenie wbija w fotel, a auto wciąga mnie w każdy zakręt i drift. Super GTS jest dynamiczne, szybkie i bezlitosne – wymaga koncentracji i daje czystą radość oraz adrenalinę, której nie da się zastąpić! Carter Hensley mówi: Dokładnie! Patrząc, jak Tyler walczy z każdym zakrętem, każdy uślizg to połączenie chaosu i kontroli. Super GTS żyje na torze, reaguje błyskawicznie i nagradza precyzję. To rajdowy drapieżnik, który wciąga cię w każdą sekundę prowadzenia i sprawia, że chcesz więcej! Marcos Zavada mówi: Yo.. to nasze trzy teamowe wozy.. każdy jest obrandowany Revenant, nie? Ziomuś.. głównie upalamy tymi wózkami. Larry Rossi mówi: Yeuh.. Sa skonstruowane typowo pod boki.. ty (pokazal na goscia w smiesznych okularkach) chyba juz widziales do czego jedna z tych bestii jest zdolna.. Reszta podobnie. Marcos Zavada mówi: Głównie.. jak nie tylko, nie? Klasycznie są w naszych kolorach.. biały i chormowana felga, ha.. to kwintesecja nas. Tyler Navarro mówi: Marco, powiedz szczerze – kto w grupie najbardziej lubi driftować na granicy chaosu, a kto ucieka na widok pierwszego zakrętu? Marcos Zavada mówi: Dobra, ey.. Jak mówiłem.. To nasze trzy teamowe wozy.. każdy z nich służy do solidnego upalania tylnich opon, ziomuś. Jeżeli masz szczęście.. czasami możesz je spotkać na wzgórzach, gdy jeden przykleja się do drugiego podczas poślizgu. Szczerze, ziomuś? Marcos Zavada mówi: Nikt z nas nie pęka.. każdy podejmuje się ryzyka.. jaramy się adrenaliną, wiesz jak jest. Choociaż.. nawiększym cykorem jest mój brat, który akurat nie zdążył dotrzeć. Carter Hensley mówi: Ha! A jak często zdarza wam się, że drift wymyka się spod kontroli i nagle wjeżdżacie w błoto albo… w sąsiednie auto? Chcę szczegóły! **Carter Hensley sciaga oksy pakuje je do kieszeni.** Marcos Zavada mówi: Brachuu.. haha.. To codzienne gówno, wiesz. Głównie kręcimy po ulicach, lecz nie przyznaje się do tego. Robi to mój brat bliźniak, hahaha. Każdemy zdarzy się przedobrzyć.. wjechać w dziurę... to sport, którym się jaramy. Czasami dzieją się rzeczy, których nie jesteśmy w stanie przewidzieć. Marcos Zavada mówi: Polepszamy swoje umiejętności z każdym wyjazdem.. Tyler Navarro mówi: Czy wolicie drift po szutrze, asfalcie, czy może po podłodze w garażu, żeby naprawdę poczuć chaos?. Larry Rossi mówi: To prawda, a w sporcie czesto dochodzic do kontuzji.. Dlatego wpadki przy naszych wyczynach sa normalnym zjawiskiem. Przynajmniej uczymy sie na bledach i wiemy jak postapic nastepnym razem w podobnej sytuacji. Marcos Zavada mówi: Definitywnie preferujemy asfalt, ziomuś.. nie wyobrażam sobie szutru.. ani podłogi w garażu. Lubie, gdy opona klei się do drogi. Czasami lubimy wyskoczyć w deszczu.. mamy wtedy dance macabre, ha. Marcos Zavada mówi: Głównie.. jak nie tylko, nie? Klasycznie są w naszych kolorach.. biały i chormowana felga, ha.. to kwintesecja nas. Carter Hensley mówi: A co było najtrudniejsze w budowie waszych aut? Silnik, zawieszenie czy może próba, żeby auto nie rozpadło się przy pierwszym driftowym zakręcie? Larry Rossi mówi: Nie sprawia nam to za duzych problemow... Jesli chodzi o zawieszenie to jestesmy w tym profesjonalistami. Kazdy nasz woz ma idealny spas, felga spotyka sie z blotnikiem. Jesli chodzi o najwieksze problemy z ktorymi sie spotykamy to jest to.. mysle, ze znajdowanie czesci. Marcos Zavada mówi: Yeeah, defintywnie.. znajdowanie pojedyńczych części czasami bywa kłopotliwe. Tyler Navarro mówi: Kiedy tworzycie auto, co jest ważniejsze – moc, kontrola czy po prostu wyglądać jak bohater filmu akcji? Marcos Zavada mówi: Szczerze? Łączymy to gówno.. Wszystko ma znaczenie w tym sporcie, wiesz. Carter Hensley mówi: Dobra.. Marco chciałbys cos jeszcze o was powiedzieć? Może larry ? Marcos Zavada mówi: Słuuuchaj.. może zgarniemy tutaj kogoś z nas, co? Sophia, skarbie.. podejdź do nas.. (zagonił ją łapskiem do siebie) Carter Hensley mówi: Bysmy pogadali o brykech które tu stoją.. bo jest ciekawie. Sophia Hartman mówi: Jasne, ide. Sophia Hartman mówi: No jesteśmy zwykłymi znajomymi co spotykają się wieczorem, kochają niskie wozy, jak przyjdzie co do czego to wsiadamy w nasze białe wozy i latamy od krawędzi do krawędzi, chyba to co najlepsze, dobrze mówie?(skinęła do Marcosa). Marcos Zavada mówi: Fo'shoo.. zgadzam się z tym w zupełności.. aha. Jaramy się tym co robimy.. sprawia nam to radość i forse. Tyler Navarro mówi: Właśnie, widzę że króluje u was biel, to jakiś wasz kolor? Marcos Zavada mówi: Yoo.. Utożsamiamy się z białym.. jest z nami od zawsze. Pierwsze samochody, które wychodziły spod naszej ręki były białe.. lub czarne. Larry Rossi mówi: Mozna wziac to do porownania do aniolow.. Jednak mimo wszystko jest to bledne, bo na drogach nimi na pewno nie jestesmy.. ha ha. Ale ogolnie to.. tak, mozna nas kojarzyc z tym kolorem. Jest on z nami od zawsze - od samych poczatkow. Marcos Zavada mówi: Sure.. możemy zacząć od Cyphera, co? To akurat, wóz który budowała Sophia.. zna go lepiej niż własne mieszkanie, ha. Sophia Hartman mówi: Dokładnie jak Marcos mówi (zaśmiała się krótko odrazu po tym zaczęła opowiadać o Cypherze) Mamy jednostke trzy litry S55b30 bi turbo, jest zrobione na stage dwa, zrobione pod pięcset osiemdziesiąt koni i siedemset niutonometrów, postawione na downpipie 3.5 cala, pełny przelot by nie miało żadnego. Tyler Navarro mówi: Dobra, musimy to powiedzieć głośno: ten samochód wygląda agresywnie… ale jego właścicielka jeszcze bardziej. Powiedz nam, skąd pomysł na taką bestię? Miłość od pierwszego odpalenia czy impuls nie do zatrzymania? Carter Hensley mówi: Bo większość ludzi kupuje takie auto, żeby podziwiać je na parkingu. Ty wyglądasz tak, jakbyś je kupiła, żeby nim kogoś regularnie straszyć na światłach. Sophia Hartman mówi: Powiem krótko, od dzieciaka jestem zajarana na Ubermachty, to przez ojca i mojego bylego partnera, już posiadam w garażu pare Ubermachtów, a stwierdziłam że Cypher będzie idealny pod jeżdżenie od krawędzi do krawędzi. Marcos Zavada mówi: Yoo.. Sophia jest totalnie zajarana w tej europejskiej marce, powaga. Tyler Navarro mówi: Jak to jest, gdy wciskasz gaz do końca - czujesz czystą kontrolę czy raczej taki moment: ‘okej, teraz to już się dzieje naprawdę'? Sophia Hartman mówi: Reakcja na gaz jest natychmiastowa, krótkie auto szybsze przekładki, mam pełną kontrole nad tym autem, jestem z niego tak zadowolona jak z mojego Sentinela Classica. Carter Hensley mówi: I powiedz szczerze… to auto bardziej słucha ciebie czy ty jego? Bo ja mam wrażenie, że ono potrafi bardzo szybko przejąć inicjatywę. Sophia Hartman mówi: To auto zdecydowanie słucha mnie, robi to co chce, to czego sobie wymarze, jednak sama to składałam u siebie na warsztacie, wiem jak jest zrobione, jak Marcos wspomniał że znam to auto bardziej niż własne mieszkanie. Tyler Navarro mówi: Ile razy mówiłaś sobie: ‘spokojnie, dziś normalnie jadę’, a 30 sekund później tył już próbował wyprzedzać przód? Sophia Hartman mówi: Nie jestem w stanie tego zliczyć, bynajmniej w ciągu dnia pare dni jak nim wyjade. Carter Hensley mówi: Bo ten samochód wygląda jakby miał fabrycznie zaprogramowaną opcję ‘boczkiem wszędzie, gdzie się da’. Sophia Hartman mówi: Powiedzieć ci coś szczerze, software tak nazwałam (zaśmiała się krótko). Tyler Navarro mówi: Przyznaj się, ile spojrzeń łapiesz dziennie tylko dlatego, że wysiadasz z tego auta? Carter Hensley mówi: Bo ja już widzę: jedni patrzą na samochód, drudzy na ciebie… a trzeci nie wiedzą, na co patrzeć najpierw i robi im się system error. Carter Hensley mówi: Bo ja prywatnie jestem w tych drugich nie? Sophia Hartman mówi: Najpierw patrzą na auto, potem wysiada z niego kobieta to ludzie zdziwieni że kobieta tak potrafi, jest to śmieszne widzieć te spojrzenia, nie da się ich opisać. Carter Hensley mówi: Da się tym normalnie żyć? Zakupy, miasto, parkowanie… czy każda jazda kończy się tym, że ktoś chce się ścigać? Sophia Hartman mówi: Powiem tak, nie jest to moje auto na daily, to jest weekendówka, ale jak już nim wyjade to tym się nie ścigam, nie jest zrobione pod ściganie, moje drugie auto jest pod ściganie.

[Telefon, mężczyzna]: Wright. Carter Hensley mówi (telefon): Lukas.. Sprawa jest. Carter Hensley mówi (telefon): Carter. Carter Hensley mówi (telefon): Potrzebuje dwuch supercar'ów pod film.. Mialbys cos ogarnac? [Telefon, mężczyzna]: Nie wiem, nie mogę teraz rozmawiać, pogadamy potem. Carter Hensley mówi (telefon): Dobra.. Dobra. **Rozmowa została zakończona.** Carter Hensley mówi: Cisza w górach jest inna niż wszędzie. Tu nie ma szumu miasta, nie ma ludzi, nie ma dźwięków, które coś od ciebie chcą. Zostajesz sam ze sobą… i nagle okazuje się, że to wcale nie jest takie proste. Bo kiedy wszystko cichnie, myśli zaczynają mówić głośniej. Carter Hensley mówi: Zawsze wydawało mi się, że jak będę robił więcej, szybciej, mocniej, to jakoś dojadę do momentu, w którym powiem sobie: dobra, to jest to. A im dalej jadę, tym częściej mam wrażenie, że ta meta ciągle się przesuwa. Jakby sens był bardziej w drodze niż w samym celu. Carter Hensley mówi: Czasem patrzę wstecz i widzę wersje siebie, których już nie ma. Decyzje, których nie cofnę. Ludzi, którzy byli, a teraz są tylko wspomnieniem. I niby wszystko to układa się w jedną historię, ale i tak człowiek zastanawia się, czy coś mógł zrobić inaczej. Carter Hensley mówi: Najdziwniejsze jest chyba to, że z zewnątrz wszystko może wyglądać dobrze. Program, jazda, tempo, konkrety. A w środku czasem jest zwykłe zmęczenie… nie ciałem, tylko głową. Takie, które nie mija po jednej nocy. Carter Hensley mówi: Kiedyś bałem się ciszy. Teraz zaczynam rozumieć, że to właśnie w niej człowiek najwięcej o sobie słyszy. I może właśnie dlatego tak często uciekamy w hałas, w prędkość, w zajętość – żeby tylko nie musieć słuchać. Carter Hensley mówi: Ale mimo tego wszystkiego… wciąż tu jestem. Wciąż jadę dalej. Może nie dlatego, że wszystko jest poukładane. Może właśnie dlatego, że nie jest. Może czasem trzeba się trochę pogubić, żeby wiedzieć, czego się naprawdę szuka.

**Około godziny 16:00, 4 grudnia, w programie Hensley Auto Testing prowadzonym przez Cartera pojawił się nowy materiał wideo. Film prezentuje wiele różnych pojazdów oraz liczne przejazdy zarówno torowe, jak i uliczne – dynamiczne ujęcia, szybkie zmiany tempa, kontrolowane uślizgi i czystą frajdę z jazdy w różnych warunkach. Wszystkie indeksy drogowe pojazdów zostały zamazane (zblurowane) ze względów bezpieczeństwa.** ** Kamera robi powoli najazd na Patriota Mill Spec, monumentalny klimat. (( Carter Hensley ))** Tyler Navarro mówi: Dzisiaj… przetestujemy coś, co wygląda jak pojazd, którym można przejąć państwo, przejechać mur, a potem pojechać po bułki. **Kamera dynamicznie przeskakuje na Cometę S2 na szutrze. (( Carter Hensley ))** Carter Hensley mówi: A ja mam coś, czym można przejąć… zakręt, sąsiada i prawo jazdy w jednym zakręcie. Tyler Navarro mówi: Po mojej stronie – Patriota Mill Spec. Pojazd o stylistyce wojskowej, absolutnie bez sensu w mieście. Carter Hensley mówi: Po mojej – Cometa S2 w wersji rajdowej. Lekka, zwinna, głośna i absolutnie stworzona do tego, żeby Tyler płakał w kurzu. Carter Hensley mówi: Bo po raz pierwszy w historii programu dołącza do nas… nowy współprowadzący. Carter Hensley mówi: Poznajcie Tylera. (do kamery). Tyler Navarro mówi: Siema. Zostałem zaproszony, bo podobno nikt inny nie chciał prowadzić tego z takimi świrami *zaśmiał się*. Carter Hensley mówi: Nie. Zostałeś zaproszony, bo jako jedyny miałeś odwagę wbić do czegoś, co może utopić auto w stawie. **Kamera w kabinie Patrioty, silnik buczy głęboko. (( Tyler Navarro ))** Tyler Navarro mówi: Pierwsze wrażenie?... Nie czuję, że jadę, Czuję, że… zmieniam układ działek na mapie. Tyler Navarro mówi: Bo większość samochodów próbuje was czymś kusić: prędkością, dźwiękiem, agresją. A ten? Ten nie musi nic udowadniać. On po prostu jedzie. Tyler Navarro mówi: Każdy metr drogi tutaj ma wagę. Każdy skręt jest decyzją. Nie impulsem - decyzją. I nagle orientujecie się, że przestajecie się spieszyć. Przestajecie walczyć z innymi autami, z zakrętami, z czasem. Zaczynacie… kontrolować przestrzeń. **Tyler Navarro spogląda na drogę.** Tyler Navarro mówi: To nie jest jazda... To jest poczucie, że jesteście czymś większym niż ruch drogowy. Tyler Navarro mówi: I wiecie, co jest w tym najbardziej zaskakujące? Nie czuję tutaj adrenaliny.... Czuję spokój. Tyler Navarro mówi: Taki prawdziwy spokój, który przychodzi dopiero wtedy, gdy wiecie, że nic was nie pogania. Że nie musicie być najszybsi. Nie musicie być najgłośniejsi. Wystarczy, że jesteście niewzruszeni. Tyler Navarro mówi: Patrząc na to auto, ktoś z zewnątrz pomyśli: „To musi być walka”. A ja tu siedzę i mam wrażenie, że pierwszy raz od dawna… niczego nie muszę. Tyler Navarro mówi: I może właśnie dlatego takie maszyny są tak fascynujące. Bo one nie dają wam emocji w stylu rollercoastera. One dają wam coś dużo rzadszego - poczucie absolutnej pewności. ** Tyler Navarro lekko się Śmieje.** Tyler Navarro mówi: A to, proszę państwa… jest uzależniające. **Krótki uślizg, szybka kontra kierą. (( Carter Hensley ))** Carter Hensley mówi: W tej jeździe nie ma komfortu. Tu nie ma chwili oddechu. To jest ciągłe napięcie, jakbyś cały czas stał na granicy kontroli i chaosu. I właśnie dlatego to wciąga tak bardzo. Carter Hensley mówi: Bo każdy zakręt to pytanie:„Masz jeszcze odwagę… czy już tylko rozsądek?. **Carter Hensley bierze oddech szybki, ale opanowany.** Carter Hensley mówi: I wiecie co? Na szutrze wszystko wychodzi szybciej. Strach wychodzi szybciej. Błędy wychodzą szybciej. Ale też satysfakcja przychodzi szybciej niż gdziekolwiek indziej. Carter Hensley mówi: Tu nie da się udawać kierowcy. Albo nim jesteś… albo za chwilę staniesz bokiem w chmurze kurzu. Carter Hensley mówi: To nie jest auto, które robi z ciebie bohatera.To auto, które sprawdza, czy nim naprawdę jesteś. Carter Hensley mówi: I dlatego kocham jazdę w takim terenie. Bo tutaj nie liczy się marka, wygląd, cyferki na papierze.Liczą się ręce, nogi, refleks i to, czy masz odwagę docisnąć gaz wtedy, kiedy każdy rozsądny człowiek by go odpuścił. Carter Hensley mówi: W tym wszystkim jest też coś dziwnie oczyszczającego. Gdy kurz wchodzi do kabiny, gdy szyby są brudne, gdy ręce drżą od kierownicy…Nie zostaje nic poza tobą i maszyną. Carter Hensley mówi: I to jest dokładnie ten moment, w którym czujesz, że naprawdę żyjesz. Carter Hensley mówi: A teraz… jedziemy szybciej. Carter Hensley mówi (krótkofalówka): Tyler. Tyler Navarro (dźwięki z krótkofalówki): Tak? Tyler Navarro (dźwięki z krótkofalówki): Technicznie rzecz biorąc - nad Twoim dachem Carter Hensley mówi (krótkofalówka): Ja mam jeszcze kurz na szybie…i odcisk Twojego podwozia w psychice. Tyler Navarro (dźwięki z krótkofalówki): A ja właśnie się dowiedziałem, że to auto potrafi latać... Nie planowałem tego... Ale bardzo mi się to spodobało. Carter Hensley mówi (krótkofalówka): Ty wiesz, że przez pół sekundy byłem przekonany, że to koniec programu, moich opon i mojego życia? Tyler Navarro (dźwięki z krótkofalówki): Ale żyjesz. Carter Hensley mówi (krótkofalówka): Tak, ale teraz mam nowy lęk. Hummery spadające z nieba Tyler Navarro (dźwięki z krótkofalówki): To się oficjalnie nazywa: demonstracja przewagi taktycznej. Carter Hensley mówi (krótkofalówka): Wiesz co jest najgorsze? Tyler Navarro (dźwięki z krótkofalówki): Co? Carter Hensley mówi (krótkofalówka): Że to…to było piękne. Tyler Navarro (dźwięki z krótkofalówki): Wiedziałem. Carter Hensley mówi (krótkofalówka): Następnym razem ja skaczę nad tobą. Tyler Navarro (dźwięki z krótkofalówki): Nie możesz. Carter Hensley mówi (krótkofalówka): Dlaczego? Tyler Navarro (dźwięki z krótkofalówki): Bo ja nie zmieszczę się pod spodem. Tyler Navarro mówi: Na pierwszy rzut oka widać jedno - to auto nie zostało zaprojektowane po to, żeby się podobać. Ono zostało zaprojektowane po to, żeby przetrwać wszystko, co stanie mu na drodze. Tu nie ma linii stylistycznej, tu nie ma finezji. Tu jest geometria wojny: kąty, płyty, masywność. Każdy element wygląda Tyler Navarro mówi: Tak, jakby miał za zadanie chronić coś bardzo ważnego… albo kogoś. **Tyler Navarro kładzie dłoń na maskę.** Tyler Navarro mówi: Ta maska nie jest „pokrywą silnika”. To jest płyta ochronna. Ona nie przykrywa mechaniki - ona ją zabezpiecza przed światem Carter Hensley mówi: Czyli jak się na niej położę, to auto nawet nie zauważy? (z boku). Tyler Navarro mówi: Zauważy. Ale uzna, że to nieistotne zagrożenie. ** Tyler Navarro przechodzi wzdłuż boku auta.** Tyler Navarro mówi: Zobaczcie na te drzwi. One nie zamykają się jak w aucie. One się ryglują. To jest dźwięk, który mówi: „Od teraz jesteś odcięty od wszystkiego, co na zewnątrz". **Tyler Navarro otwiera drzwi i nimi trzaska.** Tyler Navarro mówi: To nie jest komfort akustyczny. To jest cisza pancerna. Carter Hensley mówi: Brzmi jak sejf. ** Tyler Navarro przechodzi na tył auta.** Tyler Navarro mówi: Tył tego auta wygląda jakby był zaprojektowany do ewakuacji planety. Zero ozdobników, tylko bryła. Tu wszystko podporządkowane jest jednemu celowi - żeby auto nie miało słabych punktów. Carter Hensley mówi: A słabym punktem jesteś ty za kierownicą. Tyler Navarro mówi: **spokojnie** Dlatego to auto jest tak wielkie. Żeby moje błędy wyglądały na statystycznie nieistotne. **Tyler Navarro nachyla się nad kołem.** Tyler Navarro mówi: Zawieszenie wygląda jakby ktoś wziął most z ciężarówki i uznał, że to wciąż za delikatne. Tu nie ma kompromisu między terenem a asfaltem. Tu jest założenie: droga ma się dostosować. Carter Hensley mówi: Czyli jak jej się nie spodoba - to ją zmienisz? Tyler Navarro mówi: Dokładnie tak. Tyler Navarro mówi: Najbardziej przerażające w tym aucie nie jest to, jak ono wygląda. Najbardziej przerażające jest to, jak bardzo wydaje się… spokojne. Jakby miało świadomość, że nic wokół nie jest dla niego realnym problemem. Tyler Navarro mówi: I właśnie to sprawia, że to auto robi takie wrażenie. Ono nie krzyczy: „Jestem potężne!”. Ono po prostu stoi… i wszyscy już wiedzą Carter Hensley mówi: Muszę to powiedzieć. To jest jedyne auto, przy którym czuję się, jakbym był człowiekiem… który przypadkiem znalazł się na poligonie. Tyler Navarro mówi: Bo dokładnie tak to wygląda. Carter Hensley mówi: I wiesz co jest najgorsze? Tyler Navarro mówi: Co? Carter Hensley mówi: Że za chwilę jeszcze tym pojedziesz…i to szybko. Tyler Navarro mówi: I właśnie dlatego tu jesteśmy. **Kamera powoli sunie po nisko osadzonej sylwetce auta, Carter stoi przy przednim zderzaku. (( Carter Hensley ))** Carter Hensley mówi: A to jest dokładne przeciwieństwo tego, czym przed chwilą się zachwycał Tyler.Tu nie ma pancerza.Tu nie ma masy.Tu nie ma poczucia, że możesz przejechać przez świat bez konsekwencji. Carter Hensley mówi: To auto wygląda tak, jakby ktoś wziął sportowe marzenie… i wrzucił je w kurz, kamienie oraz rozsądek wyrzucił przez okno. **Carter Hensley kładzie rękę na masce.** Carter Hensley mówi: Ta maska nie chroni.Ona tylko przykrywa coś, co zaraz będzie krzyczeć na wysokich obrotach. Tyler Navarro mówi: Czyli żadna ochrona psychiczna. Carter Hensley mówi: Dokładnie. Tu każda decyzja boli od razu. Carter Hensley mówi: Spójrzcie na tę linię. Niską, spiętą, napiętą jak mięsień. To nie jest sylwetka do pozowania pod galerią handlową. To jest sylwetka do atakowania zakrętów. Tyler Navarro mówi: A jak zwolnisz? Carter Hensley mówi: To auto uzna, że coś z tobą jest nie tak. Carter Hensley mówi: Tył to już czysta funkcja. Tu nie ma „ładnie”. Tu jest:docisk, temperatura, stabilność i wyjście z zakrętu szybciej, niż człowiek zdąży się przestraszyć. Tyler Navarro mówi: U mnie tył służy do ewakuacji planety. Carter Hensley mówi: U mnie służy do ucieczki przed rozsądkiem. ** Carter Hensley przykuca przy kole, pokazuje oponę.** Carter Hensley mówi: Te koła nie są tu po to, żeby wyglądać. One są tu po to, żeby wgryzać się w szuter, asfalt, błoto - wszystko, co uzna, że da się przejechać szybciej bokiem niż prosto. Tyler Navarro mówi: Moje koła są po to, żeby nie pytać, po czym jadą. Carter Hensley mówi: A moje są po to, żeby wiedzieć dokładnie po czym… i iść jeszcze szybciej.

**Około godziny 18:00, 1 grudnia, w programie Hensley Auto Testing prowadzonym przez Carter pojawił się nowy materiał wideo. Film pokazuje dzienne upalanie gruza po drogach szutrowych oraz autostradach – dynamiczne przejazdy, kontrolowane uślizgi i czystą zabawę za kierownicą. Wszystkie indeksy drogowe pojazdu zostały zamazane (zblurowane) ze względów bezpieczeństwa. Za realizację oraz montaż w całości odpowiadał Carter. Materiał nie jest częścią żadnej współpracy.** Carter Hensley mówi: Dzisiaj przetestujemy coś, co nie powinno już istnieć… coś, co technicznie jest autem, ale emocjonalnie jest już wrakiem. Sven Hensley mówi: To nie jest samochód. To jest eksperyment socjologiczny na czterech kołach. * Carter Hensley kopie w grill.** * Sven Hensley uderza otwartą dłonią w maske.** Carter Hensley mówi: Słyszeliście ten dźwięk? To był krzyk o pomoc. Sven Hensley mówi: Albo ostatnie westchnienie. Sven Hensley mówi: Zgadza się. To nie jest samochód. To jest test cierpliwości i poczucia humoru w jednym. * Sven Hensley pukając w reflektor, komentuje:.** Sven Hensley mówi: O, jeszcze działa! Czy to cud? Carter Hensley mówi: Wygląda jakby każda śruba miała własną opinię na temat życia. Sven Hensley mówi: A kierunkowskazy? To chyba jakieś artefakty z przeszłości… albo magia. * Sven Hensley stuka w kierunkowskaz, patrząc na niego podejrzliwie.** Carter Hensley mówi: Zderzak? Powinienem go po prostu przytulić i poprosić, żeby nie odpadał w trasie.Ale to auto nie prosi, ono rozkazuje. * Carter Hensley kopie lekko w zderzak.** Sven Hensley mówi: Lusterka? Są tak luźne, że chyba mają własne życie. Ale hej, jeśli ktoś lubi niespodzianki podczas jazdy… to jest idealne. * Sven Hensley puka w lusterko.** Carter Hensley mówi: Koła? Ciekawe, czy w ogóle chcą kręcić się razem z samochodem.Patrząc na to… pewnie nie. *** Carter Hensley kopie w felgę.** Sven Hensley mówi: Zanim wsiądziemy… wyobraź sobie, co będzie, gdy wciśniemy gaz. Pewnie zadziała jak katapulta w wesołym miasteczku. Carter Hensley mówi: Albo jak rollercoaster, który zamiast toru ma tylko kilka kół i trochę szczęścia. Sven Hensley mówi: Patrz, karoseria wygląda, jakby wzięła udział w co najmniej pięciu katastrofach naturalnych. Ale przetrwała… przynajmniej na razie. ** Sven Hensley kopie w prog auta, komentując:.** Sven Hensley mówi: Tu chyba ktoś kiedyś próbował wygrać walkę z betonowym krawężnikiem… i przegrał. Carter Hensley mówi: Otwieram drzwi i już czuję, że to nie będzie zwyczajna jazda.Ten fotel… on nie jest regulowany. On negocjuje pozycję. Sven Hensley mówi: Patrz, kierownica lata jak liść na wietrze. ** Carter Hensley sprawdza uchwyty przy drzwiach, jakby oceniając ich wytrzymałość.** Sven Hensley mówi: To trochę jak gra w „znajdź punkt centralny”, ale każdy ruch to wyzwanie. Carter Hensley mówi: Patrz na pedały… nie wiesz, czy wciskasz hamulec, gaz, czy przypadkiem uruchamiasz ukryty alarm.Każdy ruch jest zagadką. ** Sven Hensley kopie w próg auta.** ** Carter Hensley próbuje lekko nacisnąć pedały, pokazując luz.** ** Carter Hensley przesuwa nogą po podłodze, szukając miejsca na stopę.** Sven Hensley mówi: A biegi… ktoś tu chyba wymyślił własną logikę zmiany przełożeń. Czasem wsteczny działa jak pierwszy bieg, a pierwszy bieg jak… dobra, w ogóle nie działa. *** Sven Hensley kręci drążkiem zmiany biegów, udając, że walczy z przekładnią.** Carter Hensley mówi: Lusterka… są luźniejsze niż moje postanowienia noworoczne.Sprawdźmy, czy uda się je ustawić na coś sensownego. *** Carter Hensley puka w lusterko, poprawia je lekko ręką.** Sven Hensley mówi: Pas bezpieczeństwa? Wygląda jakby ktoś zrobił go z taśmy klejącej i nadziei. Sven Hensley mówi: Ale hej, przynajmniej jest kolorowy. Carter Hensley mówi: Trzeba też wziąć sprzęt. Mapy, butelki z wodą… i dużo odwagi. Sven Hensley mówi: Jasne, i pamiętajmy, że fotel i kierownica nie mają zamiaru współpracować. Carter Hensley mówi: Pakujemy się ostrożnie. Nie chcemy uruchamiać żadnego „samoczynnego alarmu” albo czegoś, co nagle odpadnie. Sven Hensley mówi: Ale przynajmniej mamy humor. *** Carter Hensley wrzuca plecak na kanapę, stukając przy tym w tylny zderzak.** Sven Hensley mówi: Chociaż… trochę adrenaliny jeszcze nikomu nie zaszkodziło. *** Carter Hensley poprawia lusterko, które kiwa się jak liść na wietrze.** Carter Hensley mówi: Zerkam do wnętrza… fotel się kiwa, kierownica lata, pasy są… cóż, kolorowe i trochę luźne.Ale wszystko jest w standardzie. ** * Carter Hensley kopie w maskę, żeby sprawdzić reakcję silnika.** Sven Hensley mówi: Tak, czyli wszystko w stylu „przetrwamy, albo nie”. *** Carter Hensley uderza dłonią w dach, jakby upewniał się, że się nie rozpadnie.** Carter Hensley mówi: No dobra, chyba jesteśmy gotowi… czyli przygotowani tak, jak można być gotowym w przypadku auta, które wygląda jak po trzech wojnach. Sven Hensley mówi: Chwila… trzeba jeszcze sprawdzić pedały. Sven Hensley mówi: Tak na wszelki wypadek. Carter Hensley mówi: No to wchodzimy… w teorii. W praktyce zaczynamy naszą przygodę z gruzem. *** Carter Hensley kopie w maskę jeszcze raz przed wsiadaniem, żeby „przywitać się” z autem.** Sven Hensley mówi: Jakieś siły nadprzyrodzone tu działają, że jeszcze się trzymają! Carter Hensley mówi: 50 km/h… a auto już się zastanawia, czy w ogóle chce jechać.Czuję, że pedał gazu teraz negocjuje. Sven Hensley mówi: Trzeba uważać… zakręt nadchodzi szybciej niż przewidzieliśmy. *** Carter Hensley łapie mocno kierownicę przy lekkim uślizgu.** Carter Hensley mówi: Słuchajcie tego dźwięku… brzmi jakby silnik płakał i śmiał się jednocześnie. Sven Hensley mówi: Patrz, auto trochę przestało reagować na pedał hamulca. Sven Hensley mówi: Myślę, że teraz gra własną grę w „kto przetrwa”. Carter Hensley mówi: Dobra… jedziemy. 120 na liczniku, auto trzęsie się jakby miało atak paniki, ale… jedzie. Sven Hensley mówi: To jest niesamowite, że coś w takim stanie w ogóle utrzymuje linię prostą. Kierownica lata, ale duch walki w nim jeszcze żyje. *** Sven Hensley puka palcami w deskę rozdzielczą.** Carter Hensley mówi: Ej, ej… tylko bez fochów.Jeszcze kawałek i zrobimy legendarny rekord przeżycia. Sven Hensley mówi: Ty… słyszysz to? Carter Hensley mówi: Tak… i to się nie synchronizuje z obrotami.To jest ten moment, kiedy zaczynasz się zastanawiać, co odpada pierwsze. *** Carter Hensley puka w deskę rozdzielczą mocniej.** Sven Hensley mówi: Takie stukanie, jakby ktoś młotkiem pukał od środka. Carter Hensley mówi: Halo? Jest tam ktoś?Jak coś zaraz wybuchnie, to proszę po mojej stronie. Sven Hensley mówi: Dobra… teraz to już nie jest stukanie. Carter Hensley mówi: Tak… i razem z tym spadła moc.Gaz w podłodze, a reakcja jakbyśmy prosili go o przysługę. Sven Hensley mówi: To brzmi jakby coś obijało się luzem pod maską. *** Carter Hensley znowu puka w deskę, tym razem nerwowo.** Carter Hensley mówi: Nie… nie… nie…My nawet nie dojechaliśmy do najciekawszej części odcinka! Sven Hensley mówi: Dobra, koniec żartów - kontrolka się zapaliła. Carter Hensley mówi: Zjeżdżamy. Natychmiast.Ja nie chcę być tym memem z autostrady, co stoi w dymie. Sven Hensley mówi: Ta, której producent nie tłumaczy, bo „jak się zapali to i tak jest za późno. Carter Hensley mówi: Trzymaj się, bohaterze… jeszcze tylko pas awaryjny. Sven Hensley mówi: Co robimy? Modlimy się czy udajemy mechaników? Carter Hensley mówi: Jedno i drugie.Ty trzymaj, ja spróbuję to ustawić tak, żeby przestało chcieć uciekać. ** Carter Hensley próbuje ustawić luźny element na miejsce.** ** Carter Hensley wyciera ręce o spodnie.** Carter Hensley mówi: Dobra… teoretycznie wróciło tam, gdzie powinno być.Praktycznie - nie mam pojęcia, czy to jeszcze pożyje minutę czy godzinę. Sven Hensley mówi: Dobra… moment prawdy. Albo ruszamy dalej, albo kończy się odcinek wcześniej niż planowaliśmy. ** * Carter Hensley siada w środku i puka lekko w deskę.** Sven Hensley mówi: ON ŻYJE. Carter Hensley mówi: Nie wiem jak.Nie wiem dlaczego.Ale jedzie dalej. Carter Hensley mówi: Dobra… po naprawie jedzie.Nie pytaj jak. Po prostu… jedzie. *** Carter Hensley puka w deskę rozdzielczą rytmicznie.** Carter Hensley mówi: Ej, ej, ej… teraz znowu trzęsie bardziej.To już nie są wibracje, to jest masaż głębokich tkanek. Sven Hensley mówi: To jest właśnie magia motoryzacji za zero dolców. Albo jedziesz… albo stoisz w dymie. Środka nie ma. Carter Hensley mówi: No i wjechaliśmy w off-road.Auto już przestało pytać „czy na pewno?”, teraz pyta „dlaczego?!”. *** Carter Hensley puka w deskę rozdzielczą, która trzeszczy przy nierównościach.** Sven Hensley mówi: Dokładnie. Każda dziura to mini katastrofa… a każda kałuża to wyzwanie moralne. Carter Hensley mówi: O kurczę, korzenie, kamienie… to nie jest droga, to jest tor przeszkód dla odważnych. Carter Hensley mówi: A my jesteśmy bohaterami… albo kompletnymi szaleńcami.Trzeba przyznać: dramat, chaos i adrenalina w jednym. ** ** Trzęsie się fotel przy uderzeniu w kamień. (( Carter Hensley ))** *** Carter Hensley puka w plastikowe elementy, które stukają przy każdej nierówności.** Sven Hensley mówi: A my jesteśmy bohaterami… albo kompletnymi szaleńcami. Trzeba przyznać: dramat, chaos i adrenalina w jednym. Carter Hensley mówi: Auto nie jedzie. Ono walczy o przetrwanie.Każdy podskok to negocjacja między nami a fizyką. ** * Carter Hensley przesuwa luźny element przy desce rozdzielczej, który trzeszczy.** Sven Hensley mówi: Tak… i to jest najlepsze! Nigdy nie wiesz, co odpadnie następne – fotel, lusterko, czy może… pedał hamulca? Carter Hensley mówi: No to mamy finał… i chyba nikt się tego nie spodziewał.Wjeżdżamy do rzeki. Sven Hensley mówi: Tak, bo normalne zakończenia są dla nudziarzy. *** Carter Hensley strząsa wodę z skarpet.** Carter Hensley mówi: Czuję się jak po przebyciu trzech kontynentów w jednym odcinku. Carter Hensley mówi: Szarpie, stuka, czasem coś odpada…Ale dalej stoi.To jest nasz bohater odcinka. *** Carter Hensley podnosi kawałek luźnego plastiku i pokazuje do kamery.** Sven Hensley mówi: Auto przeszło autostradę, off-road i rzekę… To jest definicja przetrwania. Carter Hensley mówi: Powiem wam jedno: jeśli ktoś myśli, że samochód musi być piękny i lśniący…To nie zna sensu Henstley Auto Testing. Carter Hensley mówi: Autostrada? Przeżyliśmy.Off-road? Przeżyliśmy.Rzeka? Przeżyliśmy i nie wyglądało to za dobrze…. Sven Hensley mówi: Można powiedzieć, że auto przeszło inicjację w ekstremalnych warunkach. ** * Carter Hensley pokazuje kamerze auto stojące w wodzie.** *** Carter Hensley macha ręką w stronę widzów.** Sven Hensley mówi: Im gorzej wygląda, tym więcej emocji i śmiechu. I tego nikt nam nie zabierze. Carter Hensley mówi: To był nasz szalony odcinek z gruzem… i rzeką. Sven Hensley mówi: Ale właśnie dzięki temu mamy najlepszy materiał do odcinka. Chaos, adrenalina, dramat i śmiech w jednym. Sven Hensley mówi: Dzięki za oglądanie i pamiętajcie – czasem najbardziej niepozorne auta dają najwięcej frajdy.

**O godzinie 16:40, 30 listopada, w programie Cartera pojawił się nowy materiał wideo . Film pokazuje dzienne upalanie dwóch Panto na szutrowych drogach, dynamiczne przejazdy, kontrolowane uślizgi i dobrą zabawę za kierownicą. W szystkie indeksy drogowe pojazdów zostały zamazane "zblurowane" . Za realizację i montaż w całości odpowiadał Carter. Materiał nie jest częścią żadnej współpracy.** Carter Hensley mówi: Siema wszystkim, z tej strony Carter i witam was w pierwszym odcinku Hensley Auto Testing – nowego programu motoryzacyjnego pod szyldem Daily Globe. Zazwyczaj w tym miejscu, obok mnie, stałby jeszcze mój brat…. No ale jak widzicie – dziś wyjątkowo go tu nie ma, więc całą robotę muszę ogarnąć solo. Ale spokojnie – damy radę. Carter Hensley mówi: Czym w ogóle jest Hensley Auto Testing? To program, w którym bierzemy na warsztat wszystko, co ma cztery koła i silnik. Testujemy osiągi, sprawdzamy prowadzenie, zaglądamy pod maskę, patrzymy na detale, a czasem po prostu sprawdzamy, ile radości potrafi dać zwykła jazda bądz nie zwykła jazda. Carter Hensley mówi: Nie będzie tu tylko suchych danych. Będzie normalna, szczera opinia, trochę humoru, trochę ryzyka i dużo motoryzacyjnych emocji. Carter Hensley mówi: Każdy odcinek to inne auto, inny klimat i inna historia. Raz będzie luksusowo, raz sportowo, a czasem zupełnie niepozornie… ale zawsze konkretnie. Carter Hensley mówi: Jeżeli lubicie samochody, dźwięk silnika, zapach paliwa i prawdziwe wrażenia z jazdy – to jesteście w dobrym miejscu. Carter Hensley mówi: Siemano.. Witamy was w naszym programie, kurde. Pokażemy wam jak jeździć POPRAWNIE Panto.. bo wiele osób ale nikt nie wie jak z nich poprawnie korzystać my wam to pokażemy. Sven Hensley mówi: Tak jest, pokażemy wam jak to robić. Carter Hensley mówi: Wiec.. Lecimy kamery na głowy. Carter Hensley mówi: I W TYM MOMENCIE…. Carter Hensley mówi: PANTO ODKRYWA…. Carter Hensley mówi: …ŻE GRAWITACJA TO TYLKO SUGESTIA. Carter Hensley mówi: Pole? Było. Carter Hensley mówi: Droga? Była. Carter Hensley mówi: Zdrowy rozsądek? ZOSTAŁ NA PARKINGU. Carter Hensley mówi: I w tym momencie… kiedy kurz opada… a echo silnika umiera gdzieś między gwiazdami… Przypominamy sobie jedną bardzo ważną rzecz. To nie był test drogowy. To nie był eksperyment. To był BŁĄD W OCENIE SYTUACJI. ** Sven Hensley zapewne otworzył piwo, wziął łyczka.** Carter Hensley mówi: Silnik nie żyje Skrzynia biegów przeszła na emeryturę. A zawieszenie……zawiesiło się psychicznie. Carter Hensley mówi: (kamera na twarze – kurz, zmęczenie, głupie uśmiechy) Ale wiecie co? Żaden z nas……absolutnie ŻADEN……NICZEGO NIE ŻAŁUJEMY. Sven Hensley mówi: A właściciel rozpacza że jego wół roboczy zdechł. Carter Hensley mówi: (lekki śmiech w tle) Bo przez krótką chwilę…Panto było szybsze od strachu. Szybsze od rozsądku. I prawie szybsze od praw fizyki. Carter Hensley mówi: (muzyka powoli narasta) Auta martwe. Budżet martwy. Zdrowy rozsądek – pochowany bez pogrzebu. Sven Hensley mówi: (wziął kolejnego łyka) teraz można się cieszyć zimnym piwem, i tym że State Parks nic ci nie zrobiło. Carter Hensley mówi: Jedno jest pewne… Tego się nie da odwidzieć. Tego się nie da zapomnieć. (Sekunda ciszy) I absolutnie……tego NIE WOLNO powtarzać. Sven Hensley mówi: Tak jest, chcesz piwo? Carter Hensley mówi: Ty a co teraz z tym Panto? Sven Hensley mówi: Nie wiem, zostawimy je. Carter Hensley mówi: Dobra widzowie, testujemy teraz coś, czego absolutnie nikt nie przewidział… Czy kanapa zmieści się do bagażnika Panto. Teoretycznie wszystko da się zmieścić… praktycznie – no niekoniecznie. * Carter Hensley podchodzi do bagażnika Panto i łapie za kanapę stojącą obok auta.** Carter Hensley mówi: Lukas.. Podejdz tutaj pomożesz mi. Carter Hensley mówi: Dobra widzowie, testujemy teraz coś, czego absolutnie nikt nie przewidział… Czy kanapa zmieści się do bagażnika Panto. Teoretycznie wszystko da się zmieścić… praktycznie – no niekoniecznie. *** Carter Hensley napiera mocniej, kanapa klinuje się w połowie.** *** Carter Hensley cofa się o krok i spogląda na bagażnik sceptycznie.** Carter Hensley mówi: No dobra… oficjalnie ogłaszam: bagażnik poległ. Kanapa wygrała. Panto mówi jasno – nie tym razem. *** Carter Hensley łapie za drugi bok kanapy, próbuje jeszcze raz, po czym z rezygnacją puszcza.** Carter Hensley mówi: Ale spokojnie… my tu nie odpuszczamy. Skoro nie wchodzi do środka… to robimy wersję hardkorową. Carter Hensley mówi: Lukas.. Do góry. Może na dach? Lukas Wright mówi: Dach.. to nie jest w cale taki głupi pomysł - masz pasy transportowe? Carter Hensley mówi: Mam w D10.. Dobra Lukas.. z całych sił. *** Carter Hensley łapie za kanape zaczyna ja lekko unosic.** *** Lukas Wright złapał razem z nim za dół kanapy, próbując wspólnie umieścić ją na dachu auta.** *** Carter Hensley poprawia ułożenie kanapy na dachu, klepiąc ją dłonią.** *** Carter Hensley zapina pasami kanapę na dachu auta po czym na nią wskakuje.** Carter Hensley mówi: Można się poczuć jak Jaś Fasola. Carter Hensley mówi: I poprosić lokaja o kawe do ręki.

**Carter 30 listopada na swoim instagramie zapodał link do filmu o itali GTO** Film (materiał)

**Pół godziny po 13:00, 30 listopada, na kanał YouTube Cartera trafił nowy materiał wideo pod tytułem „Super GTS – Test Itali GTO”. Film pokazuje test samochodu Itali GTO, który Carter dokładnie sprawdza od podwozia po silnik, prezentując jego osiągi, prowadzenie i detale techniczne. Nagranie powstało w wirtualnych lokacjach gry, a wszelakie indeksy drogowe pojazdu zostały zamazane. Carter sam zajął się zarówno rejestracją materiału, jak i montażem, dzięki czemu wideo jest dynamiczne i spójne. Materiał pokazuje jego pasję do motoryzacji i wiedzę mechaniczną, a jednocześnie jest przystępny dla widzów i wciągający od pierwszej sekundy. Wszelakie przekleństwa zostały „wypikane”. W opisie filmu został zawarty profil Li prowadzącego: Profil C4T3R NA LI, oraz informacja, że materiał nie jest realizacją współpracy.** TEKST IC OOC

Written by Carter, Sven Hensley - 30/11/2025 ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― Itali GTO – bezlitośnie szybka, absurdalnie głośna i kompletnie nie do zniesienia dla sąsiadów Niektóre samochody nie zostały stworzone po to, by grzecznie wozić właściciela z punktu A do punktu B. Itali GTO istnieje po to, by siać zamieszanie, wzbudzać podziw i irytować całe osiedla jednym przekręceniem kluczyka. To nie jest zwykłe sportowe auto – to mobilna prowokacja na czterech kołach. Dziś przyglądamy się egzemplarzowi dopieszczonemu w każdym detalu. Agresywny lakier, nisko siedzące zawieszenie, felgi jak ostrza noży i wydech, który brzmi tak, jakby próbował rozerwać noc na strzępy. Już na wolnych obrotach słychać, że to nie jest maszyna dla ludzi o słabych nerwach. Każde dodanie gazu to huk, strzały z wydechu i fala dźwięku, która rozlewa się po całej dzielnicy. Itali GTO prowadzi się jak dzikie zwierzę na krótkiej smyczy. Jest szybka, brutalna i bezlitośnie skuteczna. Tył potrafi uciec w ułamku sekundy, a przyspieszenie wciąga jak narkotyk – raz spróbujesz i przestajesz jeździć normalnie. To auto nie wybacza błędów, ale jeśli dasz radę je ujarzmić, odwdzięczy się czystą, nieskażoną adrenaliną. A sąsiedzi? Jedni nagrywają telefonami każde nocne odpalenie, drudzy przeklinają pod nosem, a trzeci liczą dni do kolejnej skargi o hałas. Bo kiedy Itali GTO opuszcza garaż po północy, cisza nocna przestaje obowiązywać w promieniu kilku ulic. ――――――――――――――――――――――――――――― Stylistyka – surowa forma bez kompromisów (wersja seryjna) Prezentowany egzemplarz Itali GTO pozostaje w pełni seryjny, bez żadnych wizualnych przeróbek – i właśnie w tej czystości tkwi jego siła. Nadwozie w głębokiej czerni prezentuje się niezwykle elegancko i jednocześnie groźnie. Brak dodatkowych dokładek, spojlerów czy agresywnych pakietów sprawia, że linia auta pozostaje perfekcyjnie wyważona: szybka, opływowa i bez zbędnego krzyku. Fabryczne zderzaki zachowują sportowy charakter, ale nie są przesadzone - wszystko tu jest dokładnie tam, gdzie powinno być. Progi płynnie łączą przód z tyłem, a sylwetka auta wygląda spójnie i dynamicznie nawet wtedy, gdy samochód stoi w miejscu. To stylistyka, która nie musi niczego udowadniać – ona po prostu działa. Całość dopełniają srebrne, seryjne felgi, które pięknie kontrastują z czarnym lakierem. Nadają autu klasy, lekkości wizualnej i podkreślają jego sportowe proporcje bez przesady. To detal, który sprawia, że samochód wygląda szybciej, nawet gdy stoi pod garażem. ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― Silnik i osiągi Itali GTO to samochód, który od samego debiutu budził respekt swoimi osiągami. Pod maską pracuje potężna jednostka napędowa o sportowej charakterystyce, która już od niskich obrotów oferuje brutalne przyspieszenie i natychmiastową reakcję na gaz. To jedno z tych aut, które nie pytają, czy jesteś gotowy – ono po prostu wyrywa do przodu. Fabryczne osiągi Itali GTO pozwalają jej rywalizować z najmocniejszymi maszynami w swojej klasie. Dynamiczny start spod świateł, błyskawiczne nabieranie prędkości i ogromny zapas mocy sprawiają, że auto doskonale odnajduje się zarówno w ulicznych sprintach, jak i na krętych trasach poza miastem. Każde wciśnięcie gazu to momentalna reakcja i uczucie, jakby samochód chciał wyrwać się spod kontroli. Dzięki świetnemu wyważeniu oraz niskiej masie Itali GTO oferuje bardzo dobre prowadzenie nawet przy wysokich prędkościach. Auto pewnie trzyma się drogi, błyskawicznie reaguje na ruchy kierownicy i pozwala agresywnie atakować zakręty bez utraty stabilności. To maszyna, która nagradza odwagę i precyzję, ale nie wybacza przypadkowych błędów. ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― Wrażenia z jazdy Jazda Itali GTO to czysta esencja adrenaliny, zamknięta w agresywnej, sportowej formie. Od pierwszych metrów czuć, że to auto nie zostało stworzone do spokojnego toczenia się po mieście. Każde muśnięcie gazu spotyka się z natychmiastową, brutalną reakcją, a układ kierowniczy przekazuje dokładnie to, co dzieje się pod kołami – bez opóźnień, bez filtrów, bez kompromisów. Samochód prowadzi się niezwykle precyzyjnie. Skręt kierownicy, zmiana pasa, szybkie wejście w zakręt – wszystko odbywa się błyskawicznie i z chirurgiczną dokładnością. Przy większych prędkościach czuć, że GTO żyje, pracuje i wymaga od kierowcy pełnego skupienia. Tu nie ma miejsca na przypadkowe ruchy ani chwilę nieuwagi. Charakterystyka auta sprawia, że Itali GTO nie wybacza błędów, ale w rękach doświadczonego kierowcy potrafi odwdzięczyć się w sposób, który uzależnia. Perfekcyjne wyjście z zakrętu, idealnie dobrany moment na wciśnięcie gazu i gwałtowne przyspieszenie dają poczucie absolutnej kontroli nad maszyną – i właśnie dla tych momentów tym autem się jeździ. To nie jest samochód dla każdego. To samochód dla tych, którzy chcą czuć drogę, prędkość i ryzyko na własnej skórze. ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― Podsumowanie Itali GTO to samochód, który na stałe zapisał się w świadomości fanów szybkiej jazdy jako jedna z najbardziej bezkompromisowych maszyn na drogach. Prezentowany egzemplarz wyróżnia się idealnym stanem oraz w pełni seryjną konfiguracją, która najlepiej oddaje pierwotny charakter tego modelu – surowy, agresywny i pozbawiony sztucznych dodatków. To auto, które wzbudza emocje wszędzie tam, gdzie się pojawi. Jedni patrzą z podziwem, inni z zazdrością, a jeszcze inni z czystym niedowierzaniem, jak bardzo jeden samochód potrafi dominować otoczenie. Itali GTO nie potrzebuje tuningu, by robić wrażenie – jego linia, osiągi i sposób, w jaki porusza się po drodze, wystarczają, by przyciągać spojrzenia i budować legendę. Dla miłośników bezpośredniej, brutalnej jazdy to esencja sportowych emocji – samochód, który nie rozpieszcza, ale nagradza za odwagę, precyzję i pełne skupienie. Itali GTO to nie tylko maszyna do szybkiej jazdy. To symbol charakteru, stylu i bezczelnej pewności siebie. ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――

**Carter w sobotę, 29 listopada, chwilę po godzinie 12:00, wrzucił na swój profil nowy post. Tym razem bez zbędnych opisów i bez przesadnej stylizacji. Jedno ujęcie. Puste otoczenie. Spokojne światło dnia odbijające się od lakieru. W kadrze stoi tylko jedno auto - surowe, eleganckie, bez kompromisów. Na zdjęciu widnieje Itali GTO**

**Carter w okolicach godzin północnych, 28 listopada, pochwalił się na relacji swoim nowym nabytkiem. Tym razem była to pojedyncza fotografia wykonana na pustej stacji. Bez ludzi, bez ruchu - tylko światło, noc i świeżo odebrany samochód stojący w kadrze. Zdjęcie jest surowe, bez filtrów, bez opisów na pół ekranu. Klimat bardziej jak kadr z filmu niż zwykła relacja. Jedyną informacją jest sam fakt - nowy etap właśnie się zaczyna. Na relacji widnieje samochód: Coquette D10.**