[Biznes] Offroad Empire

Pro100wnik2 · 29 Listopada 2024

**Do OffroadEmpire przedzwonił właściciel Salty Racoons Pub, Quantell Shackelford z wiadomością o pojeździe, który stał w jednym miejscu przez około 20 lat, chciałby go odkopać i odrestaurować a potem zrobić z niego projekt do jego własnej firmy jaką jest "Salty Racoons Pub", Offroad Empire bez zastanowienia podjęło się owej roboty**

**Udał się do magazynu, przy pomocy innych mechaników z Offroad Empire, przyprowadził klasyka na warsztat, gdzie ustawił go na jednym ze stanowisk, zabrał się za robote.**

**Caden otworzył szeroko drzwi pojazdu, aby wszelaki smród jaki był w aucie, wywietrzał. Przyjrzał się wszystkim śrubom które były niezbędne do odkręcenia przy demontażu, podszedł do stanowiska, zabrał z niego klucz nasadowy 10mm oraz 12mm, płaską 13mm wkrętaki krzyżowe i płaskie, zestaw kluczy imbusowych oraz szczypce i obcęgi, wszystkie te rzeczy polozyl na dachu auta, podszedł do stolika wyciągnął spod niego odkurzacz przemysłowy, podpiął go do gniazdka po czym zaczął usuwanie pierwszej warstwy brudu, która mogłaby przeszkadzać w dalszej pracy, odkurzył dokładnie, wciągnał. wszystkie śmieci, pajęczyny, piach.. wyłączył odkurzacz i chwycił za grzechotkę oraz 12mm, zabrał się za odkręcanie śrub mocujących fotela kierowcy, odkręcił wszystkie cztery zardzewiałe śruby, rzucił je poza auto, zgarnia klucz płaski, 13mm po czym demontuje śrubę przy mechanizmie regulacji oparcia. Caden Chwyta za wkrętak krzyżowy, odkręca nimi stare zaczepy pasów, po kilku chwilach trudu z odkręceniem zaczepów, fotel staje się luźny, finalnie ląduje na podłodze, przechodzi do fotelu pasażera, ponownie bierze do ręki 12mm i odkręca śruby mocujące fotel, znów sięga po 13mm. Caden Carter demontuje śrube regulacji oparcia. Sięga po wkrętak krzyżowy po czym odkręca zaczepy pasów, po chwili fotel ląduje na zewnątrz pojazdu. Bierze wkrętak płaski po czym delikatnie podważa róg tapicerki na panelach bocznych. Odkręca panel od reszty wnętrza, używając wkrętaka imbusowego 4mm, robi to przytrzymując panel boczny, aby nie uszkodzić elementów elektroniki, która znajdują się za nim, przekręca się na drugą stronę pojazdu i demontuje panele z drugiej strony powtarzając dokladnie te same czynności co z tamtej strony. Po paru minutach tapicerka boczna ląduje na stole.
**Panel z zewnątrz jest w miarę czysty, ale w środku oraz na krawędziach, widać wyraźną rdzę, która musi zostać oczyszczona.**

**Caden Carter Sięga po wkrętak plaski w celu poluzowania krawędzi pokrywy osłony, aby finalnie zdjąć pokrywy osłony. Zapewne widzi wkręty które są trochę zardzewiałe, a więc sięga po WD-40 poczym spsikuje nim śruby, po chwili odkręca je i odkłada na stolik wraz z pokrywami. Ponownie spsikuje wkręty trzymające deskę. Używa klucza nasadowego 10mm aby odkręcić te, które trzymają deskę do ramy pojazdu. Przechodzi do przodu pojazdu, otwiera maskę p oczym odpina akumulator i wyciąga go, wraca do pojazdu, zabiera się za demontaż drobniejszych elementów takich jak, radio, konsolę środkową... Generalnie wszyskie rzeczy związane z elektorniką lub samą deską rozdzielczą, do demontażu ich używa małych wkrętów imbusowych. Z pomocą wkrętaka krzyżowego, wykręca wkręty które trzymają boczne panele deski, finalnie ściągają i wraz z wszystkimi wszystkimi drobnymi elementami kładzie na stole.
**Wnętrze pojazdu jest teraz w pełni rozmontowane, podłoga jest wyczyszczona, a wszystkie usunięte elementy czekają na przegląd, czyszczenie oraz konserwacje.**

**Caden Carter przeniósł fotele bliżej stolika, za pomocą kluza nasadowego 10mm oraz klucza imbusowego 6mm, odkręcił śruby, które trzymały oparcie na stelażu, następnie przystępuje do zdejmowania tapicerki. **Siedzenia mialy już swoje lata, a materiał był już wyblakły i przetarty, mejscami zaczynał pękać, a pianka pod spodem była stwardniała, jakby wyschla przez dlugie lata nieużywania, jednak stelarze byływ dobrym stanie, brak jakichkolwiek pęknięć.**
***Caden Carter zabrał się za oczyszczanie starych części-Dokładnie wytarł ramy foteli, usunął z nich wszelkie ślady rdzy i brudu.. Zapewne po kilku godzinach pracy na każdym z foteli, można było zobaczyć jak przywracają one swój pierwotny stan.**
***Po zrobieniu tego, poszukał w internecie skór tapicerskich. Zależało mu by wnętrze tego pojazdu wyglądało elegancko, a jednocześnie, by materiał był odporny na zużycie. Po dłuższej chwili namysłu, wybrał klasyczny, ciemnobrązowy odcień. Zapewne zamówiona przez Cadenia paczka ze skórą, dotarła do warsztatu po kilku dniach.**
**Caden Carter połozył nową piankę do siedzeń, formując ją według orginalnego kształtu. Wypakował skóre z paczki, zabrał się za pokrywanie nią foteli, zrobił to starannie oraz równomiernie, przytwierdził ją do stelaży za pomocą zszywacza pneumatycznego, który zapewniał solidne i mocne połączenie.** *Wzór na fotelach był prosty, jednakże precyzyjnie wykonany.**
**Caden Carter Dla lepszego efektu, dodał nową warstwe preparatu ochronnego na skórę, by zabezpieczyć ją przed przyszłymi uszkodzeniami. Stwierdził, że na dzień dzisiejszy kończy prace związaną z tym autem, zsunął z dłoni rękawiczki, odłożył je na bok.**

**Caden Carter próbuje otworzyć maskę pojazdu, ale stare zawiasy stawiają opór, podchodzi do stolika i zgamia z niego WD-40, spsikuje zawiasy i po chwili otwiera maske.**
**Oczom ukazuje sie silnik pokryty warstwą brudu, oleju i rdzy.
** Caden Sięga po latarke, aby ocenić stan przewodów, kabli oraz pasków-Zapewne, wszystko wygląda na sparciale. Podchodzi do stolika zgamia z niego odkurzacz warsztatowy oraz pędzel, aby pozbyć się syfu. Wraca do przodu pojazdu, odkurza wszelkie pajęczyny, liście.. generalnie caly syf znajdujący się w komorze silnika: Po zrobieniu tego, podchodzi do stolika i zgamia odrdzewiacz, wraca z nim do auta, pokrywa nim najbardziej zardzewiałe elementy, a w szczególności śruby mocujące, otwiera zestaw kluczy nasadkowych, wyciąga z niego grzechotke, narzuca na nią nasadke 12mm, zabiera się do odkręcania głowicy cylindrów-Zapewne śruby mocujące są zardzewiałe. wiec kilka z nich wymaga użycia nagrzewnicy indukcyjnej. Podchodzi do szafki, wyciąga z niej nagrzewnice, wraca do auta i ostrożnie podgrzewa metal, aby uwolnić zapieczone połączenia, po chwili zdejmuje głowice i przygląda się wnętrzu silnika.**
**Cylindry są pokryte rdzą powierzchniową, pierścienie tłokowe zaciśnięte mocno na tokach, gniazda zaworów pokryte nagarem.**
***Caden Carter sięga po zestaw narzędzi precyzyjnych. Wlewa odrdzewiacz do cylindrów, zostawia na kilka godzin. Po upływie kilku godzin, wraca do auta z kluczem dynamometrycznym, próbuje bardzo delikatnie obrócić wał korbowy-Z każdym ruchem opór jest mniejszy, finalnie po dłuższym czasie toki zaczynają się poruszać. Następnie sięga po paste polerską i szczotke do honowania, czyści ręcznie za ich pomocą cylindry. Po zrobieniu tego, przechodzi do naprawy układu paliwowego, zaczyna od demontażu zbiornika paliwa, czyści wnętrze za pomocą mieszanki kwasu fosforowego oraz wody destylowanej, później przepłukuje go acetonem, z trudem ściąga stare przewody paliwowe, następnie odkręca gaźnik, wyciąga go i przenosi na stolik, rozkręca go na części pierwsze, każdą część moczy w ultradźwiękowej myjce, która wypełniona jest benzyną ekstrakcyjną. po kilku godzinach, wyjmuje części z myjki, przedmuchuje je kompresorem, dysze przedmuchuje kilkukrotnie, skręca gaźnik w całość, testuje jego szczelność.
**Pomimo długiego postoju, gaźnik dalej jest szczelny.
**Caden Carter demontuje starą cewke oraz stare kable. Montuje nową cewke, świece zapłonowe o odpowiednim odstępie oraz przewody wysokiego napięcia. Odkręca rozrusznik który ledwo co kręci, rozkręca go, czyści komutator i wymienia szczotki. Odpina stary akumulator, na jego miejsce w stawia nowy, podłącza i sprawdza napięcie na całym układzie-Zapewne wszystko działa, Carter wie jak robić dobrze-Zgarnia wszystkie części, które wcześniej odkręcił, montuje je na swoje miejsce i dokładnie przykręca, dosyć mocno dokręcając, tak aby nie uszkodzić gwintu, lecz aby się trzymał. Uzupełnia wszystkie płyny, olej w silniku, płyn chłodniczy w układzie, montuje nowy filtr powietrza oraz nalewa do baku świeżego paliwa, próbuje ręczenie kręcąc wał korbowy-Działa płynnie. Zasiada za sterami Yougi, przekręca kluczyk w stacyjce.
**Rozrusznik kręci, ale silnik nie łapie, ponawia próbe odpalenia auta. W końcu z rury wydechowej strzeladym, a silnik zaskakuje, nie pracuje rowno, gasnie po kilku sekundach.**
**Caden Carter zgarnia śrubokręt reguluje mieszanke na gaźniku, podejmuje drugą próbe odpalenia wozu.**
**Auto odpala, trzyma obroty, lecz po chwili z nich spada i gaśnie, a więc Carter wraca do zabawy z ustawianiem gaźnika, po kilku godzinach, próby ustawienia gaźnika, wkońcu mu się to udaje, silnik zaczyna mruczeć jak dawniej.**

**Caden Carter po kilku minutach grzeje nagrzewnicą indukcyjną by rozluźnić połączenie-Dopiero po tym wszystkim udaje się odkręcić dolne mocowanie. Ściąga sprężynę za pomocą specjalnego ściągacza.**
***Sprężyna jest pęknięta-nie nadaje się do niczego.
**Caden sięga po młotek mechaniczny i ściągacz sworzni i zaczyna demontaż sworzni.
**Odcięte sworznie są tak zużyte, że rozsypują się w rękach.**
**Caden Carter Demontuje wahacze i wybija stare tuleje gumowo-metalowe na prasie KING hydraulicznej, robi to ostrożnie, aby nie uszkodzić samego wachacza. Nowe tuleje wciska również na prasie, używając odpowiednich adapterów. Carter wpasowywuje sprężyny do nowych amortyzatorów, używając ściągacza. Wkręca górne i dolne mocowania kluczem dynamometrycznym, zgodnie z wartościami podanymi w instruckji. Wachacze wraz z nowymi tulejami montuje do ramy i zaciska śruby, wciska sworznie kulowe na swoje miejsce i zabezpiecza zawleczką.
**przechodzi na drugą stronę pojazdu, powtarza wcześniejszą czynność.**
**Po zajęciu się drugą stroną, przechodzi na tył, spogląda na niego. **
*Tuleje tylnej belki są praktycznie zniszczone, amortyzatory są całkowicie martwe, a jedna sprężyna wygląda na wyjętą z wraku.
**Caden Carter zabiera się za próbę odkręcenia śruby tylnej belki i pomimo wielu godzin zmagania się z nią w końcu stwierdza że trzeba je uciąć szlifierką kątową. Bierze szlifierkę do rąk, ucina śruby. Wybija tuleje belki tylnej przy pomocy przecinaka i młotka. Nowe tuleje montuje na prasie, następnie odkręca stare amortyzatory i zastępuje nowymi. Składa wszystko do kupy po czym dokręca śruby za pomocą klucza dynamometrycznego. Na koniec sprawdza geometrię zawieszenia-Kąty pochylenia kół i zbieżność.
**Zakończył renowacje pojazdu, oglądnął pojazd z każdej strony i trzyma banana na twarzy - jest dumny ze zrobionej roboty. ((Caden Carter))

Wielkie podziękowania dla
- @MonsterCiastko
- @Crunchiper
- @GHOST02
- @San Adriano
...I Kilku innych.