060. Declasse Alamo - pojazd do zadań specjalnych

[S1lvio]

Written by Charles Beaufils - Daily Globe 12/01/2025

---

Witajcie w kolejnym już sześćdziesiątym wydaniu z serii "Behind The Wheels". Z racji tego, że ten artykuł jest swego rodzaju kamieniem milowym tej serii postanowiłem przygotować recenzję o pojeździe, który swoim przeznaczeniem nie należy do zwykłych krążowników LSSD. Dzisiejszy artykuł będzie o wozie drużyny MET - Mental Evaluation Team. Czym się zajmuje ta drużyna oraz jakim wozem poruszają się na zgłoszenia? Panie i panowie, przed wami; Declasse Alamo "MET".

---

Declasse Alamo - model dzisiaj opisany został wyprodukowany w 2015 roku i jest to 4 generacja modelu Alamo, wozy te produkowane były aż do 2019 roku i w swoim czasie produkcji przeszedł jeden Lifting nadwozia. Alamo był częstym wyborem Departamentów z przeznaczeniem dla jednostek specjalnych, takich jak chociażby MET. O tym czym się zajmuje ta drużyna oraz pełne przeznaczenie tego samochodu opowie nam SGT. Timothy McCullough.

SGT. Timothy McCullough: Mental Evaluation Team są to drużyny łączone, zawierające w sobie zastępców LSSD, jak i klinicystów Department of Mental Health. MET ma na celu pomóc wszystkim chorym psychicznie... Biorąc pod uwagę statystyki - każdego dnia w więzieniach znajduje się ponad szesnaście tysięcy więźniów. Pięciu tysięcy z nich ma problemy psychiczne. W domyśle czyni to więzienia największymi placówkami psychiatrycznymi w kraju. To złe podejście. Uważamy, że takim osobom można pomóc, zamiast je zamykać. Ten cel przyświecał tworząc MET Aktualnie MET w swoich zadaniach posiada między innymi negocjacje kryzysowe w sytuacjach zabarykadowanych podejrzanych lub osób, które chcą pozbawić się życia, ogólnie pojęte interwencje kryzysowe w terenie, gdy ktoś przeżywa jakąś tragedię, załamanie, kryzys zdrowia psychicznego. 

SGT. Timothy McCullough: Przejdźmy do obejrzenia wozu. Jest to Declasse Alamo. Mechanicznie nie różni się od Departamentowych wersji z racji na to, że nie potrzebujemy żadnych podwyższonych osiągów - pomimo tego że bierzemy udziału w pościgach czy innych sytuacjach gdzie takie coś mogłoby być potrzebne... Różni nas wyposażenie.

Pomimo różnicy w przeznaczeniu pojazd posiada dosyć groźną jednostkę pod maską; jest to podrasowane 5.3L V8 L83 EcoTec 3 firmy General Motors, jest to piąta generacja tego silnika. Jako ciekawostkę można tutaj dodać że silnik w Alamo jest bliskim kuzynem silnika Invento Coquette oraz Coquette D10 które korzystają z tej samej budowy bloku oraz kilku systemów, różnica to oznaczenie oraz przeznaczenie silników; Alamo - L83 stawiający na trwałość i ciężkie warunki, Coquette - LS/LT stawiający na wysokie osiągi i bardziej zaawansowany technologicznie. Wszystko jest osadzone na standardowej ramie wozu Body-on-frame, przez co wóz stanowi świetny wybór na wszelakie tereny.

 

 

 

 

SGT. Timothy McCullough: Tutaj lewe, tylne siedzenie jest to miejsce, gdzie możemy zostawić jakieś swoje rzeczy... Jak widzisz prawe siedzenie jest oddzieloną plexiglass, do czego przejdziemy... Tak więc lewa strona jest przeznaczona jako schowek na jakieś torby mojego kolegi z DMH na przykład. Z przodu mamy klasyczne wyposażenie dla wozów organów ścigania - MDC, mamy też terminal DMH... To te białe, o tam... Do tego terminala moze podpiąć się swoim laptopem pracownik DMH - dzięki czemu ma dostęp do bazy danych, dzięki temu, jeśli wiemy do kogo jedziemy, pracownik DMH może już go wyszukać w systemie i wiemy na co choruje, jakie leczenie przebył. Również mamy wyśmienite PA, bardzo głośne - dzięki czemu osoba zabarykadowana w budynku czy skoczek na dachu może usłyszeć co chcę mu przekazać, jako osoba odpowiedzialna za negocjacje.

Jednostka jest wyposażona w nagłośnienie najwyższej półki od Firmy Whelen, nawet stojąc po drugiej stronie placu treningowego byłem w stanie słyszeć sierżanta bez problemów, a staliśmy na największym placu treningowym dostępnym dla Departamentów w Los Santos o powierzchni 100 akrów.

SGT. Timothy McCullough: Dodatkowo co różni nasz wóz od cywilnych i innych wozów LSSD. Przednie drzwi kierowcy i pasażera są wzmocnione dodatkową balistyką... Ryzyko postrzelenia nas gdy jesteśmy w środku jest praktycznie zerowe. Jest to głównie ze względu na pracowników DMH pracujących z nami - są oni zwykłymi cywilami, nie posiadają broni. 

 

SGT. Timothy McCullough: Najważniejsza część jest z tyłu... Unmarkeds MET są jedynymi unmarkedami, którymi można transportować osoby. Jak widzisz drzwi od wewnątrz wyłożone są gąbką, a prawe tylne siedzenie dookoła jest odgrodzone... Klatką, z racji braku lepszego słowa, z plexiglass. Dodatkowo sa pasy, ktorymi możemy skrępować osobę. To wszystko jest przystosowane do transportowania osób niestabilnych psychicznie, nie musimy polegać na RA, możemy sami przetransportować taką osobę do placówki. Jak widzisz tu na dachu są dodatkowe wiatraczki od klimatyzacji... Od przodu mam dostep do tego, mogę ustawić mu klimę jeśli chce, puścić muzykę. Niewiele osób wie jak dużą rolę gra muzyka w uspokajaniu się.

SGT. Timothy McCullough: Z tyłu typowo mamy typowy osprzęt zabezpieczający jak rękawiczki, IFAK - dla bezpieczeństwa. Nie posiadamy beanbags, pachołków, to domena oznakowanych wozów. Z resztą celem MET jest rozwiązywanie sytuacji bez użycia siły. Ja również na sobie nie mam taser, jedynie broń palną, gdy będę zmuszony się bronić.

W bagażniku Alamo "MET" można doszukać wysokiej klasy technologii która ma pomóc na scenie z deeskalacją sytuacji. Komputery oraz serwerownie od Setina, dodatkowe oprogoramowania oraz dziesiątki portów, to wszystko w jednym wozie do którego na raz mogą mieć dostęp zastępca z Mental Evaluation Team jak i pracownik Department of Mental Health. Pojazd z tyłu bardziej przypominał jednostkę RA od wozu używanego przez Los Santos Sherrifs Department.

SGT. Timothy McCullough: Dlaczego nieoznakowane? Zmniejsza to wstyd, stygmę związaną z zdrowiem psychicznym. Poruszając się i odpowiadając wozem nieoznakowanym zapewniamy chorym większą dyskrecję I dlaczego poruszamy się w zwykłych ciuchach, nie w mundurze? To proste - naszą rolą jest deeskalacja, a sama obecność kogoś w mundurze może podnosić u niektórych osób emocje. Będąc ubranymi neutralnie stajemy się automatycznie lepszymi partnerami do rozmowy, najprościej to tak ująć. To wszystko kwestia psychologii.

 

 

---

Czas na opisanie wrażeń z jazdy. Jazda Declasse Alamo w tej wersji nie stwarzała wielkich problemów, silnik nie zaduszał się ani nie miał problemów z szybko responsywną skrzynią biegów. Jednakże dodatkowy ciężar umieszczony w samym bagażniku wozu potrafił być odczuwalny dopiero przy ostrzejszych zakrętach, które wtedy wymagały ode mnie trochę więcej wysiłku niż zwykle by to było spodziewane. Pomijając ten aspekt, to wóz nie stawiał większego oporu w czymkolwiek innym.

Podsumowywując: Nic dziwnego że Alamo jest tak częstym wyborem departamentów do przeznaczeń na wozy do zadań specjalnych. Posiada wszystko czego potrzeba; od przestronnego wnętrza w środku które może pomieścić wiele dodatków po wytrzymały silnik z linii L83 i twardą ramę. Chciałbym z tego miejsca bardzo podziękować Sierżantowi Timothy McCullough za przybycie oraz opisanie nie tylko swojego pojazdu, oraz tego czym zajmuje się drużyna MET jak i jakie zastosowanie ma ten wóz. Wraz z tym autem wchodzimy w sektor pojazdów Departamentu Szeryfów które są przeznaczone do zadań specjalnych bądź takich których nie zobaczycie codziennie, a co najwyżej w momentach gdzie wymagane są dane jednostki na miejscu. Zostańcie z nami, trzymajcie się.

 

---

Edytowane 12 Stycznia 2025 przez puvtxr

[baryyy]

**A.Williams-Turner zastanawia się, kto dopuścił tak niedoinformowaną osobę do przedstawienia pojazdu departamentu szeryfa, która podała połowę informacji o pojeździe niepoprawnie, od jego samej wersji aż po producenta modulatora który jest zamontowany w pojeździe**