Air Smuggling - Shady part of Melamed Airlines

Kekse · 27 Kwietnia 2025

Każdego roku ze Stanów Zjednoczonych wylatuje oraz przylatuje około szesnaście milionów ton towarów, które są rejestrowane, a następnie przepisywane do statystyk. Jednak w tym samym czasie poza rejestrami obracane są kolejne miliony ton substancji kontrolowanych pierwszej i drugiej klasy, broni palnej oraz żywego towaru. Od wielu lat samoloty pasażerskie są wykorzystywane do obrotu nielegalnymi towarami między Ameryką Północną a Ameryką Południową. W latach osiemdziesiątych XX wieku głośno było o amerykańskim współpracowniku kartelu z Medellín, znanym jako Barry Seal. Seal stracił pracę pilota w Trans World Airlines po nieudanej próbie przemycenia ładunków wybuchowych do Meksyku przy pomocy przestarzałej maszyny Douglas D-4. Następnie, w latach siedemdziesiątych, wziął udział w zorganizowanych operacjach przemytu dużych ilości marihuany do Florydy, a później otworzył się na propozycję przewozu małych ilości kokainy, która trafiała następnie do stolicy narkotykowej wschodniego wybrzeża Ameryki — Miami. Kariera Barry'ego rozwinęła się po skazaniu go za próbę przemytu narkotyków z Ekwadoru, kiedy został osadzony w jednym z honduraskich więzień. W więzieniu poznał wielu innych skazanych za przestępstwa narkotykowe, co później okazało się kluczowymi koneksjami w jego życiu. Wielu z byłych współwięźniów stało się potem jego bliskimi współpracownikami. Po opuszczeniu więzienia w Hondurasie, wracając do rodzinnego miasta, poznał na pokładzie lotu Williama R. Reavesa — osobę, która później zapoznała go z kluczowymi przedstawicielami kartelu narkotykowego z Medellín. W następnych latach Barry Seal wykonał wiele lotów, a w swojej książce przyznał, że w niektórych momentach zarabiał pół miliona dolarów tygodniowo, po odliczeniu udziału dla swoich współpracowników. Przykładów osób takich jak Barry Seal jest wiele. Jednak dlaczego piloci decydują się na taki krok, który może zapewnić im wieloletnie wyroki więzienia oraz odebranie wszelkich uprawnień do wykonywania wyuczonego zawodu? Produkcja jednego kilograma kokainy kosztuje kilkadziesiąt dolarów. Po przewiezieniu go do Miami, Los Angeles albo Nowego Jorku — kilogram jest wart kilkadziesiąt tysięcy dolarów. Przez to taki proceder jest jednym z najbardziej dochodowych zajęć, jakich można się podjąć. Jednak czasy, kiedy można było bezkarnie wlecieć do przestrzeni powietrznej Stanów Zjednoczonych, minęły wiele lat temu. Obecnie im bliżej USA, tym większa kontrola strefy powietrznej, więc większość karteli narkotykowych ląduje swoimi maszynami w Meksyku, gdzie narkotyki zostają rozdzielone na mniejsze porcje i przemieszczane osobnymi pojazdami, przejeżdżającymi przez granicę USA–Meksyk. Jednak istnieje sposób, aby przemieścić dużą ilość kontrabandy drogą powietrzną do kraju możliwości. Ten sposób został nazwany "szarym przewozem" — spopularyzował go Wiktor Bout, handlarz bronią rosyjskiego pochodzenia. Aby uniknąć embarg, Wiktor przemieszczał broń w transportach oznaczonych jako maszyny rolnicze, elektronarzędzia bądź pożywienie dla trzody chlewnej. Dzięki zmieszaniu legalnego i nielegalnego transportu piloci Wiktora Bouta posiadali odpowiednią dokumentację, aby bez problemów przewieźć ładunek do Stanów Zjednoczonych bądź innych krajów świata. W połączeniu ze skorumpowaniem służb celnych "Air Carrier-y" zarządzane przez Bouta mogły przewieźć praktycznie wszystko do większości miejsc na świecie.

Melamed Airlines to firma posiadająca działy przeznaczone do transportu osób, skoków spadochronowych oraz główny dział poświęcony transporcie towarów na zlecenie. Założona przez Abrama Melameda, hossę w wartości swoich akcji zaliczyła głównie po dołączeniu D. Lambdy do składu linii jako współwłaściciela oraz konsultanta ds. kultury latynoskiej. Ta pozycja, będąca jedynie przykrywką do filtrowania brudnej gotówki, stała się głównym źródłem zarobku dla Dosisa Lambdy. Wykorzystał on flotę Melamed Air Logistics do dostarczania hurtowych ilości karabinków AKS-74U dla kolumbijskiego kartelu narkotykowego La Empresa, rezydującego w Medellín, który zajmował się handlem bronią z organizacjami przestępczymi rozsianymi po Ameryce Południowej. Wykonano około pięciu transportów, a w szczytowym momencie Alonso Montana, zaangażowany w nielegalny proceder pilot Melamed Airlines, transportował miesięcznie ładunki o wartości powyżej miliona dolarów amerykańskich. W międzyczasie w Grapeseed firma przechodziła rewolucję. Legalizowano jej działalność poprzez podpisanie umów o eksporcie elektronarzędzi z fabryki w Paleto Bay do Chihuahua, Oaxaca, São Paulo oraz Bogoty. W promocję firmy zaangażowano celebrytów, którzy mieli odsunąć oczy wymiaru sprawiedliwości od transportów na południe. W pewnym momencie pieniędzy było tak dużo, że Dosis Lambda, znany jako "Daze", postanowił zakupić maszynę C-130 Hercules — wojskowy samolot transportowy, wcześniej używany przez US Air Force, przeniesiony do służby cywilnej, a następnie odsprzedany na rynku wtórnym. Po zakupie C-130H możliwości transportowe linii osiągnęły poziom zenitu. Zaangażowano się w jeden z największych transportów broni, który zakończył ciągłość eksportu broni wyprodukowanej w La Mesa na południe. Ciągłość przerwały nie wyroki dla pracowników Dosisa ani nagły nalot ATF, lecz zeznania skruszonego członka kolumbijskiego kartelu. Alejandro Santiago fałszywie powiązał Gerardo Santeno z dostarczeniem broni dla Carlosa "Pande" Muñoza Vegi, odpowiedzialnego za masakrę w Santiago de Chile. Zeznania szybko obalono, a Gerardo S. uniknął kary więzienia. Jednak kolumbijska służba celna zainteresowała się transportami broni, trafiając na ślad jednego z polowych lotnisk w Medellín. Przyszłe transporty bezpośrednio do narkotykowej stolicy Kolumbii stały się niemożliwe. Aresztowanie Alejandro Santiago zbiegło się w czasie z otwarciem rynku europejskiego dla Melamed Airlines poprzez sieć koneksji wśród grup zatrudniających skorumpowanych celników w Portland oraz Charlestown w Irlandii. Kontaktem Dosisa w Portland — Maine — został Eoin Buckley, znany w tamtejszym półświatku jako "Bucky Boy". Niedługo po odlocie delegacji z wschodniego wybrzeża z Santos do miasta aniołów przyleciał Freddie "Mick" O'Nunan, przedstawiciel Kinahan Organised Crime Group z Charlestown. Po dopisaniu Irlandczyka do listy płac i przekazaniu mu dużej sumy w gotówce otwarto na transporty porty lotnicze w Portland i Charlestown. Umowa była prosta, gdy tylko celnik widział słowa Melamed Airlines przy jakimkolwiek transporcie, automatycznie odhaczał pomyślne przejście inspekcji. Stary Kontynent stanął otworem przed samolotami z Grapeseed, a Dosis oraz jego żydowski partner Abram pragnęli wycisnąć z tego faktu wszystko — do ostatniego centa. Podpisano szereg umów z firmami produkującymi towary w stanie San Andreas, stworzono sieć logistyczną mającą przenieść szare pakunki z Grapeseed prosto do największych miast Europy. Obecnie, przejeżdżając przez okolice między Sandy Shores a Grapeseed, na bezdrożach Blaine County, można dostrzec na niebie czarnego C-130 Herculesa z herbem Melamed Airlines na kadłubie.

Spoiler

Witam, spotykamy się ponownie. Po zamknięciu Ghost Guns - America fastest growing-gun problem zostałem z postawioną siatką logistyczną oraz całym projektem logistycznym, jednak bez możliwości dorobienia na jego możliwościach. Przeanalizowałem sytuację i obmyśliłem plan nowej gry, która pozwoli mi wykorzystać w pełni możliwości Melamed Airlines. W nowym planie, moja postać będzie nadzorcą dla nielegalnych operacji, wykonywanych na samolotach transportowych, wcześniej należących do floty Melamed Air Logistics. Postać będzie odbierać zlecenia przewozu nielegalnych transportów z, bądź do USA, oraz wykorzystywać Stany Zjednoczone jako przystanek w szlakach przemytniczych do Europy. W ten sposób unikniemy znijaczenia postaci, która będzie jedynie wykorzystywać starą flotę maszyn powietrznych, które wcześniej służyły jej do przemycania broni do Kolumbii. Również, założenie projektu wpłynie na zmienienie kierunku rozwoju postaci - stare manufaktury broni będą dalej działać, jednak wykorzystani zostaną pośrednicy, którzy będą odpowiadać za handel bronią z drugiej ręki, pozwalając dla Dosisa skupić się na rozwijaniu przemytniczego interesu w Grapeseed.
Naszą główną działalnością w projekcie Air Smuggling - Shady Part of Melamed Airlines będzie realizowanie zleceń przemytu substancji kontrolowanych, kradzionych przedmiotów, oraz praktycznie wszystkiego - oprócz broni, której niestety nie możemy transportować zgodnie z nowymi zasadami. Pozdrawiam.