005. Over Drive Show - Benefactor Spritzer Review

GHOST-DEAGEL · 17 Maja

Written by Leon Belfort - 17/05/2026

Benefactor Spritzer - Mały gangster w garniturze

Benefactor Spritzer brzmi trochę jak nazwisko typa, który w dzień prowadzi elegancką firmę, a nocą ściga się po mieście i zostawia innych na światłach z miną „co to do cholery było?”. I szczerze - ten samochód dokładnie taki jest. Wygląda jak elegancki garnitur, pod którym ukryto totalnego wariata na czterech kołach.
Już od pierwszego spojrzenia widać, że Spritzer nie został stworzony po to, żeby grzecznie stać pod sklepem czy wozić zakupy. To uliczna wersja rasowej wyścigówki - auto stworzone tylko dlatego, że ktoś kiedyś musiał zrobić „drogowy model”, żeby dopuścić potwora do ścigania w DTM I właśnie dlatego wszystko tutaj wygląda tak agresywnie. Poszerzone nadkola, ogromny spoiler i ta kanciasta sylwetka nie są dla ozdoby - one wręcz krzyczą motorsportem lat 80., kiedy auta wyglądały jakby chciały pobić cię jeszcze przed startem wyścigu.

Spritzer ma w sobie ten stary, brutalny charakter, Totalny oldschoolowy bandyta z homologacją na legalne sianie chaosu po ulicach Los Santos.

I właśnie za to Spritzera chce się szanować. To nie jest nowoczesna zabawka naszpikowana elektroniką, która sama skręca, sama hamuje i jeszcze pewnie zrobi kierowcy kawę na czerwonym świetle. Tutaj wszystko jest surowe, mechaniczne i momentami wręcz brutalne. Benefactor Spritzer bardzo szybko pokazuje, że jeśli kierowca nie ma pojęcia co robi - to auto zrobi z niego głównego bohatera kompilacji „fails of the week”.

Już po kilku minutach jazdy czuć, że ten samochód ma wyścigowe DNA. W końcu powstał tylko po to, żeby torowa bestia mogła dostać homologację i legalnie latać po torach DTM. I ten klimat siedzi tutaj dosłownie wszędzie. Auto jest niskie, szerokie i sprawia wrażenie, jakby było cały czas napięte przed startem wyścigu. Nawet na postoju wygląda, jakby miało ochotę zgubić zderzak przy 200 km/h. Największą robotę robi jednak prowadzenie. Spritzer nie wybacza głupoty. Kiedy za szybko wejdziesz w zakręt albo za wcześnie dodasz gazu, tył bardzo chętnie przypomni ci, że fizyka dalej istnieje. Ale właśnie o to tutaj chodzi. Każdy dobrze przejechany zakręt daje satysfakcję, jakby człowiek właśnie wygrał kwalifikacje na torze. A kiedy uda się idealnie wyjść bokiem z ronda bez rozbicia auta o latarnię… wtedy przez chwilę naprawdę czujesz się jak kierowca DTM z kasety VHS odpalonej o 2 w nocy.

Napęd na tył w tym aucie nie jest dodatkiem. To część jego charakteru i powód, dla którego jazda nim daje tyle satysfakcji. Jak prowadzi sie Benefactor Spritzer? Oraz kilka faktów o aucie

Silnik Spritzera ma w sobie ten stary motorsportowy charakter. Nie jest przesadnie wielki, ale nadrabia temperamentem. Kręci się wysoko, reaguje błyskawicznie na gaz i przy wyższych obrotach zaczyna wydawać z siebie dźwięki, które brzmią jak miks wściekłej kosiarki, rajdówki i starej niemieckiej technologii testowanej bez żadnych norm hałasu To nie jest nowoczesne „buuuu” z głośników jak w nowych autach. Tutaj wszystko jest prawdziwe - każde pierdnięcie wydechu, każde strzelenie z dolotu i każdy mechaniczny odgłos sprawiają, że człowiek odruchowo chce zredukować bieg i cisnąć dalej.

I właśnie skrzynia robi tutaj ogromną robotę. Manual w takim aucie to praktycznie obowiązek moralny. Krótkie przełożenia, twarde wrzucanie biegów i ten moment, kiedy idealnie trafisz redukcję przed zakrętem… człowiek przez chwilę czuje się jak kierowca DTM walczący o podium, mimo że jedyne o co walczy, to żeby nie wylądować w witrynie sklepu 24/7.

Napęd? Oczywiście klasycznie na tył. I całe szczęście, bo dzięki temu Spritzer ma swój charakter. Przy spokojnej jeździe auto jest zaskakująco stabilne, ale wystarczy mocniej wcisnąć gaz w zakręcie i od razu budzi się jego bardziej psychopatyczna osobowość

Najlepsze jest jednak to, jak Spritzer przenosi wszystko na kierowcę. W nowych autach często czujesz się jak pasażer własnego samochodu - elektronika poprawia błędy, stabilizuje auto i odbiera połowę emocji. Tutaj? Tutaj czujesz każdą nierówność, każde przeciążenie i każdy moment, w którym tylne koła zaczynają negocjować z asfaltem warunki współpracy. Auto wymaga skupienia, ale właśnie dlatego daje tyle frajdy.

W środku też nie ma zbędnego udawania luksusu. Proste wnętrze, analogowe zegary i ten oldschoolowy klimat sprawiają, że siedząc za kierownicą naprawdę czujesz ducha starego motorsportu. Zero wielkich ekranów, zero ambientowego podświetlenia zmieniającego kolor pod nastrój kierowcy. Tylko ty, kierownica, trzy pedały i świadomość, że jedno głupie dodanie gazu może zakończyć się efektownym obrotem na środku skrzyżowania.

Podsumowanie w kilku prostych słowach.
Benefactor Spritzer to jeden z tych samochodów, które powstały w absolutnie szalonych czasach motoryzacji - czasach, kiedy niemieccy inżynierowie traktowali wyścigi bardziej serio niż większość ludzi własne małżeństwo I czuć to w tym aucie dosłownie na każdym kroku. I właśnie to jest w nim najlepsze. Benefactor Spritzer nie daje kierowcy komfortu nowoczesnego auta. Daje coś znacznie lepszego - charakter. Taki prawdziwy, mechaniczny, stary charakter, którego dziś brakuje w motoryzacji bardziej niż rozsądnych cen paliwa