vvlvt

Written By Heidi Schneider - Daily Globe 27/08/2023 Konferencja Sztabu Kryzysowego po Huraganie Hilary, jak poradziło sobie Los Santos? Huragan Hilary przetoczył się przez większą część stanu San Andreas. Spowodował on przy tym straty sięgające w setkach miliardów dolarów, niszcząc budynki użyteczności publicznej, lokalne biznesy oraz domostwa tysięcy obywateli. 26 sierpnia o godzinie 20:30 odbyła się konferencja w City Hall, której tematem były skutki burzy tropikalnej i Huraganu Hilary w Los Santos i otaczających je terenach. Swoich przedstawicieli wysłały władze lokalne, stanowe i federalne, pojawiły się reprezentacje z LSFD, LSPD, LSSD, SAHP, SASP, LSHB, CRT, a także EMD i FEMA, które zasiadły bezpośrednio obok Mayora Jamesa Wyatta. Na sam początek głos zabrała Leslie Johnson, General Manager z Los Santos Emergency Management, która przekazała informacje o skali żywiołu, który dotknął Los Santos - Huragan Hilary miał wpływ na 75% całkowitej powierzchni aglomeracji, a szacowane straty finansowe spowodowane żywiołem opiewają na 12,7 mld dolarów. Straty są widoczne nie tylko w budynkach mieszkalnych, ale także w lokalnych biznesach - dokładna ilość zamkniętych lokali z powodu zniszczeń wynosi 560. Warto też dodać, że średnia wartość szkód na jednym budynku to okolice 4.5 miliona dolarów. Mowa tutaj również o 260 przerwach w dostawie wody i ponad 450 przerwach dostaw energii. Straty to nie tylko statystyki i pieniądze. W trakcie trwania całego żywiołu, śmierć poniosło 65 osób, rannych zostało około 500, zaś ewakuowanych ponad dziesięć tysięcy. Administrator Regionu 9 Federalnej Agencji Zarządzania Kryzysowego, Eric Hitt poruszył kwestię obszaru, którego dotknęło największe spustoszenie - południowych miast stanu San Andreas. "Wyniszczające konsekwencje, jakie przyniósł ze sobą huragan Hilary, są trudne do opisania. Straty w ludzkich życiach, zniszczenia oraz destabilizacja życia stanowią ogromne wyzwania”, przekazał nam Eric Hitt. "Planujemy zwiększenie ilości alarmów oraz skupić się na przeznaczeniu środków na wzmocnienie systemów ochrony przeciwpowodziowej". Toby Doherty, Dyrektor Zespołu Reagowania Kryzysowego swoją przemowę skupił na wyróżnieniu i podziękowaniu ponad 4500 wolontariuszom oraz 30 organizacjom non-profi, które zaangażowane są w pomoc po skutkach wyżej wymienionego huraganu. Swoje stanowisko obrał również Gaspare Luciano, Komisarz Portu Los Santos, który opowiedział o skutkach w handlu i żegludze. Zatrzymanie działania portu w Los Santos, wywołało straty opiewające na ogromną kwotę 353 miliardów dolarów. Pod znakiem zapytania stoją aktualnie przedsiębiorstwa związane z przetwórstwem i sprzedażą jedzenia, które z powodu zamknięcia portu nie otrzymały dostaw żywności, czy też składników do jej wytwarzania. Końcówkę wydarzenia zwieńczyło rozdanie medali. "Wasza służba i poświęcenie nie tylko nie zostaną zapomniane, lecz stanowić będą inspirację dla całego społeczeństwa" - skomentował Burmistrz Wyatt. Poniżej prezentujemy listę funkcjonariuszy odznaczonych Medal of Merit Los Santos Fire Department Firefighter II Susan Lightner Capitan II Barry Battman Capitan II Lya Affleck San Andreas State Parks Ranger, biuro terenowe 35 Richie Lynch Ranger, biuro terenowe 35 Carlos Bingham Trójka funkcjonariuszy z Los Santos Police została uhonorowana Police Commission Distinguished Service Medal Police Officer 3+1/Senior Lead Officer, Peter Severide, 01 central area community station/headquaters patrol Police Officer 3/SWAT Operator, Mark Robinson, 114 metropolitan division station Police Officer 3/SWAT Operator, Esteban Davis, 114 metropolitan division station Burmistrz odznaczył również funkcjonariuszy z Harbor Patrol Distinguished Service Medal Porucznik Jeremy Howard za wybitne umiejętności dowódcze, które w dniu 08/21/2023 przyczyniły się do natychmiastowego ewakuowania Port of Los Santos w calu ochrony życia i mienia. Dzięki temu uzyskano zredukowaną ilością ofiar do jednej osoby oraz straty w mieniu poniżej stu tysięcy dolarów. Meritious Service Medal Harbor Security Sergeant Clem Mensch, Commercial Dive Team - Sierżant jednostki wodnej Harbor Patrol z trzydziestoletnim doświadczeniem, który pomimo dnia wolnego od służby dobrowolnie stawił się do służby i przyczynił się do zapewnienia bezpieczeństwa ewakuacji. Harbor Security Officer III Jerry Watkins, Patrol Division - Oficer z czteroletnim doświadczeniem, który awans na Oficera III otrzymał w roku bieżącym. Jako operator Special Operations Unit wykazał się poświęceniem i odwagą podczas działań ewakuacyjnych w Port of Los Santos.

caesc jestem kacper milo poznac prosze sie tu przedstawic

**Heidi Schneider obejrzala samą siebie w internecie, podesłała linka do M.Armelau śmiejąc się z sytuacji.** @nzm

**H.S zaśmiała się oglądając filmik, kliknęła polubienie.**

**H.S zakupiła jedną sztukę figurki.**

Written by Heidi Schneider - Daily Globe 15.06.2023 Invetero – amerykański producent samochodów osobowych, SUV-ów, samochodów sportowych, vanów i pickupów z siedzibą w Detroit działający od 1911 roku. Należy do amerykańskiego koncernu General Motors. Invetero Coquette; bo to o niej jest dzisiejszy artykuł, to sportowy samochód produkowany przez amerykańską firmę Invetero w latach 2014-2019. Jest to siódma generacja Coquette i kontynuacja legendarnej linii samochodów sportowych spod szyldu legendarnej już Coquette. 6,2-litrowe V8 napędzające Coquette otrzymało bezpośredni wtrysk paliwa, co podwyższyło moc o 19 KM – do 456 KM. To, że przy okazji ten smok będzie zużywał kilka filiżanek paliwa mniej na 100 km, podaję wam bardziej jako ciekawostkę. Istotnym eko-zabiegiem jest też system odłączania połowy cylindrów. Nowoczesne wtryskiwacze współpracują tu jednak z klasycznym układem 2 zaworów na cylinder i dolnym wałkiem rozrządu. Bardzo nowoczesny jest też złożony układ elektroniczny, wpływający na nastawy poszczególnych podzespołów. Kierowca może za pomocą pokrętła wybierać pożądany tryb jazdy. Ustawienia mają wpływ: na 12 różnych podukładów, w tym reakcję na gaz, siłę wspomagania kierownicy, twardość zawieszenia, program StabiliTrak (ESP), tryb pracy automatycznej skrzyni, głośność wydechu czy nawet opcjonalny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Wygląd zewnętrzny - Coquette jest dynamiczny i agresywny. Ma niski profil i aerodynamiczny kształt, który nadaje jej sportowy wygląd. Charakterystycznymi cechami zewnętrznymi Coquette są m.in. szeroka maska, opadająca linia dachu, duże wloty powietrza i smukłe reflektory LED. Wersja z opcjonalnym pakietem stylistycznym posiada jeszcze bardziej agresywny wygląd z dodatkowymi wlotami powietrza, wlotem powietrza na masce i większymi wyciągami powietrza z tyłu czy też dodatkowym spoilerem. Projektujący poprzednią już generację (najnowsza generacja kryje się pod nazwą Coquette D10) położyli nacisk na lekką konstrukcję, zaawansowaną elektronikę i poprawę jakości wykonania – twórcy chcieli też poprawić jakość materiałów wnętrza (trzeszczące plastiki jak to już w amcarach jest standardem) lecz.. cóż, średnio im to wyszło. Dzięki zastąpieniu elementów stalowych lżejszymi, z aluminium czy włókna węglowego (maska, panele dachu), udało się zredukować masę pojazdu do 1400 kg. Udział Coquette w wyścigach - warto też wspomnieć o całkowicie odmienionej wersji w.w Coquette przeznaczonej stricte na Amerykańskie tory wyścigowe. Zbudowana na bazie normalnej Coquette wersja sygnowana literą "R" przejęła większość kształtów nadwozia (wóz jest jednak szerszy od drogowego), ale oczywiście jej karoseria została zmodyfikowana o elementy zwiększające docisk aerodynamiczny. Najłatwiej zauważyć tylne regulowane skrzydło, ale za większą stateczność odpowiadają także przedni splitter oraz płaska podłoga. Pod nadwoziem z szybami z poliwęglanu kryje się struktura przestrzenna, w której wiele elementów kształtowanych jest za pomocą hydroformowania. Taki typ obróbki pozwala zwiększyć wytrzymałość części oraz zmniejszyć ich wagę. Coquette R w wersji GTE waży 1245 kg (ze wszystkimi płynami, ale bez paliwa kierowcy). Wnętrze - Kabina jest skoncentrowana na kierowcy, zapewniając łatwy dostęp do wszystkich niezbędnych elementów sterujących. Fotele kierowcy i pasażera są dobrze wyprofilowane, zapewniając doskonałe podparcie ciała podczas dynamicznej jazdy. W wersji z dodatkowym pakietem stylistycznym, fotele są bardziej sportowe, z większymi boczkami, aby zapewnić jeszcze większą stabilność podczas manewrów. Materiały użyte we wnętrzu są wysokiej jakości. Można znaleźć kombinację skóry, alcantary, aluminium i elementów wykończeniowych z włókna węglowego. To dodaje elegancji i sportowego charakteru wnętrza. Dostępne są różne kombinacje kolorów, które pozwalają spersonalizować wygląd kabiny. Deska rozdzielcza jest ergonomicznie zaprojektowana, z kontrolami umieszczonymi w dogodnym dla kierowcy miejscu. Centralnym punktem jest ekran dotykowy, który obsługuje system multimedialny, nawigację i inne funkcje samochodu. Informacje na temat prędkości, obrotów silnika i innych parametrów można odczytać na cyfrowym wyświetlaczu. Coquette oferuje również wiele zaawansowanych technologicznie funkcji, takich jak system nawigacji, kamera cofania, Bluetooth i wiele innych. Dzięki temu wnętrze jest nie tylko komfortowe, ale także nowoczesne i funkcjonalne. Jak wygląda jazda Coquette na co dzień? Jazda na co dzień Invetero Coquette może być zarówno ekscytująca, jak i wygodna, zależnie od preferencji i warunków drogowych. Oto kilka aspektów, które warto wziąć pod uwagę: Wygodność: Invetero Coquette, zwłaszcza w wersji podstawowej, oferuje względnie wygodne fotele i dobrą ergonomię, co czyni jazdę na dłuższe dystanse komfortową. Choć może nie być tak wygodny jak niektóre tradycyjne samochody osobowe, wnętrze jest starannie zaprojektowane, aby zapewnić odpowiednią podróż. Dynamika jazdy: Invetero Coquette jest zaprojektowany jako sportowy samochód o imponujących osiągach. Silny silnik i niska masa własna pozwalają na dynamiczną i responsywną jazdę. Akceleracja jest szybka, a manewrowanie jest precyzyjne i zwinne. Możesz spodziewać się doskonałej przyczepności i pewności na zakrętach. Reakcja na nierówności drogi: Z racji sportowego zawieszenia, Invetero Coquette może być wrażliwy na nierówności drogi. Twardsze ustawienia zawieszenia mogą przekazywać wibracje i niewielkie nierówności na wnętrze pojazdu. Jeśli drogi w Twojej okolicy są mocno uszkodzone, warto wziąć to pod uwagę. Głośność: Invetero Coquette może generować dość głośny dźwięk wydechu, co stanowi część charakterystyki sportowego doświadczenia. Jeśli jesteś fanem sportowych samochodów, docenisz ten dźwięk, ale jeśli preferujesz ciszę w kabinie, może to być dla Ciebie wadą. Codzienna użyteczność: Pomimo swojej sportowej natury, Invetero Coquette oferuje praktyczne cechy codziennego użytku. Ma wystarczająco dużo miejsca w bagażniku na codzienne zakupy i inne przedmioty. Jednak ze względu na niski profil i ograniczoną widoczność, manewrowanie w zatłoczonych miastach i parkowanie może wymagać większej uwagi. Podsumowując, jazda na codzień Invetero Coquette jest ekscytująca i wygodna, o ile jesteś gotów na sportowy charakter samochodu. Zapewnia on nie tylko doskonałe osiągi, ale również praktyczne cechy codziennego użytku. Przyjemność z jazdy tym arcydziełem zależy od preferencji i dostosowania się do pewnych cech charakterystycznych tego typu samochodów. Chcesz dołączyć do zespołu działu Behind The Wheels? Kliknij w reklamę i złóż aplikację!

Written by Heidi Schneider - Daily Globe 18.05.2023 Karin – japońska marka samochodów osobowych produkowanych przez przedsiębiorstwo Karin Corporation, założona 15 lipca 1953 roku. Samochody marki Karin są znane ze stosowania układu silnika typu boxer w większości pojazdów o pojemności powyżej 1500 cm3. Układ napędu na cztery koła typu Symmetrical All Wheel Drive został wprowadzony w 1972 roku. Oba te elementy stały się standardowym wyposażeniem samochodów średniej wielkości i mniejszych na większości rynków od 1996 roku. Sultan Classic - Japoński samochód sportowy wychodzący spod szyldu marki Karin, omawiany dziś przeze mnie model to czterodrzwiowy sedan z 2.5 litrowym serduchem w układzie boxer, który został wyposażony w 5-cio stopniową skrzynię manualną. Nadwozie zostało wyposażone w zintegrowany ze zderzakiem przednim głęboki spojler, z bardzo dużymi integralnymi reflektorami, tylni spojler o zróżnicowanej wielkości, charakterystyczny dla konfiguracji silników Sultana chwyt powietrza do chłodnicy powietrza doładowującego na masce, dodatkowe (fabrycznie zaślepione) otwory wentylujące komorę silnika i listwy boczne. Jak wyżej wspomniałam, testowany przeze mnie model został wyposażony w 2.5 litrowy silnik typu boxer spięty z 5-cio biegową skrzynią manualną. Nie zmienia to mimo wszystko faktu, iż Sultan Classic oferowany był z różnymi silnikami. Wszystkie Sultany wyposażano w silniki w układzie przeciwsobnym. Napęd na przednie koła był dostępny wyłącznie w konfiguracji z najsłabszymi motorami. Pozostałe Sultany otrzymywały w standardzie permanentny napęd 4x4. Taka koncepcja silnika oraz układu przeniesienia napędu to wyróżnik samochodów spod marki japońskiego giganta. Płaski i nisko położony motor przyczynia do obniżenia środka ciężkości pojazdu. Z kolei obecność elementów przeniesienia momentu obrotowego na tylne koła optymalizuje rozkłada masy między osiami. W rezultacie na szybko pokonywanych zakrętach Impreza pozostaje neutralna. Minimalną podsterowność można zniwelować poprzez zdjęcie nogi z gazu, któremu towarzyszy powrót przodu na zadany kierunek. Mnogość wersji wyposażeniowych i silnikowych sprawi, że każdy kierowca powinien być w stanie dopasować ten samochód do własnych potrzeb. W ofercie znajdowały się silniki 1.5 (97 KM), 1.6 (90-95 KM), 1.8 (103 KM), 2.0 (115-280 KM), 2.2 (280 KM) i 2.5 (167 KM). Najsłabsze silniki zużywają 9-10 l/100km, natomiast turbodoładowane wersje potrafią "wypić" 10-14 l/100km. To oczywiście dolny próg wartości notowanych cyklu mieszanym. Dynamiczną jazdą można je znacznie wyśrubować. Szczególnie w wersjach z turbosprężarką, które przy ostrym traktowaniu spalają ponad 20 l/100km. Dla Sultanów pierwszej generacji nie przewidziano diesli. Jak wygląda jazda na co dzień Sultanem? Warto wspomnieć tutaj o przestronności, Sultan oferuje odpowiednio dużo miejsca zarówno dla kierowcy, jak i pasażerów. Zarówno przednie, jak i tylne siedzenia są wygodne, co zapewnia komfortową podróż na dłuższe dystanse. Napęd na cztery koła: Wspomniany już napęd na cztery koła w Sultanie przyczynia się do lepszej trakcji i stabilności, co jest szczególnie przydatne w warunkach zmiennych lub trudniejszych terenach. Pojemność bagażnika: Impreza ma przestronny bagażnik, który zapewnia wystarczającą ilość miejsca na codzienną potrzebę transportu. Można go łatwo zwiększyć poprzez złożenie tylnej kanapy, co pozwala na przewóz większych przedmiotów. Finalnie mówiąc, używając tego samochodu jako swoje daily, nie zawiedziesz się ani trochę, ba! Łączysz przyjemne z pożytecznym! Wnętrze. Sultan Classic ma ergonomicznie zaprojektowany kokpit, który zapewnia intuicyjne umiejscowienie i dostęp do wszystkich niezbędnych kontrol i przycisków. Kierowca może łatwo dostosować pozycję siedzenia i kierownicy, aby znaleźć optymalne ustawienia. Pomimo bycia samochodem kompaktowym, Sultan oferuje wystarczającą przestrzeń dla kierowcy i pasażerów. Zarówno przednie, jak i tylne siedzenia są komfortowe i mogą pomieścić spokojną ręką trzy dorosłe osoby na tylnych siedzeniach. Wnętrze jest wykonane z wysokiej jakości materiałów, które są trwałe i estetyczne. Elementy wykończeniowe są starannie dopasowane, co dodaje wrażenia solidności i dbałości o szczegóły. Omawiany samochód ma liczne schowki i przegródki na przechowywanie drobnych przedmiotów, co jest praktyczne podczas codziennego użytkowania. Jeśli chodzi o bagażnik, to ten oferuje pojemne miejsce na przewożenie bagażu, które można zwiększyć poprzez złożenie tylnej kanapy. Podsumowując: Wnętrze Sultana Classic zapewnia zrównoważoną kombinację komfortu, funkcjonalności i solidnej jakości wykonania, co przyczynia się do pozytywnego doświadczenia podczas podróży. Wygląd? Ten standardowo jest kwestią gustu, sportowy "zadzior" tego samochodu pokazuje, iż nie jest to typowy samochód do wyjazdu po bułki czy na poranną kawę. Prawdziwy sportowy pazur pokazuje się na krętych i wymagających drogach, w których trzeba wykazać się niesamowitym opanowaniem. Pierwsza generacja Sultana została przeciętnie zabezpieczona przed korozją. W przypadku kupowania auta z uszkodzonym przodem trzeba koniecznie sprawdzić stan silnika oraz skrzyni biegów. Wzdłużne osadzenie tych elementów oraz niewielka odległość motoru od przedniego pasa sprawiają, że przy większych kolizjach siła uderzenia może uszkodzić zespół napędowy. W przypadku poważniejszych zderzeń bywa to zaletą. Leciwe samochody nie zapewniają najwyższego stopnia ochrony, więc wszystko, co rozprasza energię uderzenia może okazać się na wagę złota. Chcesz dołączyć do zespołu działu Behind The Wheels? Kliknij w reklamę i złóż aplikację!

Cały czas bije do tego, że lataliście połową Turismo i okradliście mnie robiąc sajgon - poczekajmy na wrzaska i tyle, chyba tak będzie najrozsądniej

Gdybyście wrócili to bym o tym nie pisał, nie? Sam mi opowiadał, ze pojechaliście w pizdu i nigdzie do niego nie wróciliście - makler interweniował w wyciąganiu samochodu który wjebaliście do wody ;) Dodam jeszcze, że lag jest raczej jednrazowy a kierowca na pełnej lupie wbijał sie nonstop w samochód

Zaden argument nie wyjdzie lol Dąże do tego, że latacie furą rozwaloną jak puszka za 2.5m i okradacie ludzi, pomine fakt ze moje auto skradzione zostalo wdupcone do wody i rozwalone xd plus sam makler interweniowal do was jak mojego znajomka wyjebaliscie do wody

Link do Twojego konta:https://forum.v-rp.pl/profile/2820-rainn/ Link do konta oskarżonego: (jeśli nie znasz to podaj nicki IC):Nieznajomy PFGP oraz Nieznajomy EINC Powód składania skargi: Kradzież samochodu oraz pieniędzy przez "odwalaczy" Wyjaśnienie sprawy:No cóż, jak na załączonym filmie widać, podjechali sobie czarnuszki w maskach w Turismo i ni stąd ni z owąd wystawili broń. Miałem oddać im pieniądze oraz samochód, skorzystali z mojej nie wiedzy i zrobiłem wszystko jak mi kazali, te osoby są odwalaczami (jakiś czas wcześniej taranowali tym turismo inne osoby i ganiali sie jak pogrzańce, auto udało mi się odrespić bo prawie je utopili ale pieniędzy nie odzyskałem. Po moich przemyśleniach był to prawdopodobnie gracz Arie Love (wynika to z tego, ze jako jeden z kilku mial ukryta postac a reszte ukrytych osob kojarze, takie sa moje przypuszczenia) Jeżeli nie uda sie odzyskać pieniędzy to trudno, chce by spotkała ich kara by nie trafiło się to komuś innemu. (Jeśli skarga jest niesłuszna to prosze wybaczyć, robie to pierwszy raz i wydaje mi sie, ze nie bylo to zgodne z regulaminem, moze sie myle) Dowody: https://imgur.com/a/NBsA6vI https://streamable.com/6clhsg

**Heidi Schneider zakupiła AFTERGLOW April, zapoznała się z jego treścią i zeskanowała kod QR, podając swoje dane osobowe przy rejestracji do loterii.**