Znajdź zawartość

HISTORIA Drag racing rozpoczął się w latach 40. XX wieku. Pionierami byli głównie weterani II wojny światowej, a niektóre wczesne wyścigi dragowe odbywały się na zdekomisjonowanych bazach lotniczych z pasami startowymi, które idealnie nadawały się na miejsce do uprawiania tego sportu. W 1951 roku Wally Parks założył National Hot Rod Association (NHRA). Organizacja zakazała stosowania nitrometanu w 1957 roku, uznając go za niebezpieczny, między innymi dzięki staraniom C.J. Harta; zakaz ten został zniesiony w 1963 roku. Podstawy drag racingu Rozpoczęcie Do roku 1976 konieczne było rozpoczęcie wyścigu przez popychanie pojazdów, aż Narodowe Stowarzyszenie Hot Rodów (NHRA) nakazało stosowanie urządzeń samozapłonowych. Po wykonaniu przypalenia opon, samochody były popychane z powrotem przez ekipy, a to trwało do czasu, gdy NHRA wprowadziła systemy cofania w 1980 roku. Don Garlits jako pierwszy wykonał podpalenie opon na linii startowej, co obecnie jest standardową praktyką. Następnie każdy kierowca cofa się i zajmuje miejsce na linii startu. Przygotowania przed wyścigiem Przed każdym wyścigiem (znany również jako przejazd) każdemu kierowcy przysługuje możliwość przypalenia opon, które podgrzewa się i tworzą warstwę rozgrzanej gumy na początku trasy, poprawiając przyczepność. Współczesne wyścigi są rozpoczynane elektronicznie za pomocą systemu znanego jako "choinka świąteczna", która składa się z kolumny świateł dla każdego kierowcy/toru oraz dwóch czujników świetlnych na torze na linii startowej. Obecne choinki NHRA mają jedno niebieskie światło (podzielone na pół), następnie trzy żółte, jedno zielone i jedno czerwone. Ustawienie Gdy jeden konkurent zajmuje miejsce na starcie, przeciwnik ma określony czas na zajęcie miejsca, w przeciwnym razie zostanie natychmiast zdyskwalifikowany, co sygnalizowane jest czerwonym światłem na choince. Kiedy obaj kierowcy są już ustawieni, system losowo wybiera krótkie opóźnienie (aby uniemożliwić kierowcy przewidzenie momentu startu), a następnie rozpoczyna wyścig. Sekwencja świateł w tym momencie nieznacznie się różni. Na przykład, w profesjonalnych klasach NHRA, trzy żółte światła na choince migają jednocześnie, a po 0,4 sekundy zapala się zielone światło (znane jako "choinka profesjonalna"). W klasach sportowych NHRA, żółte światła zapalają się sekwencyjnie od góry do dołu co 0,5 sekundy, a po 0,5 sekundy zapala się zielone światło (znane jako "choinka sportowa" lub "pełna choinka"). Jeśli pojazd opuszcza linię startu przed zapaleniem się zielonego światła, zamiast tego zapala się czerwone światło dla tego pasa, a kierowca zostaje zdyskwalifikowany (znane jako "czerwone światło"). SENORA SPEEDWAY Jednym z bardziej znanych torów do wyścigów dragsterowych w stanie San Andreas jest Senora Speedway zlokalizowany na obszarze Grand Senora Desert. W przeszłości lokalizacja toru pełniła funkcję lotniska armii Stanów Zjednoczonych, kiedy to w 2001 roku z inicjatywy NHRA obszar został odremontowany i przystosowany do wyścigów. Miejsce to jest jedynym takim w okolicy południowego San Andreas, gdzie ludzie mogą legalnie ścigać się, sprawdzać swoje auta, czy po prostu fajnie spędzać czas. Tor posiada swój wewnętrzny regulamin który jest dostępny na stronie internetowej: ______________________________________________________ (( Out of Character: Wychodzimy z inicjatywą której nikt w takiej formie jeszcze nie miał okazji doświadczyć. W USA wyścigi na 1/4 mili są bardzo popularnym sportem dla praktycznie każdego człowieka który posiada samochód. W ramach projektu będziemy chcieli wybudować tor wzorowany na Irwindale Speedaway w stanie Kalifornia. W założeniu, projekt ma zrzeszać każdą postać która ma ochotę zaangażować się w tematykę wyścigów. Miejsce to będzie odpowiednie zarówno dla postaci które profesjonalnie są związane ze sportami motoryzacyjnymi, jak i również dla casualowych postaci co chcą się czasami legalnie pościgać lub przetestować możliwości swojego samochodu. Głównym celem projektu jest interakcja IC, planujemy wprowadzić 'piknikową' atmosferę, organizować cykliczne wydarzenia motoryzacyjne oraz nawiązywać współprace z różnymi organizacjami/środowiskami. Na przykładzie większych eventów mamy zamiar zaangażować zarówno Fire Department w celu zapewnienia bezpieczeństwa, firmy ochroniarskie, lub każdą osobę która będzie chciała pograć obsługę techniczną toru. Początkiem narracji będzie współpraca stanu San Andreas za pośrednictwem San Andreas Highway Patrol jako program promocji legalnych wyścigów w celu eliminacji zagrożenia powstającego podczas nielegalnych ulicznych wyścigów. Osoby zaagnażowanę w organizacje projektu od strony OOC to: @baryyy@marcinekk Interior toru będzie otwarty 24/7 dla każdego, nawet gdy większe wydarzenia nie będą akurat organizowane. ))