Znajdź zawartość

AutoExotic Used Cars - odnoga firmy AutoExotic, która zajmuje się skupowaniem samochodów od klientów, oddalenie ich do serwisu i przygotowanie do sprzedaży wtórnej. Tymczasowo, salon używanych samochodów klasy luxury, hyper & sport classic znajduje się tuż obok zamkniętego dealera samochodów klasy premium - Wenger Luxury; dokładniej jest to ulica Mad Wayne Thunder Drive w Rockford Hills. Założenia firmy działają na zasadzie otwartych drzwi dwa razy (lub więcej) w tygodniu przez pracowników głównego salonu AutoExotic, gdzie klient będzie mógł wybrać sobie pojazd z dostępnej oferty. Następnie wraz z pracownikiem wypiszą dokument i dokonają badania na tle credit-score oraz background-check i na miejscu otrzyma informację o przyjęciu (lub odrzuceniu) wniosku. Salon oferuje możliwość rezerwacji pojazdów bezpośrednio w oddziale w cenie od 2% do 10% wartości pojazdu na nie dłużej niż 24h. Oferta samochodów używanych jest dostępna również na stronie AutoExotic po wybraniu odpowiedniej zakładki.

"VC 23109 – Beyond the lines, beyond the law – where every race is a gamble, and every night is a fight." Los Santos, rok dwutysięczny. Nocne ulice tętniły życiem, ale nie tym, które widziały światła Vinewood. W cieniu wielkiego miasta, na pustych autostradach i krętych bocznych drogach, rozgrywała się niebezpieczna gra. To nie był sport, lecz przestępstwo, brutalna rzeczywistość, która pozostawiła trwałe ślady na ulicach i w statystykach policyjnych. Scena ta skupiała zróżnicowane grupy: od młodych, szukających adrenaliny amatorów, po starych i doświadczonych zawodników, dla których stawka zawsze lądowała jak najwyżej. Rywalizacja była bezwzględna, chwała i prestiż – nagrodą, a strach przed departamentem i konsekwencjami – stałym towarzyszem. Kultura street-racingu w dwutysięcznym roku w Los Santos miała swój specyficzny kodeks, hierarchię i rytuały. Tuning i modyfikacje samochodów były obsesją, a pogoń za coraz większą mocą i prędkością nie znała granic. W podziemnym świecie wyścigów krążyły legendy o najszybszych autach i najodważniejszych kierowcach, ale równocześnie historie o tragicznych wypadkach, które kończyły się kalectwem lub śmiercią. Statystyki policyjne z tych lat były druzgocące. Los Santos Police Department odnotowało setki incydentów związanych z nielegalnymi wyścigami, dziesiątki poważnych wypadków i kilka ofiar śmiertelnych. Pomimo wzmożonych patroli i akcji prewencyjnych, policja miała ogromne trudności z całkowitym wyeliminowaniem tego zjawiska. Wyścigi uliczne w Los Santos na przełomie wieku nie była historią szybkości i adrenaliny, ale tragicznym testamentem o ryzyku i konsekwencjach. To ciemna strona miasta aniołów, która pozostawiła po sobie blizny na ulicach i w pamięci mieszkańców. Wśród popularnych samochodów używanych w wyścigach dominowały zmodyfikowane Dinki, Annis’y jak i amerykańskie Vapid’y, czy Declasse, często wyposażone w silniki o zwiększonej mocy i zmodyfikowane zawieszenie. Tuning był nie tylko sposobem na poprawę osiągów, ale także formą wyrażania indywidualności i przynależności do konkretnej grupy. Wyścigi często odbywały się w późnych godzinach nocnych, na słabo oświetlonych odcinkach autostrad lub w opuszczonych częściach miasta. Przed kierowcami stało ryzyko nie tylko otrzymania mandatu, zarekwirowania pojazdu, ale i poważne wypadki, czy śmierć, spowodowane zrządzeniem losu - lub własnym błędem. Los Santos, dwadzieścia sześć lat później. Dziedzictwo nielegalnych wyścigów ulicznych z dwutysięcznego roku wciąż trwa, ale w mocno zmienionej formie. Scena, kiedyś zdominowana przez zmodyfikowane klasyki jak Dinka Blista Compact, Annis Elegy RH, Vapid Dominator i Declasse Sabre GT, zmieszała się z nowoczesnymi egzotykami oraz wozami z wyższej półki jak Grotti Itali GTO, Ocelot Pariah, czy Pfister Comet SR. Technologia poszła do przodu, ale ludzka chęć ryzyka pozostała w tym samym miejscu. Organizacja wyścigów jest bardziej skomplikowana. Zamiast otwartych spotkań, dominują clandestine imprezy organizowane za pośrednictwem zaszyfrowanych aplikacji i komunikatorów. Stawka jest wyższa - ogromne sumy pieniędzy, hazard na miejscu bądź online, a w tle - niebezpieczeństwo związane z szajkami przestępczymi. Tuning osiągnął nowe poziomy, wykorzystując zaawansowane technologie i niestandardowe części. Jednak konsekwencje są bardziej dotkliwe. Mimo iż dokładne statystyki Los Santos Sheriffs Department dotyczące street-racingu są trudne do uzyskania, raporty wskazują na alarmujący wzrost wypadków i obrażeń, odbijając tendencje z początku XXI wieku, lecz pomnożone o możliwości współczesnych pojazdów. W 2025 roku, w Los Santos, odnotowano ok. 1500 incydentów związanych z nielegalnymi wyścigami, co oznacza wzrost o 25% w porównaniu do roku 2020. Liczba poważnych wypadków wzrosła o 30%, do około 200, a liczba ofiar śmiertelnych o 15%, do 40. Zastępcy prowadzą intensywne działania, wykorzystując drony i zaawansowane systemy monitoringu, ale walka z wyścigami ulicznymi w Los Santos wciąż trwa. Duch przeszłości, wspomnienie złotej generacji - wciąż nawiedza nocne ulice, przypominając o ryzyku związanym z tą niebezpieczną grą. Ryk silników, pisk opon, błysk świateł – to dźwięki i obrazy Los Santos teraz, miasta, gdzie pogoń za prędkością i chwałą trwa, mimo coraz bardziej tragicznych konsekwencji. Nawet najbardziej zaawansowana technologia nie jest w stanie zatrzymać ludzkiej głupoty i chęci ryzyka. DriveHub to aplikacja na telefon pochodząca z Korei Południowej. Siedziba fasadowej firmy odpowiedzialnej za stworzenie jej powiązanajest z adresem 36 Toegye-ro w budynku Samseon; Jung District, Seoul. Na papierze widniejąca jako start-up w dziedzinie IT/MobileAPP, która została założona na słupa. Ogólnie, aplikacja oferuje podstawowo dostęp do map ON-LINE posiadając kilka ciekawych usprawnień - jak możliwość dodania znajomych i przesyłania lokalizacji między znajomymi bez wychodzenia z aplikacji. Przyszłościowo firma określiła poszerzenie jej o nowe, lepsze funkcje. Jednak informacje jak i komentarze twórców są tylko na pozór, by jakkolwiek zachęcić użytkowników do zainstalowania aplikacji. W końcu kto normalny w Stanach Zjednoczonych pobierałby program małej firmy, mając dostęp do bardziej rozwiniętych i stabilniejszych od gigantów korporacyjnych jak Google, Apple, czy też Waze. Użytkownicy, którzy skusili się /nowością/ na rynku app-store, dołączyli do monitorowanego grona. Grona, które za pomocą technologii GPS mają rejestrowaną średnią prędkość oraz przejechane trasy. Odstające przypadki otrzymują możliwość weryfikacji, dzięki której otrzymują "rozszerzenie" software'u o nowe opcje i możliwości. Sama aplikacja u schyłku pierwszego kwartału rozpowszechniła się wśród grupy społecznej, która żyje nocą i ulicą. Więc skoro trafiłeś tutaj, to oznacza jedno - zainteresowałeś algorytm, który otworzył Ci furtkę. Nocne cruise’y, imprezy wśród samochodów z DJ, no i… Wyścigi uliczne. Nie ważne kim jesteś, co robisz za dnia, czy jakie kółka stoją pod Twoim domem. Tutaj liczy się tylko to co sobą reprezentujesz i jak jeździsz. Hierarchia społeczna, z którą walczysz na co dzień przestaje mieć tutaj znaczenie. Za nią wchodzi umiejętność panowania nad kierownicą, kontakty i przede wszystkim - pieniądze. Te słynne teksty, które słyszałeś w kinie bądź przed telewizorem - “wyścig o szacunek” - nie mają tutaj miejsca. Mimo, że street-credit w tym towarzystwie jest rzeczą świętą, tak nie wypełnisz nim baku, nie wymienisz opon, nie naprawisz usterek, które złapałeś całując bandę na El Burro. Choć nad samą aplikacją wisi widmo wielkiej niewiadomej po upadku sieci teleinformacyjnej poprzedniej szajki, ludzie coraz częściej wybierają ją, by na nowo posmakować tego, co dawało kiedyś DXSTRDRIVE. Wśród społeczności znajdziesz amatorów, którzy dołączyli by się popisać przed znajomymi; zwykłych motoryzacyjnych freaków, czy też starych renegatów, dla których te drogi nie kryją żadnych tajemnic. Pośród tych grup, napotkasz zarówno zrzeszonych kierowców pod jedną marką, samotnych kierowców, czy też twarze, które dyktują warunki, zasady i stawki. Dzięki tym ostatnim będziesz mógł się piąć wyżej w swojej karierze ulicznej.