Dante.

Okej, zgłoś się do kogoś z pomocy org. prywatnych.

wielka noc
 

wielka noc
 

jak się nie podoba to nie kupuj tych aut. Albo zapraszamy na FiveM, zostan tam sobie policjantem i zapierdalaj suką która się rozpędza w 3 sekundy do 300km/h

Mimo podziałów taksówkarze bawią się również z przyjaciółmi z konkurencji

jak się nie podoba to nie kupuj tych aut. Albo zapraszamy na FiveM, zostan tam sobie policjantem i zapierdalaj suką która się rozpędza w 3 sekundy do 300km/h

Towing Service Szczepanski jest firmą założoną w 2021 roku, która w swojej ofercie posiada usługi holownicze oraz mobilny serwis pojazdów na terenie LS oraz okolicznych miast tj. Davis czy Strawberry. Firma zatrudnia tylko i wyłącznie wykwalifikowane i zaufane osoby do pełnienia pracy jako pomoc drogowa, dzięki czemu większość kierowców korzystających z usług TSS jest zadowolona o czym świadczą opinie wystawiane w Internecie. Poza usługami pomocy drogowej firma posiada własny warsztat samochodowy w którym klient posiada możliwość pozostawienia samochodu jeśli zdiagnozowana usterka będzie niemożliwa w naprawie w warunkach mobilnych. (możliwość umówienia naprawy przez telefon) Przedsiębiorstwo na terenie Stanów Zjednoczonych założył Imigrant Jack Szczepanski pochodzenia Polskiego, który w USA znajduje się od 2010 roku.
 
Firma świadczy między innymi usługi tj.
- Usługi holownicze.
- Serwis pojazdów.
- Mobilny serwis pojazdów.
- Serwis/wymiana przebitej opony.
- Szybkie ładowanie akumulatora.
 
ooc:
Hej, chcę wprowadzić na serwer swoją własną firmę świadczącą usługi holownicze, by rozwinąć wątek fabularny mojej postaci oraz mieć przy tym frajdę z gry. Oprócz interakcji z graczami, którzy mam nadzieję będą chcieli skorzystać z moich usług gdy ich pojazd odmówi posłuszeństwa, zabraknie paliwa czy cokolwiek mam zamiar dogadać się z liderami frakcji porządkowych tj. LSPD, LSCSD by ich gra z nielegalnie zaparkowanymi pojazdami lub pojazdami wymagających odholowania nie kończyła się na blokadzie na koło albo /do pojazd został odholowany. Mam nadzieję, że projekt przypadnie do gustu każdemu bo mam zamiar grać to ze smaczkiem, który raczej każdemu się spodoba - sami zobaczycie w gierce czy na screenach.

jak się nie podoba to nie kupuj tych aut. Albo zapraszamy na FiveM, zostan tam sobie policjantem i zapierdalaj suką która się rozpędza w 3 sekundy do 300km/h

jak się nie podoba to nie kupuj tych aut. Albo zapraszamy na FiveM, zostan tam sobie policjantem i zapierdalaj suką która się rozpędza w 3 sekundy do 300km/h

Jestem za, świetny pomysł. Otwiera furtki do projektów IC jak kluby wędkarskie.

Uważam że fajne by było wprowadzenie customowej mapy, pewny nie jestem lecz nie obciążyło by to raczej komputerów graczy, a ciekawiej by to wyglądało. Kilka propozycji:
Satelita:https://pl.gta5-mods.com/misc/satalite-view-map
Coś na wzór map papierowych: https://pl.gta5-mods.com/misc/atlas-colored-map-16k-that-also-works-in-radar
Mapa z wersji X360 i PS3(w lepszej jakości):https://pl.gta5-mods.com/misc/nxg-radar

W oknie z listą aktywnych biznesów mogłaby się pojawić też informacja o typie danego biznesu. Po samej nazwie czasem ciężko się domyślić, czy XYZ to bar, klub, warsztat czy cokolwiek innego. 

Nos vemos en la parte superior

Dźwięk pracujących pomp i ryk silników V8 - to właśnie Fuentes Workshop.
''Somos siempre los primeros''
 
 
Warsztat samochodowy założony w 2022 roku przez Roberta Fuentes. Były pracownik poważanego warsztatu na Davis postanowił opuścić dotychczasowe miejsce pracy i spełnić swoje marzenie o przeróbce samochodów na skaczące potwory. Cukierkowe barwy, bogato zdobione wnętrza, lśniące w słońcu szprychy a wszystko to z rąk ludzi z pasją. Początkowo warsztat nie przynosił ogromnych kokosów - najpierw trzeba było wbić się na scenę tuningową pod inne, wcześniej otwarte biznesy. Jednak z czasem mieszkańcy Santos, widzący kolumny przyjeżdżających na trzech kołach samochodów zainteresowali się tematem low' co przyniosło pierwsze, poważne zyski. 
                                           
Zacznijmy od tego co to jest lowrider i skąd się wywiódł...

Samochód o niskim zawieszeniu posiadający zmodyfikowany układ hydrauliczny.
Tak przerobiony układ pozwala na dosłowne ''położenia'' pojazdu na ziemi.
Hydraulika pozwala na skoki pojazdu przez to lowridery są nazywane ''skaczącymi samochodami''.
Lo-lo pojawiły się w USA na początku lat 30-tych za sprawą meksykańskich emigrantów, którzy zmieniając wygląd samochodów chcieli pokazać swoją latynoską odrębność w społeczeństwie.




Lowrider często otrzymuje wizualnie wiele zmian od swojego właściciela, ale prawdziwy lowrider jest identyfikowany przez jego technikę i umiejętności. Podczas konwersji osie pojazdu są najpierw stabilizowane, aby później mogły amortyzować skoki i inne obciążenia. Po zakończeniu tego pierwszego kroku na każdym kole zamontowane są pompy elektryczne, które można obsługiwać niezależnie od siebie. Dzięki tym indywidualnie adresowalnym pompom można podnieść tylko jedną oś, a nawet tylko jedno koło, aby pojazd podskoczył.



 
Ale czy to koniec możliwości  Fuentes Workshop?
 
Klasyczne, skaczące samochody to nie wszystko.
Czym byłoby życie bez wyróżniającego się motocykla w starym dobrym stylu?
Są jeszcze na świecie ludzie, którzy stanowią przysłowiowy procent w pewnych kręgach motoryzacji.
Dla wielu, wśród motocyklistów jeżdżących codziennie po drogach, gwiazdy sportu są wzorem.
Wielu chce ich naśladować, lub choćby się do nich upodobnić.
Dlatego twórcy maszyn customowych często szukają inspiracji w świecie motosportu.
Już pierwsze amerykańskie cut-downy i bobbery przypominały ówczesne motocykle flatrackowe.
Były po prostu połączeniem lekkiego i sprawnego podwozia z mocnym silnikiem i atrakcyjnym, nowoczesnym wyglądem.
Amerykańskie Harleye i Indiany znacznie cięższe i wyposażone jeszcze w ręczną zmianę biegów i nożne sprzęgło wyglądały na ich tle jak relikt minionej epoki.
Ale i one miały swoje zalety, pancerna budowa powodowała, że można je było naprawiać bez końca.
Starą maszynę z demobilu albo z policyjnej wyprzedaży można było kupić prawie za grosze, a i części zamiennych było w bród.
Harleye kupowano więc z pobudek patriotycznych albo ekonomicznych lub z obu powodów jednocześnie.
Jak już miałeś takiego Harleya musiałeś zrobić z nim coś, by był szybszy.
Najprostszym sposobem było pozbycie się zbędnego balastu, czyli ciężkich błotników, wielkich lamp i reflektorów i ewentualnie zastąpienie ich lżejszymi częściami z mniejszych motocykli.
Przeróbki prowadzono oczywiście mając za wzór maszyny, które rywalizowały na amerykańskich owalnych torach.
 
 
Przerabianie motocykli było szczególnie popularne w amerykańskich nieformalnych klubach motocyklowych, których członkowie rekrutowali się ze zdemobilizowanych żołnierzy i młodzieży z robotniczych osiedli.
Byli to ludzie, którzy lubili wspólne wypady, ostrą jazdę i ostrą zabawę.
By pogłębić swój wizerunek buntownika, dosiadali przerabianych motocykli.
Początkowo zmiany miały na celu, jak wspomniałem wyżej, sprawienie, by motocykl stał się lżejszy i szybszy, z czasem ważne było również, by szokował swą formą.
Przeróbki zaczęły przybierać coraz bardziej ekstremalne formy, a kiedy w latach 60. nastała era dzieci kwiatów.
Niezwykle barwne malowania, psychodeliczne motywy zastąpiły wcześniejszy, właściwy dla bobberów brudny styl, gdzie maszyny malowano głównie podkładem lub innymi matowymi farbami i stosowano proste motywy ozdobne  formie scallopów, płomieni i klubowych emblematów.
Powiedzmy sobie jeszcze czym różni się chopper od bobbera.
Przede wszystkim oba te gatunki wywodzą się z tej samej bazy, czyli typowego ciężkiego amerykańskiego motocykla turystycznego.
W bobberze przeróbki ograniczają się zazwyczaj do ulżenia konstrukcji przez usunięcie ciężkich elementów karoseryjnych i turystycznego wyposażenia.
Bobber zachowuje seryjną postać ramy i w tamtych latach były to przeważnie ramy ze sztywnym tyłem, bo takie miała większość amerykańskich motocykli.
Bobber ma też przeważnie koła i opony o jednakowej szerokości, choć jak zawsze zdarzają się wyjątki.
Charakterystyczne dla bobberów są szerokie i lekko podwyższone kierownice, jak w motocyklach flattrackowych oraz takich, które ścigały się w rajdach przełajowych w latach 30. i 40.
Chopper ma już zmodyfikowaną ramę, najczęściej również ze sztywnym tyłem, wydłużony widelec i jeszcze bardziej zredukowane elementy karoseryjne.
Kierownica może przyjmować bardzo różne formy - może być szerokim i bardzo wysokim ape hangerem, prostym i węższym drag barem.
We wczesnych chopperach popularne były małe siodełka zawieszone na sprężynach dla kierowcy i wyścigowe "poduszeczki" przymocowane wprost do tylnego błotnika dla pasażera.
Rury wydechowe bardzo często zadarte są wysoko do góry, a do mocowania bagażu i oparcie pasażera służy, często wysoki pałąk zwany sissy barem.
 
Lokalizacja warsztatu.
 
Budynek warsztatu mieści się przy Innocence Blvd w dzielnicy Strawberry. W godzinach wieczornych słuchać z budynku cięcia stali oraz warkot silników. 
Przez okna błyskają promienie pracujących spawarek zaś z tyłu budynku chodzą wentylatory filtrujące powietrze w budynku.



''Somos siempre los primeros''