nvchtindersii

Imponte Dukes Black Nemesis GT to reinterpretacja amerykańskiego muscle car w najbardziej agresywnej, wyczynowej formie. To nie jest restomod - to brutalne przepisanie legendy na język dominacji ulicznej i torowej. Kagamiya Performance podeszła do projektu bez kompromisów: pełna rozbiórka do ramy, wymiana każdego elementu pod kątem osiągów i wizualnego terroru. Sercem Black Nemesis jest jednostka Nemesis-R - ręcznie składany motor V8 o pojemności 9.4 litra, z kutymi tłokami, dwustopniowym wtryskiem i układem smarowania typu dry-sump. Moc? Tyle, ile jesteś w stanie utrzymać. Wsparty ECU Kagamiya RaceSpec i systemem LaunchPro, ten silnik redefiniuje pojęcie „overkill” w muscle carze. Aerodynamika to nie stylizacja, a czysta funkcja - zestaw Black Nemesis GT to masywne splittery z dry-carbonu, ducktail generujący realny docisk i kanały chłodzenia układu hamulcowego. Całość zamknięta w lakierze Onyx Black z ceramiczną powłoką UltraShield, która nadaje bryle demoniczny połysk. Wnętrze to wojskowy minimalizm połączony z torową ergonomią: kubełki Itsukiya Nemesis Edition z sześciopunktowymi pasami, cyfrowy dash Tenshun Race Cluster, system telemetryczny i całkowite wyciszenie kabiny - bo dźwięk Nemesis-R ma być jedyną muzyką, jaką słyszysz. Black Nemesis GT nie jest autem dla wszystkich. To hołd dla epoki siły, przepisany na XXI wiek, manifest agresji na kołach. To potwór, który nie prosi o uwagę - on ją wymusza. Certyfikat: Kagamiya Performance #KAG-DUK-BNGT

vPoints // Nadane.

Karin Ariant Kagamiya Oni-Kai-R to reinterpretacja japońskiego sedana klasy średniej jako pełnoprawnej maszyny torowo-ulicznej, inspirowana kulturą touge i nocnych wyścigów metropolii Kanto. Projekt powstał w studiu Kagamiya Performance jako duchowy spadkobierca legend sprzed ery cyfrowej - agresywny, surowy i zestrojony przez kierowców, nie algorytmy. Pod maską pracuje turbodoładowany 2.4L I4 typu Oni-R, wspierany karbonowym dolotem Kagamiya BlackLine V2, tytanowym wydechem OniFire-Dual oraz ECU w specyfikacji Track-Ready Stage 3. Oddech jednostki to czysta agresja - czarne wybuchy przy strzałach z wydechu i złowrogi pogłos przy redukcji. Cała aerodynamika została przeprojektowana: zestaw Oni-Kai GT Aero (splittery, boczne winglety, ducktail), obniżone zawieszenie Tenshun StreetTrack i opony Yokoban R9S na felgach OniMesh 18” gwarantują pełne zespolenie z torem. Nadwozie pokryto kolorem Phantom Midnight z ceramicznym zabezpieczeniem UltraShield Kai-Zero. Wnętrze to minimalistyczny kokpit - kubełki Itsukiya Kai-R, dash Tenshun Telemetry Cluster i panele w czarnej alcantarze z czerwonymi przeszyciami, wszystko zaprojektowane pod kątem funkcjonalności w warunkach ulicznego katowania. Ariant Oni-Kai-R to nie pojazd - to urbanistyczna broń. Seryjność kończy się tam, gdzie zaczyna się Kagamiya. Certyfikat: Kagamiya Performance #KAG–AR–OKR

vPoints // Nadane.

Emperor Vectre RZ300 Kagamiya GT to projekt łączący dziedzictwo GT z nowoczesnym podejściem Kagamiya Performance do inżynierii torowej. Radykalna sylwetka oraz techniczne dopracowanie czynią go maszyną urodzoną na nocne przejazdy i precyzyjne track-daye. Nadwozie wyposażono w pełny zestaw GT-Z Aero by Kagamiya, zawierający ducktail, przedni splitter oraz boczne winglety z formowanego dry-carbonu. Elementy nadwozia - maska, dach i nadkola - wykonane z lekkich kompozytów na wzór Type-RZ. Sercem auta jest 2.1L Turbo I4, zestrojony przez Kagamiya do specyfikacji Stage 3 Wet-Race. Elektronika oparta o ECU Kagamiya RS-spec, co zapewnia natychmiastową reakcję przepustnicy i wysoką responsywność w średnim zakresie. Układ jezdny oparty jest na coiloverach Kuroshiro GT, sztywnej tylnej belce oraz sportowych anti-roll barach. Z tyłu pracuje wydech Hachimoto TI-R Twin-Exit, z końcówkami wystającymi pod kątem. Wnętrze to funkcjonalna kabina: kubełkowe fotele Itsukiya-GTX, 6-punktowe pasy, Tenshun dash telemetryczny, nagłośnienie Meinmacht SportWave i karbonowe dodatki. Wykończenie utrzymane w tonacji Stratus Green. Projekt certyfikowany jako Kagamiya Performance #KAG-VCTR-RZ300.

Pegassi Torero Competizione V12 to powrót do złotej ery włoskiej inżynierii - retro-karoseria z lat 80. została przekształcona w maszynę o współczesnej duszy torowej legendy. Projekt zrealizowany przez Kagamiya Performance łączy silnik V12 NA z lekką platformą klasycznego Torero, tworząc unikatowy pomost między epokami. Centralnie montowany 6-litrowy V12 to ręcznie składana jednostka typu R z karbonowym dolotem Kagamiya R4-VI i wydechem TI-Dual. Oddech wolnossącego motoru brzmi jak opera mechaniki - od niskiego pomruku do krzyku przy 8,400 RPM. Zawieszenie, retro-forged felgi GT Retro-88 i opony Yokoban RS gwarantują, że każdy łuk smakuje jak prawdziwe wyzwanie. Boczne splittery i ceramiczna powłoka UltraShield nie tylko poprawiają aerodynamikę, ale też dopełniają agresywnego wyglądu w klasycznym białym lakierze. Wnętrze? To sterylna przestrzeń kierowcy: Alcantara Works z Tenshun Dash Cluster, analogowa precyzja i retro-audio K80S Hi-Fidelity. Torero Competizione to nie tylko tuning – to rekonstrukcja duszy Pegassi. Stworzony nie do oglądania - tylko do jazdy. Certyfikat Kagamiya Performance #KAG–V12TC

NOWI PARTNERZY BIZNESOWI KAGAMIYA PERFORMANCE

vPoints // Nadane.

Annis ZR-380 Kurai Oni to autorski projekt Kagamiya Performance, inspirowany estetyką japońskich bosozoku i legend miejskiego wyścigu z końcówki lat 90. To połączenie agresji, techniki i stylu ulicznego wojownika. Wykończony w kolorze Midnight Oni Purple z matowym dry-carbonem, masywnym widebody OniWorks i ducktailem w stylu Kaido Racer. Przedni splitter i nadkola to ręcznie spasowane elementy z włókna, tworzące zwartą, aerodynamiczną sylwetkę. Wnętrze to minimalistyczna funkcjonalność: kubełki OniDrive z czarną alcantarą, customowe przeszycia w odcieniu fioletu i karbonowy dash Tenshun z trybem drag. Brak zbędnych dodatków - tylko kierowca i maszyna. Pod maską pracuje Kagamiya OniFire Dual Turbo I6, spięty z ECU Tune Stage 3, zapewniający błyskawiczną reakcję przepustnicy. Coilover Tenshun GT i semi-slicki Hinochi dają pełną kontrolę, zarówno na torze, jak i w ciasnych miejskich ciasnych przejazdach. Projekt certyfikowany przez Kagamiya Performance jako Kurai Oni #KAG–ZR38–KO, przeznaczony dla tych, którzy jadą po nocnym mieście z duszą wojownika.

vPoints // Nadane.

Übermacht Oracle XS-LE Alpira to reinterpretacja niemieckiej elegancji przez pryzmat torowej precyzji. Projekt stanowi hołd dla dawnych konstrukcji typu Tourenwagen, łącząc styl executive saloonu z osiągami auta sportowego. W pełni przestrojony przez Kagamiya Performance, łączy w sobie balans komfortu i agresji. Z zewnątrz — elegancki grafitowy lakier Luftschwarz Pearl i subtelne dodatki AeroFrame. Wewnątrz — klimatyzowana, jasna skóra i wykończenia klasy bespoke. Alpira nie rzuca się w oczy — ale każdy szczegół mówi, że masz do czynienia z maszyną klasy Autobahn Dominator. Projekt Kagamiya Performance certyfikowany jako #KAG–ORC–AP–672190

vPoints // Nadane.

Annis Roxanne Midnight-R to autorska specyfikacja Kagamiya Performance, inspirowana nocnym street racingiem japońskiej sceny lat 90. Projekt łączy technologię torową z estetyką legendarnych maszyn wywodzących się z tokijskich autostrad. Z zewnątrz dominuje lakier Midnight z perłowym wykończeniem, zestawiony z karbonowymi detalami — splitter, maska to elementy ręcznie wycinane pod wymiar. Felgi Shuriken 18" oraz obniżone zawieszenie nadają sylwetce agresji i gotowości do akcji. W środku panuje czysta funkcjonalność: fotele Itsukiya R-Drive z 4-punktowymi pasami, cyfrowy dash Tenshun z trybem nocnym i obszycia w stylu Midnight-R tworzą przestrzeń skupioną na kierowcy. Sercem projektu jest turbodoładowany inline-6 z ECU Stage 3 i wydechem Hachimoto TI-R, dający szybki respon i brutalny dźwięk — gotowy na nocne pojedynki i torowe katowanie. Projekt Kagamiya Performance certyfikowany jako Midnight-R #KAG–RX–MR–145982.

Sentinel Classic DTM EDITION to powrót do złotej ery niemieckiego motorsportu, ubrany w nowoczesne komponenty i perfekcyjny warsztat Kagamiya Performance. Projekt ten to hołd dla legend grupy A, wzbogacony o współczesną precyzję oraz torową agresję. Pod maską znalazła się rzędowa szóstka S38-B Evo z kompresorem typu roots, zapewniająca natychmiastowy moment obrotowy i liniowe przyspieszenie w całym zakresie. Chłodzona przez customowy intercooler i napędzana ECU od Kagamiya, jednostka ta generuje dźwięk przypominający rasowe DTM z początku lat 90. Nadwozie przeszło kompletne poszerzenie: ręcznie spasowane karbonowe nadkola, dokładki i spoiler DTM Spec, wszystko osadzone na zawieszeniu Bilstein B16 z torową geometrią. Wnętrze nie ustępuje stylistyce – kubełki Recaro z haftami, zegary Motorsport ChronoCluster i subtelne nawiązania do fabrycznego rodowodu. To nie jest po prostu restomod. To torowy relikt przyszłości, stworzony z obsesją na punkcie detalu i torowego rodowodu.

vPoints // Nadane.

Gauntlet Classic V8 WerkSport '94 to hołd dla amerykańskiej motoryzacji z lat 90., przefiltrowany przez japońską obsesję na punkcie precyzji, balansu i surowej estetyki. Kagamiya Performance tchnęła nowe życie w klasyka, przekształcając go w wyścigową ikonę, gotową na wszystko — od pokazów stylu po jazdę po limicie. Projekt zbudowany wokół jednostki V8 7.4L WerkSport Type-M, doładowanej klasycznym przepływem bez zbędnej elektroniki, oddaje pełnię brutalnej mocy. Połączony z mechaniczną skrzynią Tremec i lekkim napędem na tył, buduje kontakt kierowcy z nawierzchnią bez filtrów i kompromisów. Układ wydechowy dudni surowym tonem, przerywanym ogniem i dźwiękiem warczącym jak ze starych torów Talladega. Zawieszenie Track-Pro i hamulce BBK sprawiają, że klasyczne nadwozie jedzie jak torowy potwór, a niskie felgi Kato-Forged na semi-slickach Atomic dopełniają brutalnego stylu. Nadwozie wykończone Racing Blue Satin z czarnymi dodatkami podkreśla muskularne przetłoczenia i poszerzenia, podczas gdy wnętrze to kabina wojny — kubełki, harnessy, aluminiowe detale, zero radia. Kagamiya Performance pozostawiła swój ślad w detalach — od emblematów po customowe wyszycia w fotelach. To nie tylko przeróbka — to manifest mocy. Certyfikat Kagamiya Performance #KAG–WS94–013

+ 5 vPoints // Nadane.

Projekt BF Weevil Schakal-Sandviper RS to wybuchowa reinterpretacja klasycznego kompaktowego hot-roda w wykonaniu Kagamiya Performance — warsztatu znanego z bezkompromisowych, motorsportowych transformacji o silnym charakterze i wyjątkowej tożsamości wizualnej. Projekt narodził się z idei: „zbyt mały, by powstrzymać, zbyt dziki, by ignorować”. Pierwszym etapem była całkowita konwersja układu napędowego. Oryginalny, tylny układ z silnikiem typu boxer ustąpił miejsca przedniemu montażowi V8 Supercharged z palety Vapid Motorsport — jednostce dostrojonej pod maksymalne przyspieszenie, wytrzymałość i agresywną reakcję. Całość spięto napędem na tylne koła oraz sekwencyjną skrzynią GearX S6. Nowa geometria wymusiła wzmocnienie ramy oraz przebudowę całej komory silnika, co przełożyło się na kompletnie nową sylwetkę auta. Nadwozie poszerzono zestawem Sandviper Wideflare, dodając agresywne wloty chłodzące oraz przetłoczenia kierujące powietrze do hamulców i intercoolera. Front zbudowany od podstaw — RallyWide Custom Bumper z dominującą kratownicą, dodatkowymi światłami LED i osłoną chłodnicy. Tył z kolei wieńczy Highmount RallySpec Spoiler oraz dwie boczne końcówki wydechu typu JetBlack z przelotowego układu twin-exit. Pod względem jezdnym Schakal-Sandviper RS opiera się na zawieszeniu Überwerk RallyTrack Pro, z możliwością regulacji wysokości, twardości i cambera. Koła to 17-calowe Takata Racing T-5 na oponach Atomic RallyGrip, współpracujące z 8-tłoczkowymi zaciskami Sumo i ceramicznymi tarczami. Auto w tej konfiguracji nadaje się zarówno na odcinki szutrowe, jak i agresywny time attack. We wnętrzu znalazły się kubełkowe fotele Kagamiya RS-Spec, obszyte techniczną tkaniną z czerwonymi wszywkami Schakal-KP. Przełączniki lotnicze, przeprojektowana deska z wyświetlaczem Rallitech v2 i usunięte wygłuszenia nadają wnętrzu surowy, torowy klimat. Nie zabrakło też uchwytów na kask i pasów Takata. Lakier to Atomic Tangerine Matte — wykończenie, które krzyczy, zanim auto w ogóle ruszy z miejsca. Projekt zwieńcza certyfikat Kagamiya Performance #KAG–SS–RS–088, będący świadectwem pełnej homologacji i unikalności tego szalonego konceptu.

+ 5 vPoints // Nadane.

Projekt Dinka Nexus Rocket-Spec to rezultat pracy Kagamiya Performance — studia specjalizującego się w projektach wykraczających poza konwencjonalne granice motorsportu. Tym razem punktem wyjścia była dynamiczna Dinka, która pod ich ręką przeszła kompleksową transformację w maszynę dedykowaną dla nocnych ulic i precyzyjnej jazdy torowej. Karoseria została odciążona i wzmocniona poprzez zastosowanie paneli z dry-carbonu na dachu, masce i progach, podkreślając aerodynamiczny charakter całości. Na tylnym pasie zainstalowano spoiler RSX z tłoczeniem Kagamiya oraz precyzyjnie spasowany dyfuzor typu Rocket-Spec, zwiększający docisk w wysokich prędkościach. Wykończenie lakierem Tornero Red z czarną perłą dopełnia sylwetkę, nadając jej agresji i głębi. Pod maską zamontowano V6 z mechanicznym doładowaniem Kagamiya Type-R Supercharger Kit, podnoszącym moc do poziomu pozwalającego na natychmiastową reakcję przepustnicy i stabilną trakcję przy wysokich prędkościach. Układ wydechowy Maibatsu Twin Jet Exhaust zapewnia niskie, głębokie brzmienie, wzbogacone o efekt sekwencyjnego backfire. We wnętrzu dominuje połączenie technicznej funkcjonalności z motorsportowym stylem — kubełkowe fotele Sportline z czerwonymi pasami, karbonowe nakładki i detaliczne przeszycia w stylu Kagamiya, tworząc środowisko skupione na kierowcy. Wszystko zwieńczone certyfikatem Rocket-Spec #KAG-RS-NX-88312, poświadczającym pełną homologację projektu przez Kagamiya Performance.

+ 5 vPoints // Nadane.

Projekt Vorschlaghammer NG-BK (Nebelgeist Burgerkrieg) to rezultat pracy Itsukiyi Kagamiyi i jego zespołu w Kagamiya Performance — specjalistów od customowych konstrukcji z duszą, balansujących na granicy brutalizmu i precyzji. W tym przypadku punktem wyjścia był ciężki, niemiecki Benefactor, który w rękach studia przeszedł transformację w pełnoprawny manifest inżynieryjnej dekonstrukcji. Karoseria pojazdu została oczyszczona z ozdobników i wzbogacona o surowe elementy z dry-carbonu, nadające całości industrialnego charakteru. Na tylnej klapie znalazł się masywny spoiler z tłoczeniem Kagamiya, a linia boczna została podkreślona subtelnym rantem aerodynamicznym. Całość uzupełniono lakierem o niskiej refleksyjności — celowo stonowanym, by podkreślić funkcjonalność ponad normą. Pod maską znalazła się jednostka V8 twin-turbo o zmienionym profilu pracy, dostrojona do responsywnej jazdy w wysokim zakresie momentu. Wydech oparty na koncepcji straight-flow, o dźwięku przypominającym istne wybuchy, został zaprojektowany i wykonany od podstaw w zaprzyjaźnionej firmie JP Industries. We wnętrzu postawiono na kontrast między techniczną precyzją, a klasyczną estetyką - skórzane fotele z centralnym pasem z alcantary i ręcznym przeszyciem w stylu Kagamiya osadzono w otoczeniu wykończeń przypominających nowoczesne reinterpretacje drewnianych inkrustacji. Na kierownicy i podszybiu umieszczono dyskretne logotypy Kagamiya, a cały projekt dopełnia indywidualny certyfikat autentyczności NG-BK, nadany pojazdowi po zakończeniu finalnych testów drogowych.