Znajdź zawartość

BY ALICE SARVER | 15.08.2021 Alice Sarver: Witajcie w drugim epizodzie podcastu CarCast, nazywam się Alice Sarver, a w dzisiejszym epizodzie porozmawiamy o sytuacji warsztatów w mieście, czym jeździ Tiara Chibanda, jaki film poruszy każdego pasjonata i dyskusja z wami, słuchaczami - co mogą zrobić studia tuningowe, żeby zapobiec nieestetycznym modyfikacjom aut? Alice Sarver: Ale zaczynamy po kolei, od sekcji z wiadomościami. Może nie jest to nagłówek, który ucieszy niektórych właścicieli warsztatów, ale dla klientów nie ma obecnie lepszych możliwości. O ile dwa, trzy tygodnie temu bywały małe ograniczenia względem działających warsztatów, o tyle teraz o każdej porze dnia i nocy znajdzie się zakład, który pomoże ci w czasie awarii. I akurat w tym momencie na rynku pojawiły się dwa nowe warsztaty, Beast Coast Customs i First Fix Service, które po dołączeniu do istniejących zakładów tworzą razem sześć zakładów dostępnych dla klientów przez prawie całą dobę. Na dodatek większość z warsztatów nie ma zbyt dużo wolnego czasu, klientela po poprzednio opisywanym boomie na importowane z Azji auta ruszyła tłumnie do zakładów i oddaje im swoje nowe nabytki pod tarczę szlifierki. Więc jeśli jesteś jednym z tych, który czeka właśnie na telefon, że jego auto po przeróbkach jest już gotowe do odbioru - życzę Ci cierpliwości i możliwie szybkiego odebrania swojego wozu. Zapewne się przyda. Patrząc z perspektywy klienta, jest to swego rodzaju konsumpcyjny plus. Wiele firm działających w podobnych sektorach musi skusić klienta czymś, co wyróżni ich wśród innych warsztatów - czy to standard pracy, czy promocje, czy dodatkowe usługi. I tym optymistycznym akcentem kończymy pierwszą sekcję podcastu, wracamy po małej muzycznej przerwie. Alice Sarver: Wracamy po krótkiej przerwie z sekcja drugą, czyli dzisiaj zaglądamy do garażu Tiary Chibandy, gdzie spoczywa SUV od firmy, po której mało kto się spodziewał SUVa. Pegassi Toros, czyli jak włoski producent wgryzł się w segment pojazdów dla mam z dziećmi. Nie ukrywajmy, segment SUVów dzisiaj jest ważny w skali globalnej, SUVy są modne, każdy chce siedzieć wyżej, mieć więcej wygód i nawet nie chce opuszczać asfaltu. Pod tym względem Pegassi miało swoją szansę. Jednak ciężko jest powiązać wizerunek marki z charakterem tworzącej superauta chwalone za swoją agresję i nieokiełznany charakter z wysokim, dużym i ciężkim SUVem. Mimo to inżynierowie podołali temu wyzwaniu i udało się połączyć to, co wydawało się niemożliwe. 640 koni naprawdę okazuje się wystarczające do sprawnego poruszania tym przesło 2,2-tonowym wozem, a elektronika sterująca zawieszeniem w trybie "Corsa" naprawdę pozwala oszukać prawa fizyki. Nie dosłownie, do pewnego limitu faktycznych praw fizyki, ale naprawdę pozwala na dużo. Słysząc o tych wszystkich danych, wysokiej mocy, zaawansowanej elektronice i ostrym designie, widzimy obraz auta agresywnego, jak Pegassi, ale inteligentnego, jak SUV. Maszyna, którą można zabrać nie dość, że na ulice, to jeszcze na tor, a nawet na pewne bezdroża, co zostało niejednokrotnie udowodnione. Jednak Tiara zdecydowała się na to, żeby jej Pegassi miało kolor bladego różu, trochę kłócącego się z ogólnym charakterem auta. Jednak co by o nim nie mówić, nawet z tym lakierem, robi to, co Pegassi robi najlepiej. Zwraca uwagę. A co wy myślicie o tym aucie? Czy jesteście z tych, co krzyczą najgłośniej że "Pegassi się sprzedało" samemu kupując auta z drugiej ręki, czy zgadzacie się z ich decyzją i sami chcecie takiego kupić? Dajcie mi znać pod numerem 500. Alice Sarver: Zaczynamy trzeci segment z przytupem, bo z kolejnym filmem dostępnym na Amazon Prime. Kto oglądał poleci, a kto nie, nie będzie żałował - film "Senna" z 2010 roku, dokumentalny, cały film jest zmontowany z autentycznych nagrań Senny i jego całego otoczenia, które towarzyszyło mu w Formule 1. Tragicznie zmarły geniusz kierownicy, zawodnik który nie odpuszczał nigdy i nieraz zadziwił widownię. Jeśli postać Ayrtona Senny nie jest wam znana, naprawdę szczerze wam polecam ten film na nadrobienie wiedzy niezbędnej dla każdego motomaniaka. Przy jego produkcji pracowały nie tylko władze Formuły 1, ale też rodzina Ayrtona Senny i fundacja jego imienia. Film zdobył wiele nagród, między innymi na Los Angeles Film Festival. Oglądanie takiego zlepienia autentycznych nagrań z poprzedniego wieku, które układa się w naprawdę wciągający fabularny film to wrażenie, którego nie można porównać z niczym innym, gdy wiesz, że to wszystko stało się naprawdę. O ile niestety nie jest nam dane obejrzeć na żywo jego talentu, dzięki takim filmom jak ten, wzmianki w Top Gearze, czy wielu Brazylijczykom, dla których był bohaterem narodowym legenda o Sennie nie zginie. Alice Sarver: Film mamy odhaczony, zostaje więc ostatnia sekcja - sekcja dyskusyjna. Sekcja, w której to wy, Słuchacze, dostajecie swój głos. Temat do dyskusji za to jest powiązany z tematem poprzedniej dyskusji, o modyfikacjach aut. Tydzień temu padły głosy, żeby nie przerabiać aut w sposób rażący dobre oko, kiedy tuning subiektywnie patrząc szpeci auto, jak i okolicę, w której jest samochód. Pytanie do was, co można z tym zrobić? Jakie są wasze opinie? Dzwońcie na numer 500. Cóż, dostaliśmy pierwszy telefon od kogoś, kto uważa, że lepiej zająć się własnym życiem niż narzekać co ktoś robi ze swoją własnością. Z tym że, drogi słuchaczu, niektórych może razić to, co ktoś robi ze swoją własnością. Przykładowo różowe bądź czerwone światła u niektórych powodują nieuchronne wymioty jak i biegunkę, nie mówiąc już o spoilerach bez funkcji, które wystają poza auto tak bardzo, że nie wiesz czy nie zahaczy się na chodniku. Chciałabym usłyszeć więcej opinii na ten temat, sama osobiście uważam że wolność kończy się tam, gdzie zaczyna wolność innego człowieka. A spoilery rodem z wyścigów hill climb już na tą wolność nachodzą. Dzwońcie pod numer 500. Podczas oczekiwania na wasze odpowiedzi, sama powiem wam, co zrobiłam i do czego zachęcam pozostałe warsztaty. Wiem, że pieniądze są ważne, ale każdy ma sumienie mechanika czy tunera. Jeśli wiemy, że auto wyjdzie szokująco paskudne - nie róbcie tego. Sama wycofałam w swoim warsztacie większość kolorowych świateł z oferty, ale zachęcam i was do podobnych działań. Razem możemy zmienić ulice naszego miasta w lepsze miejsce. Dzwońcie na numer 500 z Waszymi opiniami. Mamy kolejny telefon, że "u nas można jeździć bez elementów karoserii, a wy robicie hałas o kolor lamp". Kwestia jest taka, że nie ma aż tylu masakrycznych widoków na co dzień, jak auta bez drzwi czy paneli, pomijając pewne okolice. Jednak auta "niby" spełniające regulacje prawne i są klasyfikowane jako sprawny pojazd do poruszania się na drogach nie zawsze takie są. Świadczą nie tylko o tych ludziach, ale i o całym mieście. Los Santos Police Department mimo swoich chęci nie poradzi sobie samo z tymi swoją drogą nielegalnymi modyfikacjami, które bywają karane przez służby porządkowe. Alice Sarver: I tym smutnym akcentem nadszedł koniec dzisiejszego epizodu. Mówiła dla was Alice Sarver i zapraszam was na następny epizod za tydzień o tej samej porze, czyli 19-tej. Szerokiej drogi.

BY ALICE SARVER | 08.08.2021 Alice Sarver: Witajcie Los Santos, nazywam się Alice Sarver i zaczynamy pierwszy odcinek CarCastu. Dla wyjaśnienia, jako że to jest pierwszy odcinek, każdy epizod będzie dzielony na trzy części - wiadomości, gdzie będą omawiane. W dzisiejszym epizodzie - boom na importowane auta. Czy nadchodzi powtórka z czasów po kryzysie paliwowym? Grand Tour Presents: Lochdown, czyli brytyjskie trio znowu w akcji. Temat ostatniej sekcji poznacie na końcu, w końcu to wasza, słuchaczy, sekcja. A zatem zaczynajmy! Alice Sarver: Z pewnością wszyscy, którzy dziś wyszli z domu, zauważyli, że w porównaniu do ostatniego miesiąca na ulicach Santos wykwitło dużo aut produkcji kraju kwitnącej wiśni. Już pojawiają się spekulacje, że jest to spowodowane dużą falą popularności filmu "Szybcy i Wściekli: Tokyo Drift", który zanotował niedawno wzrost wyszukiwań w Google mimo tego, że ma już swoje lata. Prawda, jak to zazwyczaj bywa, jest na wierzchu. Wszyscy fani motoryzacji mogą kojarzyć, że te same modele, które dzisiaj zalewają ulice Santos, bywały a portalach ogłoszeniowych wystawione za drakońskie ceny. Niektórzy mieli również problemy przy importowaniu aut z Japonii, spowodowane 25-letnią zasadą sprowadzania aut, reliktem przeszłości z czasów, gdy po kryzysie paliwowym importowane auta rosły w silę, dzięki swojej bezawaryjności i niskiemu spalaniu w porównaniu do ówczesnych aut rodzimego rynku. Jeśli ktoś jeszcze nie wie, auta te są dostępne na sprzedaż w salonie Prodigy Motorsports na Zachodnim Vinewood, w naprawdę atrakcyjnych cenach, wszystko to dzięki tajemniczej personie, która stoi za owym "salonem". Na pewno właściciel musiał wyłożyć niemałe pieniądze, żeby zajmować się specyficzną gałęzią handlu aut i żeby na tym nie wyjść stratne. Teraz tak naprawdę możemy zobaczyć, jak bardzo prywatne osoby chcące importować dany pojazd mają pod górkę w porównaniu do firm. Przez trudną dostępność ceny szybowały do chorych poziomów, ale gdy w mieście pojawił się stabilny importer, ich ceny drastycznie spadły. Stąd też to nagłe zainteresowanie autami importowanymi - dla niektórych powtórka z historii, gdy już coś podobnego miało miejsce w naszym kraju, a da niektórych to gloryfikowana chwila Niestety, jedynie dla owych person mogę życzyć wszystkiego najlepszego - nie ma przewidzianej żadnej rekompensaty, o ile ktoś prywatnie nie ubezpieczy się na taką okazję. Za to reszta miasta musi przygotować się na jazgot "nisko litrażowych" silników na naszych ulicach. Sądząc po kolejkach do Kilnaya Workshop, większość z tych samochodów będzie mieć niestandardowe, głośniejsze wydechy, znając gusta mieszkańców Los Santos. Alice Sarver: Tym krótkim podsumowaniem kończymy część pierwszą i płynnie wskakujemy prosto w... Lochdown. Słyszeliście ten tytuł? Słynne trio zza oceanu, James May, Richard Hammond i Jeremy Clarkson nakręcili przepiękny odcinek z serii Grand Tour. Co brzmi komicznie, jeśli "Wielka Podróż" nawet nie przekracza granic ich kraju, Wielkiej Brytanii. Jednak nie zawiedziecie się, sięgając po te show - już w samym trailerze jest przedstawiona główna idea, poza samą rozrywką. Mianowicie cała trójka, która wychowywała się w Wielkiej Brytanii, przyznaje się do tego, że czasy ich dzieciństwa były trochę drętwe w porównaniu do amerykańskich realiów z podobnych lat. Gdy w Wielkiej Brytanii na salony wjeżdżał pierwszy model Retinue, na naszych ulicach i w naszych telewizorach mogliśmy podziwiać mocarne sylwetki Dominatorów, Vamosów, czy Deviantów. Różnice wydają się naprawdę ogromne. A co oni postanowili zrobić? Wzięli trzy klasyczne, krążowniki szos i wybrali się w wyprawę na kilkaset mil przez autostrady, wąskie brytyjskie uliczki, drogi szutrowe, a nawet prowizoryczne mosty. Bez większych spoilerów, oczywiście musiało zdarzyć się kilka komicznych wypadków, więc jeśli nie wiecie co obejrzeć, gorąco zachęcam was do obejrzenia Grand Tour Presents: Lochdown. Dostępny na Amazon Prime. Alice Sarver: Tym samym przechodzimy do ostatniej sekcji, sekcji słuchaczy, w której to WY możecie podjąć głos w dyskusji. Temat na dzisiaj to modyfikowanie aut. Ma swoich przeciwników, jak i zwolenników. Jak myślisz ty? Dawajcie znać na numer 500. **W tym momencie pojawia się przerwa w programie, gdzie ludzie zgłaszają się pod wcześniej wskazany numer.** Mamy pierwsze telefony od słuchaczy. Pierwszy jest od 101, znanego studia tuningowego, na pewno kojarzycie. Usłyszcie ich apel. "Apeluje o nierobienie wiejskich buildów ze słabymi paintjobami." Dołączam się do tego apelu. Niestety wielu myśli, że "więcej" znaczy "lepiej", co widać, gdy na stację benzynową podjeżdża Kanjo ze spoilerem szerszym niż nadwozie. Ja dodatkowo apeluję do wszystkich studiów tuningowych - doradzajcie klientom w kwestii wizualnej auta! Mamy również kolejną wiadomość. Z japońskim przysłowiem. "Ile byś nie włożył do interesu, dobre koło - pół sukcesu". Ciężko się nie zgodzić, chociaż nie jestem pewna, czy to na pewno narodziło się w Japonii. **śmiech** Przy stylu minimalistycznym, gdzie chodzi w większości o prostotę linii nadwozia i unikanie masy dodatków wizualnych, koło w mojej opinii jest tak samo ważne, jak lakier. Z prostej przyczyny -to dwie najbardziej rzucające się w oczy rzeczy. Z dyskusji, która miała być debatą, co ludzie sądzą o modyfikowaniu aut, wyszła dyskusja o rodzajach modyfikacji. Zdaje się, że mieszkańcy Santos nie mają problemu z istnieniem zmodyfikowanych aut, ale często z tym, JAK są zmodyfikowane. Niestety albo stety, mamy na tym polu "wolną amerykankę" - jeśli twój samochód nie łamie regulacji prawnych, policja ma związane ręce, gdy do pomarańczowego Schwartzera ktoś montuje niebieskie 20-calowe felgi na seryjnym prześwicie. Inaczej za to sprawa ma się do oświetlenia auta. Jeśli modyfikacje zmieniają kolor światła, bądź ograniczają ich widoczność w znaczny sposób, jak choćby dymione klosze z niskiej półki. Police Department ma pełne prawo skontrolować taki pojazd i wystawić odpowiednią cytację, ale to tylko ostrzeżenie z mojej strony, ludzie jak to ludzie - zawsze znajdą swoje sposoby, a kreatywnych dróg do obejścia prawa na pewno nie brak. Dodatkowe światła RGB zmieniające kolor z pilota, wożenie ze sobą drugiego kompletu świateł, czy najzwyczajniej w świecie oświetlenie "na przycisk" to tylko część z nich. Alice Sarver: Na dzisiaj to wszystko, co CarCast ma dla was do zaoferowania. Pamiętajcie, że odcinek będzie dostępny również na stronie West Coast Talk Radio do odsłuchania. Mówiła do was Alice Sarver. Szerokiej drogi i do usłyszenia.