024. Niemiecka ekstrawagancja w przystępnej cenie, czyli recenzja samochodu Obey 10F.

[nzm]

Written by MONIQUE ARMELAU - DAILY GLOBE, 30/09/2022

---

Obey. czyli największy konkurent znanej wszystkim marki Ubermacht z siedzibą w Ingolstadt. Marka została założona w 1909 przez dwóch powszechnych businessmanów z ów stulecia. Sam koncern Obey może pochwalić się tworem wielu innowacyjnych rozwiązań technicznych. Już w latach osiemdziesiątych producent zaprezentował słynny na cały świat napęd na cztery koła. Aktualnie sam wytwórca posiada w swojej gamie wiele modeli pojazdów samochodowych zaczynających się od rodzinnego kombi aż po samą śmietankę z klasy supersamochodów. Jak sprawdzi się obecnie jeden z przystępniejszych cenowo modeli supersamochodów spod stajni Obey? Dowiesz się tego w naszym artykule.

Seksowny, agresywny, abstrakcyjny - bo jak inaczej mogłabym nazwać ten pierwszy seryjnie produkowany supersamochód spod szyldu Obey? Obey 10F już w podstawowej wersji jest odziany w pakiet BS Aero który względem poprzednika (9F) nadaje mu zadziornego, agresywnego wyglądu. Wersja którą omawiamy różni się od standardowej wersji tym, że jest napędzana tylko i wyłącznie na tylną oś, zaś tylny spoiler jest wysuwany elektrycznie - poprzez naciśnięcie guzika na desce rozdzielczej, bądź przekroczeniu określonej prędkości.

 

10F już w swojej standardowej wersji ma 10F już w swojej standardowej wersji ma napomnianą przez nas pięcio i dwu litrową  widlastą dziesiątkę umieszczoną centralnie która według producenta generuje aż pięćset-siedemdziesiąt koni mechanicznych. Przy tylnym stale spiętym napędzie? To naprawdę czuć, po przełączeniu samochodu w tryb Sport od razu zawieszenie staje się znacznie twardsze, zwarte - nawet najmniejsze wyboje na drodze są w pełni odczuwalne, układ kierowniczy reaguje na każdy - nawet drobny ruch kierownicą. To  zdecydowanie się przekłada na niesamowite wrażenia podczas poruszania się tym wozem po torze.

---

Jak Obey ma się do codziennej jazdy? Mimo swojej karty która jest podpisana pod klasę typowo supersamochodów po wybraniu trybu comfort jesteśmy w stanie poruszać się bez większego zmęczenia. Klapy z akcesoryjnego wydechu we wspomnianym trybie są zamknięte przez co samochód jest znacznie cichszy, samo wygłuszenie w środku jest również na godnym poziomie, a samo spasowanie elementów wnętrza zostało dopięte na ostatni guzik. Środek Obeya został wykonany dość nazwała bym to.. futurystycznie? Po samym zasięgnięciu na miejscu kierowcy przywitają was wielkie, analogowe zegary ze sporym wyświetlaczem pomiędzy nimi. Kierownica jest obszyta w najwyższej jakości skóry przyozdobionej w tym przypadku białymi przeszyciami. Na samej kierownicy producent dodał kilka - moim zdaniem całkiem przydatnych przycisków do regulacji kontroli trakcji czy chociażby zmiany głośności bądź typu stacji radiowej. Co znajdziesz jak zerkniesz nieco w prawo? Kolejny wielki jak tablet wyświetlacz ze wszystkimi dostępnymi opcjami dostosowania samochodu pod siebie. Od indywidualnego wybrania twardości zawieszenia po reakcje układu kierowniczego czy regulację klap układu wydechowego. Fotele nie przyprawią was o ból kręgosłupa, są wygodne przy tym dokładnie trzymają kierowcę na swoim miejscu. Z minusów? Totalnie brak jakiejkolwiek regulacji.. serio - mówimy tutaj o modelu najwyżej klasy, jednak fotele? przesuwają się tylko w przód i tył co jest moim zdaniem totalną abstrakcją.

 

Coś od siebie? ciężko mi określić dla jakiego typu człowieka może być ten samochód - z jednej strony mamy tutaj napakowanego, twardego nastolatka chcącego zabrać cię na swoją kolejną imprezę, zaś z drugiej czystego, zadbanego i szanowanego biznesmena który bez wstydu wbrew oznaczeniu marki Obey może pokazać się w tym wozie na mieście by pozałatwiać swoje (zapewne) ważne sprawy. Mimo wszystko samochód jest totalnie wart uwagi w swoim segmencie nie zważając na obecność w powszechnym ze swoich nudnych pojazdów koncernie. 10F to zdecydowanie nie kolejny nudny model Obeya lecz ekstrawagancki przykuwający oko większości przechodniów samochód, a zarazem godny kandydat na jazdę w krótszą trasę bądź do poruszania się nim na co dzień.

 

Edytowane 30 Września 2022 przez KUBV