studio [PROJEKT IC] Kagamiya Performance℠

[nvchtindersii]

 

Annis ZR-380 Kurai Oni to autorski projekt Kagamiya Performance, inspirowany estetyką japońskich bosozoku i legend miejskiego wyścigu z końcówki lat 90. To połączenie agresji, techniki i stylu ulicznego wojownika. Wykończony w kolorze Midnight Oni Purple z matowym dry-carbonem, masywnym widebody OniWorks i ducktailem w stylu Kaido Racer. Przedni splitter i nadkola to ręcznie spasowane elementy z włókna, tworzące zwartą, aerodynamiczną sylwetkę. Wnętrze to minimalistyczna funkcjonalność: kubełki OniDrive z czarną alcantarą, customowe przeszycia w odcieniu fioletu i karbonowy dash Tenshun z trybem drag. Brak zbędnych dodatków - tylko kierowca i maszyna. Pod maską pracuje Kagamiya OniFire Dual Turbo I6, spięty z ECU Tune Stage 3, zapewniający błyskawiczną reakcję przepustnicy. Coilover Tenshun GT i semi-slicki Hinochi dają pełną kontrolę, zarówno na torze, jak i w ciasnych miejskich ciasnych przejazdach.
Projekt certyfikowany przez Kagamiya Performance jako Kurai Oni #KAG–ZR38–KO, przeznaczony dla tych, którzy jadą po nocnym mieście z duszą wojownika.

 

 

Edytowane 6 Czerwca 2025 przez oggocha

[Lucifer Morningstar]

 

Edytowane 10 Czerwca 2025 przez StiCo

[nvchtindersii]

NOWI PARTNERZY BIZNESOWI KAGAMIYA PERFORMANCE

 

 

 

 

 

Edytowane 19 Czerwca 2025 przez Erbarmungslosigkeit

[nvchtindersii]

Spoiler

 

 

 

[nvchtindersii]

 

Pegassi Torero Competizione V12 to powrót do złotej ery włoskiej inżynierii - retro-karoseria z lat 80. została przekształcona w maszynę o współczesnej duszy torowej legendy. Projekt zrealizowany przez Kagamiya Performance łączy silnik V12 NA z lekką platformą klasycznego Torero, tworząc unikatowy pomost między epokami. Centralnie montowany 6-litrowy V12 to ręcznie składana jednostka typu R z karbonowym dolotem Kagamiya R4-VI i wydechem TI-Dual. Oddech wolnossącego motoru brzmi jak opera mechaniki - od niskiego pomruku do krzyku przy 8,400 RPM. Zawieszenie, retro-forged felgi GT Retro-88 i opony Yokoban RS gwarantują, że każdy łuk smakuje jak prawdziwe wyzwanie. Boczne splittery i ceramiczna powłoka UltraShield nie tylko poprawiają aerodynamikę, ale też dopełniają agresywnego wyglądu w klasycznym białym lakierze. Wnętrze? To sterylna przestrzeń kierowcy: Alcantara Works z Tenshun Dash Cluster, analogowa precyzja i retro-audio K80S Hi-Fidelity.

Torero Competizione to nie tylko tuning – to rekonstrukcja duszy Pegassi.
Stworzony nie do oglądania - tylko do jazdy.

Certyfikat Kagamiya Performance #KAG–V12TC
 

Edytowane 19 Czerwca 2025 przez Erbarmungslosigkeit

[nvchtindersii]

 

Emperor Vectre RZ300 Kagamiya GT to projekt łączący dziedzictwo GT z nowoczesnym podejściem Kagamiya Performance do inżynierii torowej. Radykalna sylwetka oraz techniczne dopracowanie czynią go maszyną urodzoną na nocne przejazdy i precyzyjne track-daye.

Nadwozie wyposażono w pełny zestaw GT-Z Aero by Kagamiya, zawierający ducktail, przedni splitter oraz boczne winglety z formowanego dry-carbonu. Elementy nadwozia - maska, dach i nadkola - wykonane z lekkich kompozytów na wzór Type-RZ.

Sercem auta jest 2.1L Turbo I4, zestrojony przez Kagamiya do specyfikacji Stage 3 Wet-Race. Elektronika oparta o ECU Kagamiya RS-spec, co zapewnia natychmiastową reakcję przepustnicy i wysoką responsywność w średnim zakresie.

Układ jezdny oparty jest na coiloverach Kuroshiro GT, sztywnej tylnej belce oraz sportowych anti-roll barach. Z tyłu pracuje wydech Hachimoto TI-R Twin-Exit, z końcówkami wystającymi pod kątem.

Wnętrze to funkcjonalna kabina: kubełkowe fotele Itsukiya-GTX, 6-punktowe pasy, Tenshun dash telemetryczny, nagłośnienie Meinmacht SportWave i karbonowe dodatki. Wykończenie utrzymane w tonacji Stratus Green.

Projekt certyfikowany jako Kagamiya Performance #KAG-VCTR-RZ300.

 

Edytowane 4 Lipca 2025 przez SJM

[nvchtindersii]

 

Karin Ariant Kagamiya Oni-Kai-R to reinterpretacja japońskiego sedana klasy średniej jako pełnoprawnej maszyny torowo-ulicznej, inspirowana kulturą touge i nocnych wyścigów metropolii Kanto. Projekt powstał w studiu Kagamiya Performance jako duchowy spadkobierca legend sprzed ery cyfrowej - agresywny, surowy i zestrojony przez kierowców, nie algorytmy.

Pod maską pracuje turbodoładowany 2.4L I4 typu Oni-R, wspierany karbonowym dolotem Kagamiya BlackLine V2, tytanowym wydechem OniFire-Dual oraz ECU w specyfikacji Track-Ready Stage 3. Oddech jednostki to czysta agresja - czarne wybuchy przy strzałach z wydechu i złowrogi pogłos przy redukcji.

Cała aerodynamika została przeprojektowana: zestaw Oni-Kai GT Aero (splittery, boczne winglety, ducktail), obniżone zawieszenie Tenshun StreetTrack i opony Yokoban R9S na felgach OniMesh 18” gwarantują pełne zespolenie z torem. Nadwozie pokryto kolorem Phantom Midnight z ceramicznym zabezpieczeniem UltraShield Kai-Zero.

Wnętrze to minimalistyczny kokpit - kubełki Itsukiya Kai-R, dash Tenshun Telemetry Cluster i panele w czarnej alcantarze z czerwonymi przeszyciami, wszystko zaprojektowane pod kątem funkcjonalności w warunkach ulicznego katowania. Ariant Oni-Kai-R to nie pojazd - to urbanistyczna broń.
Seryjność kończy się tam, gdzie zaczyna się Kagamiya.

Certyfikat: Kagamiya Performance #KAG–AR–OKR

 

[nvchtindersii]

Imponte Dukes Black Nemesis GT to reinterpretacja amerykańskiego muscle car w najbardziej agresywnej, wyczynowej formie. To nie jest restomod - to brutalne przepisanie legendy na język dominacji ulicznej i torowej. Kagamiya Performance podeszła do projektu bez kompromisów: pełna rozbiórka do ramy, wymiana każdego elementu pod kątem osiągów i wizualnego terroru.

Sercem Black Nemesis jest jednostka Nemesis-R - ręcznie składany motor V8 o pojemności 9.4 litra, z kutymi tłokami, dwustopniowym wtryskiem i układem smarowania typu dry-sump. Moc? Tyle, ile jesteś w stanie utrzymać. Wsparty ECU Kagamiya RaceSpec i systemem LaunchPro, ten silnik redefiniuje pojęcie „overkill” w muscle carze.

Aerodynamika to nie stylizacja, a czysta funkcja - zestaw Black Nemesis GT to masywne splittery z dry-carbonu, ducktail generujący realny docisk i kanały chłodzenia układu hamulcowego. Całość zamknięta w lakierze Onyx Black z ceramiczną powłoką UltraShield, która nadaje bryle demoniczny połysk.

Wnętrze to wojskowy minimalizm połączony z torową ergonomią: kubełki Itsukiya Nemesis Edition z sześciopunktowymi pasami, cyfrowy dash Tenshun Race Cluster, system telemetryczny i całkowite wyciszenie kabiny - bo dźwięk Nemesis-R ma być jedyną muzyką, jaką słyszysz.

Black Nemesis GT nie jest autem dla wszystkich. To hołd dla epoki siły, przepisany na XXI wiek, manifest agresji na kołach. To potwór, który nie prosi o uwagę - on ją wymusza.

Certyfikat: Kagamiya Performance #KAG-DUK-BNGT

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[nvchtindersii]

 

 

 

 

[nvchtindersii]

 

Kiedy Emperor Vectre zadebiutował jako luksusowe coupé, nikt nie spodziewał się, że stanie się fundamentem jednego z najbardziej ekstremalnych projektów Kagamiya Performance. Shadowfang GT to wizja, która narodziła się na granicy obsesji - połączenie agresji i precyzji, której wymaga prawdziwy entuzjasta japońskiej motoryzacji.

Pod maską - 3.2-litrowe I6 Twin-Turbo przekształcone w jednostkę z certyfikatem Kagamiya Stage 4+, z mapą Wet-Race i systemem overboost. 730 koni mechanicznych i 820 Nm momentu napędzają tylną oś przez skrzynię sekwencyjną z krótkim przełożeniem. Oddech? Układ dolotowy Kagamiya R-Spec, intercooler wodny i tytanowy wydech Hachimoto TI-X, którego agresja jest niczym krzyk demona.

Aerodynamika Oni-X GT została zaprojektowana na bazie technologii GT500 - dry-carbonowy splitter, masywne winglety, szerokie nadkola i ducktail, który wygląda jakby wyrwano go z torowego potwora. To nie tuning – to chirurgiczna rekonstrukcja.

Wnętrze to świątynia minimalizmu i precyzji: kubełki Itsukiya GTX, pasy 6-punktowe, półklatka, Alcantara Works Black z karbonowymi akcentami. Żadnych kompromisów - tylko funkcja i perfekcja.

Shadowfang GT nie jest pojazdem dla każdego. To maszyna dla tych, którzy wiedzą, że diabeł tkwi w szczegółach – i potrafią go okiełznać.

Certyfikat Kagamiya Performance: #KAG-SHA-GT

 

 

[nvchtindersii]

 

Vapid Dominator 2024 Black Horse to amerykański muscle w wersji, której nie powstydziłaby się żadna legenda szos.
Kagamiya Performance potraktowała bazową, fabrycznie groźną sylwetkę Dominatora jako czyste płótno - rezultat to bestia o równowadze siły i precyzji, gotowa na zarówno na uliczne sprinty, jak i torowe pojedynki.
Pod maską pracuje 5.8-litrowe V8 Black Horse-R, wolnossąca jednostka o kutej korbie i wałku GT-Track, podkręcona przez ECU Kagamiya Stage 4+.
Wolnossący ryk połączony z wydechem Hachimoto TI-X Quad Exit sprawia, że każdy przyspieszenie to czysta, mechaniczna symfonia.
Karbonowy zestaw aerodynamiczny Nightmare Aero (splitter, progi, ducktail) zapewnia docisk bez utraty muskularnej sylwetki, a adaptacyjne zawieszenie Track+ Street pozwala w jednej chwili zmienić charakter auta – z komfortowej szosówki w pełnoprawny track weapon.
Wnętrze wykończono czarną alcantarą z czerwonymi przeszyciami, karbonowymi panelami i kubełkowymi fotelami Itsukiya GTX. Black Horse to więcej niż muscle car - to hołd dla dzikiej, nieokiełznanej siły, zamkniętej w precyzyjnej inżynierii.
Certyfikat Kagamiya Performance: #KAG-DOM-BH

[nvchtindersii]

 

Projekt Invetero Coquette V-840R to owoc współpracy Kagamiya Performance z indywidualną wizją klientki, która zapragnęła połączyć klasykę amerykańskiej szkoły muscle-cars z odważnym, współczesnym podejściem do tuningu. Bazą stała się Coquette czwartej generacji, przekształcona w masywną i agresywną wersję oznaczoną symbolem V-840R.

Inspiracją dla projektu była estetyka firm pokroju Calahan - tunerów znanych z bezkompromisowego podejścia do formy i mechaniki. Dlatego karoseria została wzbogacona o autorski bodykit: szerokie zderzaki, poszerzone progi, lotkę tylną oraz nowy układ przodu, oparty o inną geometrię lamp i zmodyfikowaną technologię odbłyskową. Tylną szybę przesłonięto czarnymi żaluzjami, polakierowanymi bezbarwnym lakierem dla zachowania połysku i spójności z linią boczną. Listewki poprowadzone przez środek auta zostały dopasowane kolorystycznie do nowej tonacji - głębokiej czerwieni zestawionej z brudnym złotem, niemal piaskową żółcią.

Sercem auta pozostaje jednostka V8, odświeżona i przygotowana pod pracę z kompresorem. Przeprowadzono pełny remont bloku, wraz z kontrolą wałka, panewek, hydrauliki i układu zapłonowego. Zmieniono układ chłodzenia, skrzynia została poddana serwisowi, a napęd uzupełniono o nowe zestawy olejowe i regulacje. Zawieszenie dostarczone przez Calahan w wersji sport-comfort opiera się na regulowanych amortyzatorach i mocniejszych sprężynach, co pozwala utrzymać balans między stabilnością a użytecznością. Układ hamulcowy przeniesiono wprost z Benefactora: czterotłoczki z przodu i dwutłoczki z tyłu zapewniają wymaganą kontrolę nad mocą.

Felgi wybrane do projektu zostały sprowadzone już w komplecie z oponami i stanowią perfekcyjne dopełnienie całości - ich masywna forma komponuje się z sylwetką V-840R, nie wymagając dystansów ani nadmiernego camberu. Całość zamyka charakterystyczny dźwięk układu wydechowego Calahan - ciężki, gardłowy, ale kontrolowany.
Certyfikat Kagamiya Performance: #KAG-CQV-V840

 

 

Edytowane 24 Sierpnia 2025 przez SJM

[nvchtindersii]

Na ten moment kończe prowadzenie projektu, dzięki 🤠

[theProdiger]

Dzięki za wkład, trzymaj się!

[theProdiger]

Projekt wraca. Uścisk dłoni i do roboty!