AMG

Written by MONIQUE ARMELAU - DAILY GLOBE, 28/10/2022
Pfister. Niemieckie przedsiębiorstwo produkujące obecnie samochody sportowe oraz luksusowe samochody osobowe, założone w 1931 roku. Właścicielem spółki jest koncern BF Bürgerfahrzeug. Siedziba przedsiębiorstwa znajduje się obecnie w Stuttgarcie-Zuffenhausen. W 2019 roku Pfister wyprodukował około 280 000 samochodów, z czego największy udział przypadł modelowi Velon (prawie 100 tysięcy) oraz testowany przez nas Astron ponieważ ich wyprodukowano aż dziewięćdziesiąt dwa tysiące. Legendarny model Pfister S2 zyskał prawie czterdzieści tysięcy nabywców. W 2021 roku Pfister dostarczył klientom ponad trzysta tysięcy samochodów z czego najwięcej  blisko dziewięćdziesiąt tysięcy sztuk było uwaga - Astronów. Przy okazji elektryczny model Neon sprzedawał się lepiej niż kultowe S2. Nie powinien więc dziwić plan Pfistera aby do 2030 roku aż 80% nowych pojazdów było z napędem elektrycznym.

Obecna gama Astrona zaczyna się od wersji z dwulitrowym czterocylindrowym silnikiem o mocy 265 koni mechanicznych. Oprócz Astrona Custom jest tez oferowana wersja Astron T z tym samym silnikiem ale bogatszym wyposażeniem. Potem przechodzimy do Astrona S który ma teraz silnik o pojemności 2.9 Litra z podwójnym doładowaniem za miejsce trzylitrowego turbo. Astron S ma 380 koni mechanicznych prawie tyle kiedy miał Astron Custom. Nowy Astron Custom ma podwójnie doładowane V6 o pojemności 2.9 Litra, ale moc to aż 440 koni mechanicznych - to tyle ile miał kiedyś Astron S z pakietem performance. Deklarowany przez producenta czas od zera do setki to cztery i pół sekundy, cztery i trzy dziesiąte z pakietem performance. Po przeprowadzeniu przez nas testu osiągów w trybie sport-plus z procedurą startu uzyskałam jeszcze lepszy wynik. Najprawdopodobniej wraz z debiutem elektrycznego Astrona pojawią się też wersje Custom i S, wiem nazywanie z napędem elektrycznym /turbo/ jest kontrowersyjne, ale przy okazji Neona Pfister postanowił utrzymać tradycyjne oznaczenia modeli żeby klientom było łatwiej zrozumieć ich pozycjonowanie w gamie. Astron w standardzie ma między-innymi sportowe zawieszenie pneumatyczne które obniża prześwit o dziesięć milimetrów, ponadto zawieszenie jest bardziej sztywne.

Jak to jeździ? Bardzo "łatwo" Pfister Astron to taki dziwny samochód który z jednej strony jest ciężkim suvem a z drugiej ma tak zestrojony napęd zachęca do zabawy. Z mojej perspektywy Astron w codziennym użyciu jest równie łatwy co na torze, przez większość czasu nie czujesz że prowadzisz ponad czterystu konnego SUVa, w trybie normalnym samochód nie jest nerwowy, układ kierowniczy jest precyzyjny chociaż moim zdaniem zbyt lekki. Dopiero mocniejsze wciśnięcie gazu przypomina Ci, że to jednak nie jest wózek na zakupy z dwulitrowym dieslem. Coś co w Pfisterze bardzo doceniam to dostępne z pakietu performance przycisk sport-response, wiadomo że poza torem nie potrzebujesz cały czas całej mocy - wystarczy Ci kilkanaście sekund by kogoś wyprzedzić. I po to właśnie jest sport-response zamiast szukać właściwego trybu i przekręcać coś na kierownicy masz dwadzieścia sekund wszystkiego co ten samochód ma do zaoferowania a potem wszystko wraca do normy, chociaż ta norma to i tak wysoko ustawiona poprzeczka. Mocniejsze wersje Astrona mają w standardzie sześciotłoczkowe zaciski hamulcowe i wewnętrznie wentylowane tarcze hamulcowe z przodu.  Przednie tarcze mają 390 milimetrów, a tylne 356 milimetrów. Wersja Custom ma w standardzie hamulce PSC-B czyli Pfister Surface Coded Brake. To stalowe tarcze pokryte czymś co nazywa się węglikwoframu. To bardzo twarda i odporna na wysokie temperatury powłoka dzięki której hamulce nie powinny tracić swoich właściwości nawet podczas jazdy sportowej. Jednocześnie PSC-B są tańsze od tarcz karbonowo-ceramicznych i bardziej wytrzymałe niż standardowe tarcze stalowe.

Astron ma w standardzie sportowy układ wydechowy w trybie standardowy samochód jest w miare, ale po uruchomieniu trybu sportowego brzmi dość donośnie. Astron ma skrzynie dwu-sprzęgłową PDK z długimi przełozeniami. Na autostradzie przy prędkości 80 mil strzałka obrotomierza ledwie przekracza dwa tysiące. Dzięki temu Astron o ile prowadzony w sposób ostrożny potrafi zużywać około dziesięciu litrów na setkę w cyklu mieszanym, lub dowolną ilość paliwa kiedy wykorzystujesz jego pełne możliwości. Na szczęście Astron ma w standardzie powiększone do 75 litrów zbiornik paliwa. Apropo skrzyni biegów wolałabym aby skrzynia trzymała przełożenia a nie zmieniała je sama, przełożenia są moim zdaniem zbyt długie i czasem trzeba bardzo zwalniać żeby mieć tę redukcję o którą chodzi. Poza torem i krętymi drogami Astronem można podróżować komfortowo jak każdym innym nowoczesnym samochodem - jest adaptacyjny tempomat i system wspomagający utrzymanie na pasie ruchu. Ten drugi zostaje w trybie wybranym przez kierowcę nawet po ponownym uruchomieniu pojazdu, czyli raz wyłączony pozostaje wyłączony az kierowca postanowi go ponownie włączyć.

Wnętrze Astrona odświeżono ale pozostawiono na razie tradycyjny układ zegarów oczywiście od wielu lat oprócz dwóch analogowych wskaźników jest jeszcze wielofunkcyjny wyświetlacz ale został on tak wkomponowany w deskę rozdzielczą żeby nie raził typowych fanów Pfistera. Samo obsługiwanie wyświetlacza jest bardzo intuicyjne, mamy zarazem dwa przyciski - jeden do sprawdzania podstawowych informacji na temat pojazdu, a  drugi do zmiany stylu wyświetlanej przez nas informacji - nie potrzebny, a jednak przydatny, miły gadzet. Nawigacja została odświeżona kilka lat temu, ale teraz Pfister zastąpił fizyczne przyciski które przypominały telefony VER-2 dotykowym panelem z haptyczną informacją zwrotną. Tak widać kurz i odciski palców ale przynajmniej nie widać brakujących opcji - coś za coś. W Astronie nigdy nie było dużo miejsca na drobiazgi schowek pod łokietnikiem na tyle ciasny że mój telefon trzeba było chować na ukos a podłączenie kabla powoduje że mój telefon ląduje w uchwytach na napoje co przede wszystkim jest niebezpieczne a pod drugie o wyższe napoje będziesz zawadzać łokciem. Na szczęście są sensowne kieszenie w drzwiach i w miare duży schowek przed pasażerem. Z tyłu miejsca jest nadal niewiele w dodatku jeśli na przykład nogą chcesz zaprzeć się o fotel podczas szybkiej jazdy to tył przednich foteli jest bardzo twardy lecz sam w sobie zarazem bardzo komfortowy, mówimy tutaj w końcu o luksusowym SUVie z gamy Pfistera. Pasażerowie z tyłu mają dwa porty USB, nawiew klimatyzacji, ogrzewane fotele, kieszenie w drzwiach i uchwyty na napoje w podłokietniku. Drzwi nie zasłaniają progów. Bagażnik ma pojemność niecałych czterysta sześćdziesiąt litrów i mowa tu o miejscu nad podłogą, pod podłogą jest jeszcze ze spokojnie sto litrów - po złożeniu oparć w drugim rzędzie jest tysiąc pięćset litrów, jeden haczyk na zakupy. Oprócz elektrycznego otwierania i zamykania klapy bagażnika jest osobny przycisk do zamykania klapy z regulowaniem zamków.
 
 
Ceny Pfister Astron zaczynają się od 235.000 dolarów, za Astrona Custom 280.000  dolarów. Astron zawsze mi się podobał, ale zdaje sobie sprawę że rozsądnym wyborem o ile w przypadku Pfistera można mówić o rozsądku jest o wiele droższe, cięższe Velon.
 

CAR TEST to uwielbiany przez miłośników motoryzacji program radiowy, w którym freelancer zatrudniony przez Daily Globe testuje samochody. Wśród nich, m.in. ukochane klasyki, nieciekawe rodzinne sedany czy egzotyczne samochody sportowe, których ceny zwalają z nóg szarego mieszkańca Los Santos. Artykuły opierają się o profesjonalne zdjęcia, a raz w miesiącu publikowany jest film w serwisie streamingowym, gdzie testowane jest jedno bądź kilka samochodów przeróżnych marek. Niegdyś program prowadzony pod szyldem Weazel News, a od października jest w pełni autorski pod szyldem Daily Globe. Recenzje pojawiają się w różne dni tygodnia, kilka razy w miesiącu.

Po kliknięciu w link uzyskasz opis. Kliknij tutaj aby przenieść się do postu na Lifeinvader.

Zamówienia można składać w tym temacie, czas realizacji jest zależny od tego czy klient oddaje jakieś auto luksusowe w rozliczeniu. 
Na finalizacje transakcji z klientem dajemy sobie (tydzień OOC) miesiąc/dwa czasu, w oparciu na model zamawianego pojazdu i jego wersję silnikową/wyposażenia. Pojazd zostaje dostarczany pod wskazany adres lub rozgrywamy to IC bezpośrednio w salonie, a cała transakcja przebiega bezgotówkowo (przelew). Spisujemy umowę na kupno pojazdu w siedzibie Wenger Luxury po akceptacji zamówienia.
Przesyłamy państwu wzór, który automatycznie trafi do przedstawiciela wybranej przez was marki: (wrzucacie post w tym temacie, jeżeli auto nie będzie dostępne to napisze do  otrzymacie odpowiednią narracje w odpowiedzi na swoje zamówienie)
 
 
Numer konta Wenger Luxury: 0810860689 (Pieniądze wpłacamy po akceptacji wiadomości wysłanej w tym temacie, zielonym drukiem będzie napisane jaką kwotę ma wpłacić nowy nabywca pojazdu na konto grupy, doliczamy tylko małe koszty transportu pojazdu, ubezpieczenie go w przypadku nowych egzemplarzy produkowanych na zamówienie - kwoty pojazdów w cenniku mają już zawarty podatek w podanej cenie)
Pojazdy są wydawane w każdą w niedziele i sobotę, wtorek i czwartek po wcześniejszym umówieniu.
 
 
 
Dzięki za chwile uwagi, UDANYCH ZAKUPÓW 🙂
 
Załączniki:
CENNIK

**baby ray zrobil taką mine: 😣😫

**Marko Säkkinen przeczytał artykuł, doskonale wie, że to co robi po godzinach pracy w warsztacie jest niebezpieczne. Ostrzega młodych ludzi przed street-racingiem. Napisał do rodziny Suii składając jak najbardziej szczere kondolencje. **

**Addison Hyder przeczytała artykuł i od razu złapała za telefon w celu kontaktu z rodziną Sui. Po paru godzinach udało jej się zdobyć kontakt do rodziny Sui i złożyła kondolencje oraz zaoferowała pokrycie kosztów pogrzebu**

**Nemesis jest w totalnym szoku**

**Yoshi czytając artykuł rozpłakała się oraz skomentowała : Rest in Peace Suii**

**B.Rawlings po odebraniu telefonu od K.Nagata natychmiast przeczytał ze smutkiem artykuł. Zadzwonił do rodziny Sui składając kondolencje i oferując wsparcie przy organizacji pogrzebu.**

**Margoth po natknięciu się na artykuł zamarła. Podesłała artykuł Larissie, z którą widziały się wraz z Suii kilka godzin przed wypadkiem.**

**Edward cieszy sie ze nie chodzi o DJ Doom'a**

**Neela przeczytała uważnie artykuł, a po jej policzku spłynęły łzy.  Poważnie zastanawia się nad zakończeniem swojej kariery w street racingu**

**Sinah po przeczytaniu artykuły, była bardzo zdziwiona całą zaistniałą sytuacją - udostępniła artykuł znajomym**

**Charlie czyta artykuł i wrzuca go w kręgi strażackiej braci. Skontaktował się z jednostkami reagującymi do zdarzenia, celem zdobycia szczegółów akcji.**

**Nelly czytając po raz kolejny artykuł podłamała się, przesyła link do sióstr Loane.**
@Boxidro@ZYGII

**Ray Atwell przesłuchując nowego utworu od ASAMI wzruszył się, zostawił pod nutką kciuka w górę, dodał komentarz:**
[*]

Archiwum, śmierć postaci. 😞

**RXXPERESS w przerwie od przemierzania niebiańskich dróg spogląda na poczynania Asami; stróżuje przyjaciółce - wzruszając się jej twórczością.**

**RXXPERESS w przerwie od przemierzania niebiańskich dróg spogląda na poczynania Asami; stróżuje przyjaciółce - wzruszając się jej twórczością.**

**RXXPERESS w przerwie od przemierzania niebiańskich dróg spogląda na poczynania Asami; stróżuje przyjaciółce - wzruszając się jej twórczością.**

**W godzinach wieczornych 20/10/2022 do sieci trafił numer zatytułowany 'memory of you'. Autorką melodii oraz tekstu jest Asami Kiyoko. Utwór jest dedykowany zmarłej Suii Qualley (znanej jako RXXPERESS).  Artystka do tej pory publicznie nie wypowiedziała się na temat śmierci przyjaciółki; Krążą plotki, że Asami przeszła załamanie nerwowe, gdyż ponownie zaczęła wycofywać się z życia publicznego. Kawałek trafił do sieci z dopiskiem 'każdy radzi sobie jak umie, kiedyś się zobaczymy Suii**
 
 

RXXPERESS w ostatnim czasie wyjątkowo przystopowała z aktywnością w świecie show-bis. 

Produkcje:
Vela - Morfeo (prod. RXXPERESS
SINGLE | Heat' - Kiss Me
Tori Ramirez - She's all I wanna be prod. RXXPERESS [Visualizer]
Trinny - perfidy guy
Wydarzenia: 
Fuzzy Motocross 2022 Championship
Daily Globe 1st Anniversary
West Wild Show
 

**Tori po przeczytaniu artykułu, uroniła kilka łez, momentalnie przytuliła się do swoich kociaków, które tuliła przez resztę wieczoru, do momentu aż zasnęła**

**Asami załamała się po przeczytaniu artykułu o śmierci najlepszej przyjaciółki. Wyłączyła telefon, by odciąć się od świata i móc w spokoju opłakiwać Suii**