MartwyZ

**Ciąg dalszy prac młodego Shen'a nad swoim budowanym pod górską jazdę SG3, tym razem samochód został bardziej przystosowany w kwestiach zawieszenia oraz całego skromnego bodykit'u który został zbudowany wedle jego zamysłu.** **Praca na rzecz studia i też staranie jakie przykłada Shen do pracy nie tylko nad swoim samochodem, ale też nad samochodami klientów nie obeszło niezauważone, tego samego dnia Shen awansował tym samym opuszczając staż i stając się pełnoprawnym pracownikiem Callaghan Motorsport. **

**Jeden z nowych pracowników Callaghan'a po rozpoczęciu pracy oraz zaznajomieniu się ze studiem zaczął pracować przy swoim pierwszym własnym projektem, zakupiony na otwartej aukcji Ubermacht SG3 SE w wersji coupe stanął właśnie na jednym z podnośników w warsztacie, praktycznie codziennie można było zauważyć jak młody chłopak przy nim pracuje.**

**Na stronie internetowej Callaghan Motorsport pojawił się skromny artykuł na temat jednego z ostatnich projektów z pod ramienia całego zespołu, jest to ostro zmodyfikowany Ubermacht Sentinel Classic nazywany też pieszczotliwie przez tamtejszych tunerów "Sentinel Classic Procar".** Zaczynając od początku, sam pomysł na cały projekt powstał po tym jak do rąk naszego zespołu trafił stary rajdowy uszkodzony model Ubermacht SG1 Procar, legendarny samochód rajdowy o którym chyba nie trzeba dużo opowiadać, silnik 3,5 z turbosprężarką wyciągal niesamowite osiągi na szutrach na całym świecie, samochód tak późno trafil na rajdową scene że praktycznie ścigał sie tak naprawde sam ze sobą i dość szybko został zapomniany, nie mowiąc już o rynku cywilnym na który samochód też trafił. Z samego samochodu nie było już dużo do uratowania, natiomast same "wnętrzności" były w bardzo dobrym stanie, na tyle dobrym że postanowiliśmy wykorzystać je w praktycznie nie pasującym do tego samochodzie, wybór trafil oczywiście na Sentinel'a Classic który trafił w nasze ręce przez jednego z naszego klientów który oddał nam w swoje ręce swój samochód po bardzo trafnej cenie pod przyszłe projekty. O samym procesie konstrukcyjnym nie ma co się mocno rozpisywać, postawiliśmy na stabilny proces, od Ubermachta udało nam się załatwić jeden z oryginalnych pakietów poszerzeń dla tego samochodów, do tego doszlo też pare naszych nowatorskich rozwiązań co do ustawień zawieszenia. Cały samochód został mocno odchudzony, karoseria została bardzo wzmocniona wielokrotny spawaniem nie tylko samej ramy ale też nawet i blachy, nie potrzebne elementy tapicerki oraz materiału zostaly całkowicie usunięte lecz oryginalny dashboard w samej solidnej formie pozostał, lecz oczywiście dość mocno zmieniony w celu ułatwienia prowadzenia samochodu. Sam benzynowy silnik M88/1 o pojemności 3.5 L został wyposażony w potężna turbosprężarkę i został obsadzony we wzmocnionej i odchudzonej komorze silnika, wszystko co sie dało zostało zastąpione włóknem węglowym. Wisienką na torcie są oczywiście odpowiednio dobrane opony zapewnione przez "Atomic". Dość nietypowe rozłożenie masy oraz szeroki rozstaw kół nie jest tu bez celu, wszystko ma na celu usprawnienie jazdy tego samochodu na nie do końca równych nawierzchniach, w połączeniu z całym aerokitem udało sie osiągnąć zadowalającą sterowność oraz prędkość samochodu, nie będziemy zdradzać szczegółów ale jesteśmy w stanie śmiało powiedzieć że sama konstrukcja podczas testów terenowych była w stanie osiągnać moc w przedziale 500-700 BHP. Sumując wszystko w jednym, z połączenia starego klasycznego samochodu oraz niesamowitego silnika udało na się stworzyć idealnego potwora prędkości a zarazem stabilny i sterowny samochód wyścigowy, nasz własny "Pro Car" na testach torowych był w stanie osiągnąć zawrotną prędkość 268 kilometrów na godzine, co śmiało może konkurować z innymi demonami prędkości popularnymi na scenie motoryzacyjnej w Los Santos, takimi jak między innymi Karin Ariant.

**W dniu otwarcia studio przywiodło do siebie już swoich pierwszych wyjątkowych klientów tym samym z samego lokalu wyjechały już pierwsze projekty.** **Tuż przed dniem wielkiego otwarcia warsztat został starannie wyposażony w najwyższej ligi sprzęt do pracy oraz sam lokal zostal zabezpieczony dzięki usługom "Star Security" **

"Midnight never ends..." Creditsy: @SzypkafuraCRX

Z dniem dzisiejszym oficjalnie i juz permametnie zamykam projekt "Midnight Club" kiedyś też zwane Kilnaya, wraz z @Janne__Ahonenprzez ponad 1000 godzin rozgrywki rewelacyjnie wczuliśmy sie w klimat naszej rozgrywki i też poznaliśmy wiele osób z którymi można było przyjemnie grać, od samych poczatków i wkręcenie sie w półświatek przysłowiowych "jebantów" swoimi pierwszymi, ledwo co kupionymi furami, po śmiganie już w większej ekipie pod własnym szyldem. Dziękuje wszystkim za wspólną rozgrywke, widzimy sie w przyszłości na nowych postaciach. Osiagnelismy to co chcieliśmy na naszych postaciach, ale wszystko co dobre sie kiedyś kończy. Z fartem.

**Po dłuższym okresie ciszy ze strony Spears Auto Shop ze względu na wakacyjne wyjazdy pracowników czy też samych właścicieli rozniosła sie wieść że sam warsztat szuka młodych zapaleńców motoryzacji z przynajmniej podstawowym pojęciem ale też chęcią do nauki fachu. Sam warsztat w środku Maja zmienił lokalizacje na o wiele większy garaż przystosowany do przyjmowawnia większej ilości pojazdów w tym samym czasie. Wszystko zostało też zmodernizowane do współczesnych standardów. Goście warsztatu mogli śmiało zauważyć że najnowszy projekt z pod ręki warsztatu przeszedł sporo zmian z zęwnątrz a co jakiś czas można zobaczyć samego właściciela owego pojazdu który grzebie przy silniku. **

**Rozeszły sie słuchy że jeden z właścicieli SAS, Jonathan Spears napędzany swoją pasją do starych samochodów rajdowych zakupił perełke w formie Lampadati Tropos Rallye GT pod swój nowy projekt. Samochód w idealnym wręcz stanie trafił w jego ręce i bezpiecznie dojechał na warsztat. To pierwszy taki krok Jonathana w droższe projekty lecz na ten moment to na razie tylko początek przyszłych projektów.** **Link do SS'ów**

**W dniu dzisiejszym na stronie internetowej "SAS" pojawił sie wpis zapowiadający w niedługim czasie rozwinięcie się warsztatu o studio wrappingowe:** "Stay tuned. SOON!"

Spears Auto Shop - Sklep tuningowy oraz mały warsztat założony w 2022 we współpracy Jonathana Spears’a oraz Williama Boyles’a którzy po latach zdobywania doświadczenia w zakresie dogłębnych modyfikacji samochodów pochodzenia Japońskiego, Europejskiego czy też nawet Amerykańskiego postanowili wkroczyć na scenę motoryzacyjną Los Santos z własnym lokalem i podejściem do prowadzenia studia tuningowego, warsztat jest prowadzony przez małą zgraną ekipę na mała skalę, głównie zajmując się zamówieniami prywatnymi, projektami na własną rękę czy też zleceniami od innych warsztatów, z planami na rozwinięcie się w przyszłości na większy rynek oraz na pełnoprawny, funkcjonalny duży warsztat. Warsztat zlokalizowany jest w małym garażu na Zachodnim Vinewood który mimo rozmiaru zapewnia dobre warunki do prowadzenia napraw, modyfikacji czy też diagnoz pojazdów. Przed samą bramą lokalu znajduje się mały parking który pozwala na wygodne pozostawianie samochodów w celu skontaktowania się z zarządem w małym biurze w drzwiach za rogiem, w tym samym budynku w którym znajduje się garaż. Istnieją też plany na rozbudowę samej nieruchomości w dalekiej przyszłości, czy to przez wynajem dodatkowego budynku czy też założenie ogrodzenia. Do oferty warsztatu należą jak najbardziej modyfikacje pojazdów w szerokim zakresie, ale także dokładnie przygotowywanie propozycji projektu dla klienta za odpowiednią opłatą oraz realizacja w dość dobrym terminie. Na dodatek dochodzą do tego też regularne diagnozy oraz naprawy pojazdów w wysokim standardzie. Sam warsztat skupia się na modyfikacjach w sportowych pojazdach pochodzenia Japońskiego oraz Europejskiego, z naciskiem na starsze konstrukcje. Od też krótszego czasu SAS zajmuje sie też wrappingiem w nowo nabytym studiu wrappingowym. KONTAKT: Jonathan Spears - 225 414 William Boyles - 423 275 STRONA INTERNETOWA: Link OOC: Cześć wraz z całą ekipą z mojego projektu motoryzacyjnego Midnight Club wychodzimy z małym projektem warsztatu stricte pod miejsce do gry dla nas i mały spot do zakręcenia się wokół nas. Długi czas czekaliśmy na to żeby wyjść do społeczności serwera z własnym miejscem na grę gdzie będzie można załapać do nas łatwy kontakt i przy okazji zostawić swój samochód w doświadczonej już ekipie po ponad roku grania postaci związanych z tym rejonem rozgrywki na serwerze. Plan na rozgrywkę mamy prosty, chcemy kontynuować to co wychodzi nam najlepiej czyli rozgrywkę związaną z motoryzacją w przyjemnym gronie już tym razem na własną rękę podpinając już to pod istniejący Projekt IC. Oczywiście otwarci jesteśmy na nowe osoby i chętnych zapraszam o kontakt o który nie jest trudny nawet jeżeli chodzi o drogę czysto IC.

((Tak jak by ktoś szukał nutki z dwóch postów wyżej.))

Jako że byłem jedną z osób uczestniczących w wyścigów i władnie od mojej osoby pochodzi nagranie z Imgura, udziele się krótko lecz wyraźnie. Jeżeli mówisz o moim filmie wyjaśnie to króko, na tym zakręcie wtedy jeszcze Ubermacht Vorstand który miał tylko zrobiony cały body kit oraz zamontowaną turbosprężarke leci około 180-190 kilometrów na godzine, gdzie potem tak samo jak i ty na bumpach rozpędzał się do około 210 kilometrów na godzine, więc ciężko by było żebyś aż z takim odskokiem pojechał do przodu co na oko wygląda jak 220-230 kilometrów na godzine. Ani razu nie hamowałem na głównym zakręcie po zjeździe z wiaduktu co możesz śmiało zauważyć że światło które znajduje sie na bagażniku samochodu ani razu się nie zaświeciło. Dopiero na zakręcie gdzie wyprzedziłeś ZR380 oraz Arianta zwolniłem bo zauważeniu że oba te samochody straciły lekko równowage po wyprzedzeniu. Druga kwestia to to że wyprzedziłeś potem jak się dowiedzialem Ariant'a, który był zrobiony już maksymalnie jak sie dało, pojazd który na prostej drodze potrafi jechać od 220-230 klometrów na godzine, a uwaga na "bumpach" i do tego dołączając brake boosting potrafi jechać nawet 270 kilometrów na godzine. Gdzie na późniejszych odcinkach trasa która pod /wyscig nazywa się C4 ciągnie się głównie po prostych i spokojnych łukach autostrad oraz drogi '68 na północ od Los Santos. Na prostej drodze bez bumpów Comet SR nie wyciąga nie wiadomo jakich prędkości żeby w ogóle uciec pojazdowi która osiąga aż tak zawrotne prędkości na prostej (Już nie mówiąc o tym że jak na podanym filmiku przez ciebie widać Comet SR bardzo szybko tą prędkość wytraca), a jest tam właśnie średniej długości odcinek na Harmony który nie ma praktycznie żadnych bumpów na drodze. No i na koniec co do wspomnianego double clutcha, na stoku też nie daje on aż takiej dużej różnicy z pojazdami które wymieniłem wyżej, Ariant po prostu zjadłby cie na prostej zwłaszcza że tak jak i Comet SR jest on RWD. Bumpy na drodze a nawet brake boosting nie dały by ci aż takiej przewagi. Tak i o to wyrażam swoje skromne zdanie na ten temat, prezentując też pare osób które jak i ja uważają że przejazd ten był jednak podejrzany.

CHAPTER II **W Los Santos coraz bardziej można usłyszeć o grupie kierowców jeżdżących po autostradach pomiędzy Los Santos Freeway, a Palomino Freeeway, przez nawet droge '68. Pojawiają się tam samochody wyciągające niesamowite prędkości, z czego paru z nich posiada stickery "Midnight Club LS. Każdy w jednym celu, osiągniecia niesamowitych prędkości oraz obrotów w swoich samochodach."** ((Wracamy z impetem.))

**Jonathan Spears przesiadując w swoim domku na Chumash na swojego rodzaju wakacjach, po obejrzeniu początku dziwnego filmiku, wzruszył ramionami po czym zaczął oglądać dalej trzymając łape na ręcznym.**

Projekt zostaje oficjalnie zamknięty, możliwe że chłopaki podstawią coś z własnej inicjatywy, ale ten aktualny rozdział aktualnie sie kończy.

JDM'ów robi się już troche za dużo w propozycjach, ostatnio został zaakceptowany Galant, teraz JDM'ów już jest naprawde spora ilość na serwerze. Przydałoby się troche rozwinać gałąź muscle które w sumie wydają się porzucone/zaniedbane.

Jak najbardziej na plus, sam myślałem czy by poszukać czegoś na temat Deluxo ale bez tego syfu z Online.

**Ostatnie dwa tygodnie w Kilnaya Workshop oraz na samym też Vinewood były dość spokojne, po fatalnym wypadku Jonathan skupił się na odbudowie swojego Nexusa, a zaraz po tym na budowie i testowaniu jednego ze swoich świeżych projektów.**

Jako że rodzina Benefactorów na serwerze powiększyła się ostatnio o więcej ciekawych, klasycznych pojazdów, nie zaszkodziłoby też dodać troche aspektu sportowego z tej też rodziny przedstawiam wam Spritzera! "Being the workaholics that the Germans are, they knew well - adapting to the evolving labour market is key. Yesteryear you were neck-deep in white-collar duties - then it became a race to the comfort zone's end and adopting a more aggressive workflow. And aggressive the Spritzer was. It proved that yes, executive saloons can dominate autobahns, road courses and crime scenes - all in thermal comfort, A/C be blessed." - Spritzer STR "Was it post-Berlin Wall's-teardown exhilaration or post-Pisswasser intoxication that gave this little saloon the wings and the cojones to dominate Euro Touring? The secrets behind Spritzer DTM's power might be sealed behind company records, but the efforts' fruit can be enjoyed by one and all. Don't mind the production year - its no-frills all-thrills engineering is timeless." - Spritzer DTM Tak jak napisałem wyżej, pojazd bardzo ciekawy pod dodaną ostatnio na serwer rodzine "meroli" ale bardziej w agresywnym sportowym klimacie, ze sporymi osiągami i ciekawymi modyfikacjami. Pojazd śmiało mógłby zawendrować cenowo na okolie 100.000$. Link: https://pl.gta5-mods.com/vehicles/benefactor-spritzer-str-add-on-tuning

|

Było u nas troche cicho ostatnio ale wracamy z impetem... ... stety niestety dosłownie.

Jedna z ciekawszych propozycji pojazdów które śmiało można dodać na serwer, rozwijając już tym też legendarną linie Annisów. Jak to też idealnie opisał twórca tego moda [Angielski] "Sleaze, sedatives and snuff. These were not the S-words Annis' PR Team envisioned for Euros - thanks to this nation's morally bankrupt AV entrepreneurs and cowboy journos. But what dark mark they left, you could black everything around it out, put twin turbos in and let 'er rip. The Euros is back in all its truly authentic, truly non-crude glory - and the Old World gets curbed again." Pojazd sam posiada pełno możliwości tuningu jak na pojazd z modyfikacji, jak i wizualnych tak i mechanicznych, bardzo wyróżnia sie na tle innych pojazdów z kraju kwitnącej wiśnii wprowadzając niejako coś nowego w kształtach na serwer. Samochód zapewne nie tylko dla przysłowiowego "Jebanta" ale też śmiało dla porządnego kolekcjonera zaczynającego od tańszych klasyków. Pojazd można śmiało rzucić w barierach cenowych 150.000$-200.000$ Link: https://pl.gta5-mods.com/vehicles/annis-euros-add-on-tuning-liveries