MartwyZ

**Ciąg dalszy prac młodego Shen'a nad swoim budowanym pod górską jazdę SG3, tym razem samochód został bardziej przystosowany w kwestiach zawieszenia oraz całego skromnego bodykit'u który został zbudowany wedle jego zamysłu.** **Praca na rzecz studia i też staranie jakie przykłada Shen do pracy nie tylko nad swoim samochodem, ale też nad samochodami klientów nie obeszło niezauważone, tego samego dnia Shen awansował tym samym opuszczając staż i stając się pełnoprawnym pracownikiem Callaghan Motorsport. **

**Jeden z nowych pracowników Callaghan'a po rozpoczęciu pracy oraz zaznajomieniu się ze studiem zaczął pracować przy swoim pierwszym własnym projektem, zakupiony na otwartej aukcji Ubermacht SG3 SE w wersji coupe stanął właśnie na jednym z podnośników w warsztacie, praktycznie codziennie można było zauważyć jak młody chłopak przy nim pracuje.**

**Na stronie internetowej Callaghan Motorsport pojawił się skromny artykuł na temat jednego z ostatnich projektów z pod ramienia całego zespołu, jest to ostro zmodyfikowany Ubermacht Sentinel Classic nazywany też pieszczotliwie przez tamtejszych tunerów "Sentinel Classic Procar".** Zaczynając od początku, sam pomysł na cały projekt powstał po tym jak do rąk naszego zespołu trafił stary rajdowy uszkodzony model Ubermacht SG1 Procar, legendarny samochód rajdowy o którym chyba nie trzeba dużo opowiadać, silnik 3,5 z turbosprężarką wyciągal niesamowite osiągi na szutrach na całym świecie, samochód tak późno trafil na rajdową scene że praktycznie ścigał sie tak naprawde sam ze sobą i dość szybko został zapomniany, nie mowiąc już o rynku cywilnym na który samochód też trafił. Z samego samochodu nie było już dużo do uratowania, natiomast same "wnętrzności" były w bardzo dobrym stanie, na tyle dobrym że postanowiliśmy wykorzystać je w praktycznie nie pasującym do tego samochodzie, wybór trafil oczywiście na Sentinel'a Classic który trafił w nasze ręce przez jednego z naszego klientów który oddał nam w swoje ręce swój samochód po bardzo trafnej cenie pod przyszłe projekty. O samym procesie konstrukcyjnym nie ma co się mocno rozpisywać, postawiliśmy na stabilny proces, od Ubermachta udało nam się załatwić jeden z oryginalnych pakietów poszerzeń dla tego samochodów, do tego doszlo też pare naszych nowatorskich rozwiązań co do ustawień zawieszenia. Cały samochód został mocno odchudzony, karoseria została bardzo wzmocniona wielokrotny spawaniem nie tylko samej ramy ale też nawet i blachy, nie potrzebne elementy tapicerki oraz materiału zostaly całkowicie usunięte lecz oryginalny dashboard w samej solidnej formie pozostał, lecz oczywiście dość mocno zmieniony w celu ułatwienia prowadzenia samochodu. Sam benzynowy silnik M88/1 o pojemności 3.5 L został wyposażony w potężna turbosprężarkę i został obsadzony we wzmocnionej i odchudzonej komorze silnika, wszystko co sie dało zostało zastąpione włóknem węglowym. Wisienką na torcie są oczywiście odpowiednio dobrane opony zapewnione przez "Atomic". Dość nietypowe rozłożenie masy oraz szeroki rozstaw kół nie jest tu bez celu, wszystko ma na celu usprawnienie jazdy tego samochodu na nie do końca równych nawierzchniach, w połączeniu z całym aerokitem udało sie osiągnąć zadowalającą sterowność oraz prędkość samochodu, nie będziemy zdradzać szczegółów ale jesteśmy w stanie śmiało powiedzieć że sama konstrukcja podczas testów terenowych była w stanie osiągnać moc w przedziale 500-700 BHP. Sumując wszystko w jednym, z połączenia starego klasycznego samochodu oraz niesamowitego silnika udało na się stworzyć idealnego potwora prędkości a zarazem stabilny i sterowny samochód wyścigowy, nasz własny "Pro Car" na testach torowych był w stanie osiągnąć zawrotną prędkość 268 kilometrów na godzine, co śmiało może konkurować z innymi demonami prędkości popularnymi na scenie motoryzacyjnej w Los Santos, takimi jak między innymi Karin Ariant.

**W dniu otwarcia studio przywiodło do siebie już swoich pierwszych wyjątkowych klientów tym samym z samego lokalu wyjechały już pierwsze projekty.** **Tuż przed dniem wielkiego otwarcia warsztat został starannie wyposażony w najwyższej ligi sprzęt do pracy oraz sam lokal zostal zabezpieczony dzięki usługom "Star Security" **

"Midnight never ends..." Creditsy: @SzypkafuraCRX

Z dniem dzisiejszym oficjalnie i juz permametnie zamykam projekt "Midnight Club" kiedyś też zwane Kilnaya, wraz z @Janne__Ahonenprzez ponad 1000 godzin rozgrywki rewelacyjnie wczuliśmy sie w klimat naszej rozgrywki i też poznaliśmy wiele osób z którymi można było przyjemnie grać, od samych poczatków i wkręcenie sie w półświatek przysłowiowych "jebantów" swoimi pierwszymi, ledwo co kupionymi furami, po śmiganie już w większej ekipie pod własnym szyldem. Dziękuje wszystkim za wspólną rozgrywke, widzimy sie w przyszłości na nowych postaciach. Osiagnelismy to co chcieliśmy na naszych postaciach, ale wszystko co dobre sie kiedyś kończy. Z fartem.

**Po dłuższym okresie ciszy ze strony Spears Auto Shop ze względu na wakacyjne wyjazdy pracowników czy też samych właścicieli rozniosła sie wieść że sam warsztat szuka młodych zapaleńców motoryzacji z przynajmniej podstawowym pojęciem ale też chęcią do nauki fachu. Sam warsztat w środku Maja zmienił lokalizacje na o wiele większy garaż przystosowany do przyjmowawnia większej ilości pojazdów w tym samym czasie. Wszystko zostało też zmodernizowane do współczesnych standardów. Goście warsztatu mogli śmiało zauważyć że najnowszy projekt z pod ręki warsztatu przeszedł sporo zmian z zęwnątrz a co jakiś czas można zobaczyć samego właściciela owego pojazdu który grzebie przy silniku. **

**Rozeszły sie słuchy że jeden z właścicieli SAS, Jonathan Spears napędzany swoją pasją do starych samochodów rajdowych zakupił perełke w formie Lampadati Tropos Rallye GT pod swój nowy projekt. Samochód w idealnym wręcz stanie trafił w jego ręce i bezpiecznie dojechał na warsztat. To pierwszy taki krok Jonathana w droższe projekty lecz na ten moment to na razie tylko początek przyszłych projektów.** **Link do SS'ów**

**W dniu dzisiejszym na stronie internetowej "SAS" pojawił sie wpis zapowiadający w niedługim czasie rozwinięcie się warsztatu o studio wrappingowe:** "Stay tuned. SOON!"

Spears Auto Shop - Sklep tuningowy oraz mały warsztat założony w 2022 we współpracy Jonathana Spears’a oraz Williama Boyles’a którzy po latach zdobywania doświadczenia w zakresie dogłębnych modyfikacji samochodów pochodzenia Japońskiego, Europejskiego czy też nawet Amerykańskiego postanowili wkroczyć na scenę motoryzacyjną Los Santos z własnym lokalem i podejściem do prowadzenia studia tuningowego, warsztat jest prowadzony przez małą zgraną ekipę na mała skalę, głównie zajmując się zamówieniami prywatnymi, projektami na własną rękę czy też zleceniami od innych warsztatów, z planami na rozwinięcie się w przyszłości na większy rynek oraz na pełnoprawny, funkcjonalny duży warsztat. Warsztat zlokalizowany jest w małym garażu na Zachodnim Vinewood który mimo rozmiaru zapewnia dobre warunki do prowadzenia napraw, modyfikacji czy też diagnoz pojazdów. Przed samą bramą lokalu znajduje się mały parking który pozwala na wygodne pozostawianie samochodów w celu skontaktowania się z zarządem w małym biurze w drzwiach za rogiem, w tym samym budynku w którym znajduje się garaż. Istnieją też plany na rozbudowę samej nieruchomości w dalekiej przyszłości, czy to przez wynajem dodatkowego budynku czy też założenie ogrodzenia. Do oferty warsztatu należą jak najbardziej modyfikacje pojazdów w szerokim zakresie, ale także dokładnie przygotowywanie propozycji projektu dla klienta za odpowiednią opłatą oraz realizacja w dość dobrym terminie. Na dodatek dochodzą do tego też regularne diagnozy oraz naprawy pojazdów w wysokim standardzie. Sam warsztat skupia się na modyfikacjach w sportowych pojazdach pochodzenia Japońskiego oraz Europejskiego, z naciskiem na starsze konstrukcje. Od też krótszego czasu SAS zajmuje sie też wrappingiem w nowo nabytym studiu wrappingowym. KONTAKT: Jonathan Spears - 225 414 William Boyles - 423 275 STRONA INTERNETOWA: Link OOC: Cześć wraz z całą ekipą z mojego projektu motoryzacyjnego Midnight Club wychodzimy z małym projektem warsztatu stricte pod miejsce do gry dla nas i mały spot do zakręcenia się wokół nas. Długi czas czekaliśmy na to żeby wyjść do społeczności serwera z własnym miejscem na grę gdzie będzie można załapać do nas łatwy kontakt i przy okazji zostawić swój samochód w doświadczonej już ekipie po ponad roku grania postaci związanych z tym rejonem rozgrywki na serwerze. Plan na rozgrywkę mamy prosty, chcemy kontynuować to co wychodzi nam najlepiej czyli rozgrywkę związaną z motoryzacją w przyjemnym gronie już tym razem na własną rękę podpinając już to pod istniejący Projekt IC. Oczywiście otwarci jesteśmy na nowe osoby i chętnych zapraszam o kontakt o który nie jest trudny nawet jeżeli chodzi o drogę czysto IC.

((Tak jak by ktoś szukał nutki z dwóch postów wyżej.))

CHAPTER II **W Los Santos coraz bardziej można usłyszeć o grupie kierowców jeżdżących po autostradach pomiędzy Los Santos Freeway, a Palomino Freeeway, przez nawet droge '68. Pojawiają się tam samochody wyciągające niesamowite prędkości, z czego paru z nich posiada stickery "Midnight Club LS. Każdy w jednym celu, osiągniecia niesamowitych prędkości oraz obrotów w swoich samochodach."** ((Wracamy z impetem.))

**Jonathan Spears przesiadując w swoim domku na Chumash na swojego rodzaju wakacjach, po obejrzeniu początku dziwnego filmiku, wzruszył ramionami po czym zaczął oglądać dalej trzymając łape na ręcznym.**

Projekt zostaje oficjalnie zamknięty, możliwe że chłopaki podstawią coś z własnej inicjatywy, ale ten aktualny rozdział aktualnie sie kończy.

**Ostatnie dwa tygodnie w Kilnaya Workshop oraz na samym też Vinewood były dość spokojne, po fatalnym wypadku Jonathan skupił się na odbudowie swojego Nexusa, a zaraz po tym na budowie i testowaniu jednego ze swoich świeżych projektów.**

|

Było u nas troche cicho ostatnio ale wracamy z impetem... ... stety niestety dosłownie.

Imię i nazwisko postaci: Terry Williams Wiek: 23 Krótki background postaci i pomysł na gre: Od urodzenia zamieszkując na biedniejszych obrzeżach Los Santos, młody Terry był głównie wychowywany przez swojego starszego brata Roberta, szukając zajęcia wkręcił się ostro w majsterkowanie w warsztacie, po zaciągnięciu się starszego brata do armii w bardzo młodym wieku zaczął pracować na własn rachunek w jednym z okolicznych warsztatów w jego miejscu zamieszkania, tam też nabrał pasji do wszelakiego rodzaju muscle car'ów. Często pracując na nadgodzinach ledwo wiążąc koniec z końcem praktycznie dosłownie nie wychodził z miejsca pracy, na przerwach majsterkował przy starym motocyklu swojego brata służącym mu jako łatwy i szybki transport po okolicach. Szukając pieniędzy nie tylko na życie ale też na swoje hobby czy też pasje, zaczął dorabiać na okolicznej zamkniętej strzelnicy w rolii konserwatora, czyszcząc oraz odpowiednio przechowując uzbrojenie strzelnicy, jednocześnie nabierając od właściciela niektórych umiejętności związanych z konserwacją bronii palnej oraz łowiectwem, szybko też podłapał temat elaboracji amunicji tym samym coraz bardziej zwiększąjąc swoje zarobki na rzecz czasu wolnego. Po tragicznej śmierci swojego brata który walczył z silnymi problemem alkholowym, Terry rzucił większość wszystkiego co robił, pozostawiając sobie czas na pozbieranie się i jednocześnie wyznaczenie sobie dalszej drogi w swoim życiu. Co do samego zamysłu na gre, zamierzam rozwijać swoją postać w typ swojego rodzaju złątej rączki skupiającej się na grzebaniu przy Muscle Car'ach starszej daty i skłądając coś jednocześnie na włąsną ręke, nakręcając sobie tym samym gierke, inne wątki zamierzam obrać w raz z rozwojem postaci i rozgrywką, sama postać będzie się rozwijała na bieżąco jednocześnie mając w głowie wyżej opisaną historie. W skrócie będzie to postać obcykana w mechanice samochodwej z lekkim stażem po warsztacie i jakimś tam pojęciem o funkcjonowaniu i działaniu bronii palnej, lekko zamknięta na rozpowiadanie swojej historii związanej z bratem. Ale też z tego właśnie powodu będe odgrywał na swój sposób lekkie problemy z agresją. Discord: MartwyZ#9935

Kilnayā Workshop/Studio - prowadzony od pierwszej połowy roku 2021 warsztat oraz studio tuningowo/wrappingowe założone przez sympatyków japońskiej motoryzacji, trzymające w swoich szeregach wielu profesjonalnych kierowców/mechaników z latami doświadczenie w swoim zawodzie, wszyscy połączeni przez jedną pasję, upiększania oraz zwiększania mocy swoich czterech kółek. Z czasem zaś sam lokal zaczął się dość dynamicznie rozwijać, z dnia na dzień warsztat zmienił się nie do poznania, duże zyski doprowadziły do tego że na ulice Los Santos i okolic zaczęły wyjeżdżać coraz to ciekawsze projekty z pod rąk mechaników z Kilnayi. Ale to już stare dzieje. Touge - z japońskiego prawie dosłownie “przełęcz”, nawiązująca do górskich przełęczy czy też do jakichkolwiek ciasnych górskich/górzystych dróg. Mimo iż sam termin wywodzi się z Japonii, tak samo kultura “touge” rozwijała się dość mocno w Stanach Zjednoczonych, czy to w okresie gdzie importy były bardzo popularne czy nawet też i po. Wielu kierowców podejmowało się ryzykownych przejazdów w wyżej wymienionych drogach, z czasem stały się one niezwykle popularne ze względu na to jak wymagające one były, zależnie od dróg odbywały się tam tradycyjne wyścigi, próby czasowe, ale też tak zwany wyścig w “kota i mysz”, gdzie jeden kierowca miał za zadanie jechać za drugim z celem wyprzedzenia go. Wiele mediów podłapało ten temat, jak i w negatywny sposób tak i też w pozytywny, przykładowo poprzez program “Hot Version International” oraz wielu mniejszych kanałów internetowych zamieszczających amatorskie nagrania z “touge”. Midnight Club - grupa kierowców z Tokyo która spopularyzowała kulture wyścigów na autostradach, dokładniej na Bayshore Route inaczej nazywana w japonii Wangan, która przebiegała pomiędzy Tokyo a Yokohamą. Sam zamysł wyścigów był dosyć prosty, zamiarem jazdy po autostradach było wyciąganie z wozów jak najwięcej, wcześniej wspomniane Wangan nadawało się do tego idealnie, samochody wyciągamy tam monstrualne prędkości, nawet jak na czasy dzisiejsze. Do samej grupy dołączyć było bardzo ciężko, średnia członków wynosiła około 30 kierowców, a w samej grupie samochody używane w cale nie zmykały się na Japońskim rynku, niezwykle popularne były też Pfistery. Z czasem sama idea wyścigów na autostradach rozwineła się globalnie, zaczynając powoli od krajów Europejskich po stany zjednoczone. Jedna z takich grup rozwineła sie także w Los Santos, co ostatnimi czasy jest coraz bardziej zauważalne na drogach ekspresowych, na drogach można było usłyszeć prawdziwe potwory czy to Europejskie, czy to Amerykańskie czy Japońskie, z czego wiele nich miało w wielu miejscach stickery Midnight Club LS. Z czasem jazda po autostradach została mocno "rozreklamowana" i przez dlugi okres czasu widok szybko przejeżdżających samochodów na pętlach pył praktycznie widokiem co kilko dniowym o odpowiednio wieczornych/porannych porach, główny człon osób które rozpowrzechniły takowy styl jazdy odszedł na dłuższy czas w cień, skupiając się na swoich sprawach, lecz z czasem słuch o samochodach ze stickerami Midnight Club LS czy też Bay Shore/Bay Shore Racing Team ożył na nowo, zwłaszcza w okolicach małego warsztatu mieszącego się pod Vinewood Hills. Midnight Club LS - zgrupowanie które wyewoluowało właśnie z pracowników wyżej wspomnianego studia tuningowego Kilnaya. Sama grupa na poczatku skupiała sie głównie na rozwijaniu swojej pasji do motoryzacji pochodzenia Japońskiego, trzymając sie stricte kultury touge i śmigając po górach w swoich po składanych z sercem wozach. Z czasem cześć kierowców z ugrupowania zaczeła rozwijać się w strone klasycznych sportowych samochód Europejskich, a nawet Amerykańskich, rozwineło sie to wraz z rozwojem jazdy po autostradach które kierowcy powoli zaczęli nazywać swoim małym "wangan". W ten o to też prosty sposób mała grupa znajomych tunerów oraz kierowców zaczeła coraz bardziej pokazywać się w okolicach Los Santos, czy to na górskich drogach pasma górskiego Vinewood czyteż na szerokich pętlach Los Santos Freeway/Palomino Freeway. OOC Jak sporo osób wie gramy w klimatach touge/wangan od dłuższego już czasu w starej ekipie zebranej jeszcze za gry w Kilnaya Workshop. Ale wiadomo, czas leci, ludzie zmieniają zainteresowania, czy nawet też wypalają się, nie inaczej bylo z nami, sporo osób odeszło i sporo osób straciło zapał, tak samo było też z nami, każdy potrzebował przerwy. Role Play ma to do siebie że nie ważne na ile od niego odejdziesz, i taka do niego wrócisz, tak samo jest i teraz, wraz z @Janne__Ahonen wracamy do gry zaczynając powoli reszte ekipy i ożywiając troche ten ponury dół zwany Los Santos. Skupiać się będziemy tak jak wcześniej na klimatach wyżej wspomnianych, ale nie wyklucza to też że nie będziemy widywani w innych miejscach troche odbiegających od naszej typowej rozgrywki, gra jak zawsze będzie skupiać się pod przyjemną, klimatyczną rozgrywke. Wszystkich chętnych zapraszam na discord gdzie w razie pytań dowiecie się więcej. https://discord.gg/cwXCunAJYt POWIĄZANE PROJEKTY:

Pomysł jak najbardziej na +, ale w takim razie powinien powrócić wybór czy chce się miec zarejestrowany pojazd czy nie, bo przykładowo moja postać jako ścigant ma samochód który nie jest używany na codzień, a tylko w wyścigach ulicznych, więc po co ma być zarejestrowany i mam za niego płacić podatek?