Znajdź zawartość

Demari "Milkyway" Latte (ur.10.12.2004) - Chłopak urodzony i wychowany w Manili (Filipiny), w wyniku związku afroamerykańskiego prawnika oraz filipińskiej modelki. Od najmłodszych lat jego fascynacja moto-sportem rosła, co można było zauważyć przez częstą obecność na wszelakich związanych z tematem wydarzeniach. Na rezultat tej fascynacji nie trzeba było długo czekać, już na początku 2010 roku, czyli w wieku 5 lat pierwszy raz wsiadł do gocarta. Miesiące mijały, a pasja młodego chłopaka pochłaniała coraz więcej pieniędzy jego rodziców. Wyjazdy, regularne wizyty na torze i ponad 170 godzin przejeżdżone podczas miesiąca nie należały do najtańszych inwestycji, ale przełożyły się na wyniki. Latte w tym samym roku został przyjęty przez drużynę motosportową "Manila Hydra Team" i wystartował pod ich szyldem w serii zawodów "Manila carting Championship U16", czyli dla jego kategorii wiekowej. Turniej ten można śmiało uznać za pierwszy sukces utalentowanego młodziaka, osiągnął mistrzostwo "ciągnąc" za sobą swojego kolegę z drużyny, jednocześnie pozostawiając resztę zawodników w tyle z cztero-sekundową przewagą. Kolejne lata przynosiły jeszcze więcej turniejów, w których brał udział młodzieniec, zajmując wysokie pozycje. Po osiągnięciu jak sam to określał "wszystkiego, co mógł" w Filipinach opuścił zespół Hydry. 12-17y.o Przeprowadził się do USA konkretnie do Los Santos w stanie San Andreas. Miał wtedy 12 lat, a na scenę stanów wszedł w pięknym stylu, zajmując 2 miejsce w "New York Junior Championship" pod skrzydłami projektu rozwojowego Dodge. Niepełny rok później został "mistrzem juniorów" tego samego stanu. Kolejne lata jego kariery nie należą do szczególnie ekscytujących, 4 miejsce w mistrzostwach południowych stanów i parę mniejszych zwycięstw w kanadzie. Po ukończeniu 16 lat dostał zaproszenie na wyścig, który miał odmienić jego życie. Na wydarzeniu mieli być obecni eksperci FIA i inwestorzy, poszukujący zawodników do drużyn. Wszystko zapowiadało się fenomenalnie, Latte od początku wyścigu zajmował wysoką pozycję, a na ostatnie trzy okrążenia udało mu się wyjść na pierwszą pozycję, wywołując przy tym spore zamieszanie na trybunach. Niestety podczas ostatniego okrążenia jeden z konkurentów (najpewniej przez przypadek), wjechał w tylne koło chłopaka, wprowadzając jego pojazd w bączkowanie, które zakończyło się wybiciem na barierce. Ten właśnie wypadek sprowadził ambitnego młodego człowieka do szpitala, w którym według lekarzy miał pozostać przez trzy lata. Dzięki cyklowi rehabilitacji oraz paru operacjom Demariemu udało się opuścić szpital po niemal półtorarocznym pobycie. Niedługo później zdeterminowany Latte wrócił na tor, pokazując, że nawet otarcie się o śmierć nie powstrzyma go przed startem w kolejnym wyścigu. Niedługo później odezwała się do niego drużyna trident z ligi FIA F3. 2022 rok rozpoczął pod ich skrzydłami jako kierowca testowy zespołu. 18-19y.o Po paru wyścigach w lidze F3 jego wielki talent został ponownie zauważony przez świeżo upieczonego menadżera Cerveza Barracho Racing Division, który podjął decyzję o wykupieniu go z Trident. Samo rozwiązanie kontraktu z Trident kosztowało nowy zespół Demariego niemałą fortunę, jednak dyrektor podpisał dokumenty, licząc, że inwestycja w młody talent się zwróci. Nie mylił się, jego osiągi na symulatorach oraz sesjach treningowych cieszyły nie tylko oczy fanów zespołu, ale też inwestorów. Furtki do sławy otworzyły się przed nim mocniej wraz z rozpoczęciem sezonu 2023 w lidze F2. Curiosities W życiu Demariego pojawiało się wiele kontrowersji przyciągających uwagę mniejszych mediów, szczególnie po ogłoszeniu go pierwszym kierowcą C.B racing Division. Jednym z ważniejszych tematów jest pochodzenie pseudonimu "mr.Milky" czy "MilkyWay". Najwcześniej wzmianek o chłopaku pod tym pseudonimem można doszukiwać się przed wyścigiem w 2019 roku. Jeden z dziennikarzy pochodzenia włoskiego odnosząc się do chłopaka, użył sformułowania "mr.Milky", które najpewniej nawiązywało do nazwiska młodzieńca -(Włos. Latte - Mleko). Ksywka nadana przez dziennikarza spodobała się Demariemu oraz jego środowisku na tyle, że niedługo coraz częściej można było napotkać pseudonim, a chwilę przed wyścigiem padły słowa "I'm gonna to drive like this is milky way" - wypowiedziane przez młodziaka, co obróciło pseudonim w "MilkyWay". Innym przełomowym dla mediów tematem była relacja chłopaka z jego ojcem, który mimo tego, że przez wiele lat go finansował, niejednokrotnie żalił się na jego zachowanie podczas wywiadów, a fani ligi nagrali parę słownych starć w galeriach handlowych między ojcem a synem. Po wypadku ich relacja nigdy nie miała być taka sama, a starszy mężczyzna wyrzucił chłopaka z domu po jednym z nocnych powrotów. Na całe szczęście podczas swojego pobytu w LS, Demari poznał wielu lojalnych ludzi, którzy pomogli wyjść mu z trudnej sytuacji. Social Media: Lifeinvader-Demari Latte Powiązania: FIA Formula 2 Series C.B Racing Division

―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― Michele Rousseau ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― Urodzona w 2000 roku Francuzka od dziecka interesowała się motoryzacją, a dokładniej wyścigami rajdowymi. Wierna widzka oglądała swoich idoli w telewizji marząc, że będzie na podobnym poziomie jako kobieta. Mieszkała w małym miasteczku Grasse, znana z krętych górskich dróg. Po zdaniu prawa jazdy w wieku 17 lat dorabiała sobie w restauracji Ojca jako dostawca starym Issi Classic, uczyła się przy tym jeździć, po 2 latach w pracy stać ją było na własny pojazd. Stało się nim Futo, codziennie jeździła i udoskonalała swoje umiejętności. Po wielu przeróbkach i wielu spędzonych godzinach w nim, postanowiła wziąć udział w swoim pierwszym wyścigu o nazwie "Rallye Amateur de France" w którym zajęła zaskakujące 5 miejsce, po tym jak wszyscy przekreślali ją przez płeć. Po wyścigu postanowiła, że wystartuje w następnym rajdzie amatorskim "Rallye de Provence". To było jej pierwsze podium po zdobyciu 3 najlepszego czasu, zapewniło jej to kwalifikacje do mistrzostw Francji. Kwalifikacje poszły jej dobrze, więc zapewniła sobie miejsce w turnieju. Zajeła tam 4 miejsce, co najważniejsze zauważyła ją drużyna "Turbo Élan" z amatorskiej ligi "Rallye Passion Amateur". W pierwszym sezonie po otrzymaniu drużynowego pojazdu odniosła sukces, po paru wyścigach zajęła 2 miejsce, ponieważ zabrakło jej 10 punktów do pierwszego kierowcy. W kolejnych dwóch sezonach nie udało jej się nawet zająć pierwszych 3 miejsce przez liczne awarie silnika i wypadki. Postanowiła przejść do odnoszącego sukcesy zespołu "Coup De Tonnerre", przejście do tej drużyny okazało się sukcesem. Michele wygrała swoje pierwsze i jedyne mistrzostwo. W między czasie wyszła za mąż, ta decyzja spowodowała przeprowadzkę do Stanów Zjednoczonych i kontynuowanie kariery właśnie tam. Po roku pobytu i przyzwyczajaniu się do języka Angielskiego znalazła godny zespół na swój debiut w WRC, jest nim Ron Racing Point [RRP]. Podpisała kontrakt i od razu zaczęła trenować by pokazać się jak najlepiej w profesjonalnych rozgrywkach.

Sebastian van der Vel Urodzony w Amsterdamie, wywodzi się z rodziny z wieloletnimi tradycjami wyścigowymi. Ojciec Sebastiana był rajdowcem, a dziadek pionierem holenderskiego motorsportu. Nic dziwnego, że młody Sebastian od najmłodszych lat przejawiał ogromną pasję do motoryzacji, a wkrótce sam zaczął ścigać się na kartach. Sukcesy w kartingu i początki kariery Już jako nastolatek Sebastian wygrał kilka prestiżowych zawodów kartingowych. Mając na koncie imponujące osiągnięcia, zdecydował się na rozpoczęcie międzynarodowej kariery i ściganie w Europie. Szybki awans i imponujące wyniki Sebastian błyskawicznie zwrócił na siebie uwagę, triumfując w kilku prestiżowych wyścigach w niższych seriach. Jego talent i determinacja zaowocowały kontraktem z Progen Formula 2 Racing Team, jednym z najlepszych zespołów w Formule 2. Początku w Królowej Motorsportu W Formule 2 Sebastian udowadnia swoje umiejętności, regularnie zdobywając podia i punkty. Jego styl jazdy charakteryzuje się dużą agresywnością i determinacją, ale nie brakuje mu też precyzji i umiejętności zachowania zimnej krwi w kluczowych momentach. Przyszłość zespołu Eksperci zgodnie twierdzą, że Sebastian jest jednym z najlepszych kierowców Formuły 2 swojego pokolenia. Wielu z nich uważa, że Progen z Sebastianem za kierownicą ma realne szanse na walkę o najwyższe cele w niedalekiej przyszłości. Wyniki 2023: Sebastian zakończył sezon jako trzeci w klasyfikacji kierowców 1. Grand Prix San Andreas - P4 2. Grand Prix Arizony - P1 3. Grand Prix Florydy - P6 4. Grand Prix Teksasu - P5 5. Grand Prix Alaski - P4 6. Grand Prix Puerto Rico - P1 7. Grand Prix Utah - P5 8. Grand Prix Michigan - P4 9. Grand Prix New York - P1 10. Grand Prix North Carolina - P4

Max 'Maxie' Rodriguez (ur. 22.10.2004) syn właściciela jedneo z większych koncernów przemysłowych na terenie Meksyku. Mimo bezpośrednich korzeni latynoskich, chłopak urodził się i wychował w Illinois - Chicago. Jak można łatwo się domyślić, rodzina nigdy nie narzekała na brak pieniędzy, a Max od małego mógł liczyć na wszelkie luksusy. Zaczynając od prywatnych szkół "dla elit", kończąc na prywatnych trenerach, którzy kiedyś mięli okazję brać udział w państwowych czy światowych kompetencjach. Gdy Max miał kończyć 6 lat, jego rodzice zorganizowali jego urodziny na torze kartingowym. Nie był to jednak byle tor, na który mógł przyjść byle kto.. A najbardziej prestiżowy tor w Chicago, gdzie podczas trwania sezonu ścigają się członkowie lig kartingowych - K1 Speed circut. Podczas wydarzenia okazało się, że z dyscypliną może w przyszłości łączyć go więcej, niż resztę uczestników, pokonywanie zakrętów i panowanie nad gokartem sugerowało, że chłopak ma pewien talent. Adrenalina obecna podczas wyścigów szybko wsiąknęła w umysł nieletniego, a śmiało można stwierdzić, że ten się od nich uzależnił. Efektem tej niespodziewanej miłości, było wykupienie przez rodziców Max'a prywatnych trenerów kartingowych, a z czasem... Miejsca w drużynie kartingowej. Przez dwa lata, "Maxie" jeździł i szlifował swoje umiejętności w zespole "Chicago United Karting Team", w którym pierwszy raz uczestniczył w pół-profesjonalnej lidze kartingowej juniorów, na terytorium miasta. Właśnie w tych zawodach, zajął pierwszy raz miejsce na podium stając na drugim miejscu. Po zakończeniu sezonu, wraz z rodziną przeniósł się do Toronto, gdzie miał kontynuować swoją karierę i finalnie, został przyjęty do "Canada Junior Karting Championship", gdzie wystartował pod barwami "Viper Team Junior". W krajowym debiucie ukończył sezon na 4 miejscu, najgorszym dla każdego sportowca. W tamtym momencie młody meksykanin odrzucił porażkę, postanawiając, że wróci po upragniony tytuł mistrza kanady... Całą przerwę sezonową spędził na ciężkich treningach, które często trwały od rana do wieczora, 6 dni w tygodniu... Jego ambicja zdobycia mistrzowskiego tytułu spełniła się już w następnym sezonie, gdzie zdobył tytuł "Canadian Junior Karting Champion", notabene jednym punktem. Wyzwanie i zdobycie tytułu otworzyły przed młodym kierowcą kolejne drzwi na ścieżki kariery. 12-15 y.o W wieku 12 lat, wrócił do USA zdobywając w międzyczasie inne lokalne kanadyjskie tytuły. Trafił do Nowego Yorku, gdzie brał udział w projekcie rozwojowym Dodge, będąc w jednym zespole z Demarim Latte. Startując w "New York Junior Championship" zdobył mistrzostwo wyprzedzając swojego kolegę z drużyny o 7 punktów. Już w następnym roku sytuacja się odwróciła, a Maxie zajął 2 miejsce w tej samej lidze, zostając dwa punkty za swoim kompanem. Po zakończeniu jazd w Nowym Yorku, ich drogi się miały jeszcze niejednokrotnie się krzyżować a dwójka rywalizowała ze sobą między innymi w mistrzostwach w południowych stanach. Po paru latach Max zdecydował się iść dalej w karierze, a w wieku 15 lat pierwszy raz wystartował w wyścigach Rally, gdzie udało mu się zająć trzecie miejsce w dwóch wyścigach... Rajdy to jednak nie było marzenie Max'a, jego ambicje wędrowały w kierunku królowej motosportu, nic dziwnego, że po paru miesiącach udało mu się dołączyć do F3 USA, gdzie przez dłuższy czas pozostał, bardziej ze względu na brak miejsc w wyższej lidze, niż na brak umiejętności. 15-18 y.o Po ukończeniu 18 urodzin mężczyzną zainteresowały się zespoły F2 U.S.A, szukające nowych talentów do prestiżowej ligi... Oficjalnie rozmowy o kontrakcie odbyły się z Cerveza Barracho Racing Division, gdzie miał dołączyć jako drugi kierowca. Niestety, tydzień przed finalnym podpisaniem kontraktu poważnie zachorował, nie mogąć unieść się z łóżka a jego szansa na jeżdżenie w barwach C.B przepadła. Kiedy wszystko zapowiadało, że Maxie zostanie kolejny rok w F3, skontaktował się z nim zespół Benefactor FRD z którym rozpoczął rozmowy o kontrakcie. Finalnie został podpisany jako kierowca testowy, rozpoczynając sezon w nowej lidze. Szybko okazało się, że ponownie w jednym z przeciwnych zespołów znajduje się jego były kolega z drużyny - Demari Latte. Podczas pierwszego wyścigu, który odbywał się w San Andreas, mógł nacieszyć się jedynie symulatorem... Jednak już w drugim wyścigu, od zespołu został odsunięty drugi kierowca Benefactor, na którego miejsce wszedł Max. Jego kontrakt został poszerzony o uczestnictwo w wyścigach do końca sezonu. W pierwszym weekendzie wyścigowym w którym faktycznie brał udział, zakwalifikował się jako drugi. Niestety jednak usterka bolidu zmusiła go do opuszczenia wyścigu, bez przejechania linii mety. Swoją flustrację wylał na członkach załogi, głośno komentując, że nie potrafią nawet ustawić bolidu z jego wytycznymi. Sytuacja nieco zmieniła się podczas trzeciego weekendu wyścigowego w sezonie - GP MIAMI. Dzięki wyjątkowemu stylu jazdy Max'owi udało się zakwalifikować na pierwszym miejscu, a finalnie kończąc wyścig na drugim. Tempo kwalifikacyjne kierowcy od początku budziło podziw wśród widzów, jednak presja podczas wyścigu często powodowała, że tracił on pozycję w głupi sposób. Kolejny wyścig, odbywający się w gorącym Teksasie był najszczęśliwszym momentem w sezonie. W kwalifikacjach jak i na wyścigu Maxie zajął pierwsze miejsce, mimo problemów w trakcie wyścigu, w boksach po wyścigach widać go było wraz ze wspomnianym rywalem, 07 Latte jak razem świętowali, zupełnie jakby byli w jednym zespole, z ust Latte wtedy wyszły słowa "Jak to dobrze widzieć dwa bolidy Cerveza na podium" - w odniesieniu do pierwszego miejsca zajmowanego przez Max'a oraz drugiego zajmowanego właśnie przez Demariego. Ich przyjaźń przyciąga uwagę mediów motoryzacyjnych, a często pojawiają się spekulacje, co by mogło się stać gdyby jeździli oni faktycznie pod jednymi barwami. Sukcesy i wygrane: Tytuły: Chicago Junior Runner-up 2012 Canada Junior Champion 2014 New York Junior Karting Champion 2016 South USA Junior Karting Runner-Up 2017/2018 Wyścigi ligowe: 3rd place Rally Dakota. 2nd place F2 USA FLORIDA GP 1st place F2 USA TEXAS GP

David "Correct" Baker (ur. 21.02.1999) - W sercu San Francisco, miasta z charakterystycznymi wzgórzami i malowniczymi widokami, mieszkał David Baker, syn właściciela jednej z większych wytwórni części samochodowych w stanie Kalifornia. Samochodami zaczął interesować się przez lokalny rajd na który zabrał go ojciec, co zapoczątkowało częstym oglądaniem rajdów na ekranie telewizora, marząc, że to on kiedyś stanie na podium i będzie świętować z rodziną i przyjaciółmi. Po otrzymaniu prawa jazdy dostał dość stary samochód rajdowy, codziennie po szkole ćwiczył swoją technikę jazdy na lokalnych wzgórzach i pagórkach. Coraz bardziej polepszał swoje umiejętności. Po roku ćwiczeń i ciężkiej pracy postanowił wziąć udział w kwalifikacjach do mistrzostw stanu do lat 18. Pokazał się z dobrej strony zajmując 3 miejsce co dało mu oczywiście wstęp do zawodów. Niestety na samych mistrzostwach pokazał się z nieciekawej strony zajmując 7 miejsce, nie zniechęciło to chłopaka, który postanowił próbować dalej w treningach i co jakiś czas lokalnych wyścigach organizowanych w okolicach San Francisco. Przez kolejne 2 lata David bardzo się starał by wystąpić po raz drugi w mistrzostwach stanu, ale tym razem seniorów. Bardzo dobrze przygotował samochód do rajdu, dbał o niego i inwestował w niego zarabiane pieniądze w pracy na pół etatu przy okazji ucząc się pilnie w szkole. W końcu nadszedł ten dzień, David wraz z jego ojcem Sebastianem przyjechali na kwalifikacje do mistrzostw. Ku zaskoczeniu chłopaki poszło bardzo dobrze, w kwalifikacjach zajął 2 miejsce, same główne zawody rozpoczną się dopiero trzy miesiące po kwalifikacjach. David dostał czas, który bardzo mu pomógł. Dostrajał bardzo dobrze samochód po trasę wyścigu, ucząc się przy okazji jazdy z nowymi ustawieniami i częściami. Czas minął dość szybko, na szczęście David zdążył z wszystkim i był w pełni gotowy do rajdu. Starał się, ponieważ taki rajd może przykuć uwagę społeczności, a nawet profesjonalnej drużyny. Sam wyścig poszedł mu wspaniale, zajął 3 miejsce, niezmiernie się cieszył z tak dużego dla niego osiągnięcia. Zaraz po turnieju nadano mu pseudonim "Correct" przez jego poprawną i bardzo dobrym panowaniem nad samochodem. Pół roku później, w wieku 21 lat postanowił dołączyć do drużyny Californian Thunder Racers, która dała mu duże możliwości, czyli startowanie w kalifornijskiej lidze. David w pierwszym sezonie radził sobie wspaniale zajmując topowe miejsca, w drugim sezonie nie było tak ciekawie. Podczas jazdy na małe zakupy, David został ofiarą wypadku samochodowego, jego jazda w wyścigach została zatrzymana na jeden sezon. Przez taką przerwę musiał dołączyć do słabszego Coastal Thrill Team, gdzie zaczął wracać do formy z przed wypadku. Pierwszy sezon nie poszedł mu za dobrze, lecz w drugim pokazał klasę zajmując podium i zgarniając puchar w amatorskich rajdach na terenie Kalifornii. Był to największy sukces w życiu chłopaka, wraz z tym postanowił opuścić amatorską ligę i poszukać czegoś bardziej profesjonalnego. Zabrał swój samochód i ukierunkował się w stronę Los Santos w pogoni za tym czego pragnie, czyli zostania mistrzem świata. David przybywa do LS z nowymi celami jako wolny kierowca.

Luigi Fumagalli (08.03.2004) - Historia Lui zaczyna się we Włoszech a konkretnie w Mediolanie. Od najmłodszych lat, chłopak był wystawiony na motoryzacyjne pasje swojego ojca, który był członkiem mediolańskiej drużyny rajdowej, co zapoczątkowało jego własne zainteresowania tym sportem. Początkowo zaczynał na torze gocart'owym, zaliczając na nim mniejsze lub większe sukcesy w obrębie Lombardii. Jego głównym sponsorem w początkowym okresie byli naturalnie rodzice, którzy opłacali jego treningi i wszystkie zachcianki, coraz bardziej rozpieszczając Luigiego. Jego kariera się rozwijała, a Ojciec chłopaka podjął za niego decyzję o starcie w zawodach Juniorów we Włoszech... Który po ciężkim sezonie jazd i prób, zakończył się zdobyciem 3 miejsca wśród włoskiej młodzieży. W mniemaniu dążącego do perfekcji dzieciaka, 3 miejsce w takiej lidze było upokorzeniem, co spowodowało "zerwanie" Lui, z gocartami. W jego życiu miał zacząć się nowy okres — startowania w młodzieżowych rajdach pod skrzydłami drużyny swojego ojca, jednak wypadek w jednym z pierwszych wyścigów ostudził jego entuzjazm do konkurencji, a carting okazał się jednak nie być takim złym. Lui wrócił do sportu w wieku 14 lat i dołączył do teamu CDR ligi F4, które odbywało się w Wielkiej Brytanii, gdzie już w pierwszym sezonie zajął drugie miejsce w mistrzostwach Zjednoczonego Królestwa. Następny sezon dla Luigiego nie był tak owocny i został zmuszony odpuścić miejsca konkurencji. Po doświadczeniach w Brytanii wrócił do rodzimego kraju, by zdobyć tytuł "maestro delle due Sicilie", co oznacza mistrza dwóch Sycylii (odnosi się to do południa Włoch). Jego wielki sukces po powrocie do Italii, został zauważony przez scout'ów zza oceanu. Lui zaczął przygotowania do mistrzostw Rzymu, który to miał być obserwowany przez śledzących jego poczynania obserwatorów zainteresowanej drużyny, którzy zakomunikowali mu to poprzez korespondencję elektroniczną. Wyścig poszedł po myśli chłopaka, bo zdobył on drugie w swojej karierze ważne mistrzostwo, potwierdzając prognozy wspomnianych scout'ów. Wygrana w Rzymie poskutkowała podpisaniem kontraktu z drużyną F2- Cerveza Barracho Racing Division w 2022, a sam Lui poleciał do U.S, gdzie miał zamieszkać na stałe. Fani drużyny słysząc o nowym nabytku zespołu, byli mocno podzieleni, z uwagi na liczne kontrowersje związane z postacią Luigiego, na mediach pojawiały się rozmaite nagrania i artykuły na temat imprezowego stylu życia kierowcy. Mimo tego Lui pojawiał się na treningach, przygotowując się do sezonu, jego wysiłki poskutkowały zajęciem 4 miejsca w kwalifikacjach rozpoczynających sezon, oraz 5 miejsca w wyścigu, który po nim następował. Social Media: Lifeinvader-Luigi Fumagalli Powiązania: C.B Racing Division FIA Formla 2 series P1-3rd race

Edvin Sjorgen - urodzony w 1994 roku Szwed, będący prawdopodobnie wcześniakiem-wpadką. Przypuszcza się, że to właśnie z powodu pękniętego lateksu nie ma kontaktu z rodzicami o których praktycznie nic nie wie. Całe życie wychowywany był przez rodzinę zastępczą, której mimo wszystko wychowanie Edvina szło całkiem dobrze. W wieku około 16 lat zaczął interesować się motoryzacją oraz motorsportem. Pierwszy samochód kupił tylko i wyłącznie po to, by rozbijać się nim po lokalnych szutrach. W momencie osiągnięcia pełnoletności przez kilka lat pracował w podmiejskim warsztacie samochodowym stale żyjąc marzeniami o rajdach samochodowych. W 2022 roku postanowił zwolnić się z pracy, a wszelkie oszczędności wydał na emigrację do Stanów Zjednoczonych, a dokładniej do stanu San Andreas. Nikt nie wie czemu podjął tak irracjonalną decyzję, nawet on sam nie jest w stanie wytłumaczyć. Żyje tutaj z dnia na dzień, wieczorami dojeżdżając swoją żółtą niczym mocz Blistę Compact. OOC:

Logan Moreau Born: 06/01/1995, Los Santos Age: 26 y.o Nationality: United States of America Team: Moreau Rally Division Points: 0 Wins: 0 Pole Positions: 0 Podiums: 0 Fastest laps: 0 Logan Moreau Official Profile Na przełomie roku 2020 oraz 2021 nazwisko Moreau było dość znaczące w kręgach lokalnego motosportu stanu San Andreas. Kierowca mimo iż miał za sobą serię wyścigów WRC w których odnosił sukcesy dla klubu Roar Camel Rally to najwyższy wzrost popularności odnotował dopiero pod koniec roku 2020 gdy rozpoczął swoją przygodę w Los Santos Racing League ścigając się bolidem dla teamu ML Racing, by kolejno wraz z początkiem roku 2021 zostać przetransferowanym do Redwood Racing Team zasiadając na stołku głównej gwiazdy wspomnianych drużyn. Po zakończeniu sezonu liga LSRL przeobraziła się w San Andreas Motorsport League, gdzie Moreau wrócił do wyścigów rallycross jeżdząc pod własną banderą. Podczas swojej kariery nawiązał wiele współprac, między innymi z Fukaru oraz Junk. Najwięcej wspólnego miał jednak z marką Pfister dla której wykonał kilka reklam oraz posiadał kolekcję samochodów tejże marki. Pfister ze względu na swoją politykę wymuszał na Loganie bardziej spokojną i grzeczną taktykę PR’ową, choć jednak nie powstrzymało to kierowcy przed drobnym beef’em z konkurencyjnym kierowcą LSRL - Kyle’em Colbertem lub kontrowersyjnym rozwodem z jego ex żoną Mią Servantes, która była również obiektem porwania dla okupu wartego pół miliona USD. To wszystko spowodowało, iż Logan czując zbyt duży stres i natłok wraz z końcem sezonu SAML 2021 wziął sobie dłuższy i niespodziewany urlop odcinając się od social mediów oraz reszty świata. Wraz z początkiem roku 2022 i wejściem ligi San Andreas Formula Series podpisał kontrakt z Satterfield Benefactor F1 Team tym samym niespodziewanie wracając do gonitwy za pucharami. (stary temat postaci)

Colin Miller Team: Crown Racing Team Date of Birth: 16.04.1995 Place of Birth: Los Santos Age: 26 Podiums: 0 Points: 0 Wins: 0 Pole Positions: 0 Fastest laps: 0 Media: Colin Miller Lifeinvader Profile Colin Miller (ur. 16/04/1995) - Młody mężczyzna, który zasłynął w 2017 roku po ukończeniu, na trzeciej pozycji wyścigu NASCAR Cup Series, był to zarazem jeden z najlepszych oraz ostatnich sukcesów młodego kierowcy, bowiem w 2018 roku jego dobra 'passa' zaczęła schodzić na sam dół - wyniki drastycznie opadły, media w ówczesnym czasie podawały, że za spadkiem formy mogą stać poważne problemy rodzinne, które zaowocowały kolejną falą problemów. Wydarzenie to, zaledwie rok później potwierdziło się za sprawą oficjalnej wypowiedzi Colina, wspomniał on również, że jego dotychczasowy team nie przedłużył z nim kontraktu co jedynie nasilało kolejne problemy. Colin Miller ze względu na brak zespołu rozpoczął poszukiwania nowego, co niestety nie przyniosło pożądanych rezultatów na wskutek czego porzucił on dotychczasową ścieżkę kariery, zmieniając ją z serii wyścigów Nascar Cup Series na rzecz rajdów, które niestety nie były jego mocną stroną, co potwierdzały jedynie końcowe wyniki, na których Colin pojawiał się wyłącznie w końcowych tabelach. To niestety nie koniec problemów kierowcy, bowiem pod koniec roku 2020 dotychczasowi sponsorzy zaczynają się wycofywać ze wsparcia finansowego Colina, co niemalże mogłoby się wydawać całkowitym upadkiem - jednak po zaledwie kilku miesiącach do kierowcy odwraca się los, oficjalnie padła informacja o poszukiwaniu rezerwowych kierowców przez zespół Crown Racing Team, który dały możliwość nie tylko rozwoju. Jak się okazało był to strzał w dziesiątkę, pierwszy w ostatnich latach cenny kontrakt, który na nowo wskrzesił życie zawodowe młodego kierowcy. To właśnie pod koniec roku 2021 pada oficjalna informacja jakoby to Colin Miller miał zasiąść w szeregach w/w zespołu jako kierowca rezerwowy.

Logan Moreau (ur. 1995) - Urodzony i wychowany w Los Santos kierowca sportowy, rajdowy, który rozpoczyna swoją przygodę z bolidem. Zainteresowanie sportem motoryzacyjnym przejawiał już w liceum, po którego ukończeniu rozpoczął dalszą edukację w NASCAR Technical Institute w Mooresville, NC. Po ukończeniu studiów zaczął jeździć jako kierowca w wyścigach WRC podpiętych do klubu Roar Camel Rally. Jednym z największych osiągnięć Amerykanina było zdobycie Vice Mistrzostwa na Zachodnim Wybrzeżu oraz Mistrzostwa w stanie San Andreas, które były zorganizowane przez ARA (American Rally Association). Aktywność: Dołączenie do teamu ML Racing Zdanie kwalifikacji do wyścigów LSRL, awans do elitarnej ligi Trafienie na okładkę #443 numeru magazynu THRUST Udzielenie wywiadu Weazel News #1 Udział w konferencji prasowej przed otwarciem #1 sezonu LSRL Zdobycie drugiego miejsca na otwarciu #1 sezonu LSRL Mistrzostwo sezonu Nevada Rally 2020 Sprzedaż licencji ML Racing marce Redwood Cigarettes Dołączenie do teamu Redwood Racing Trafienie na billboardy Sprunk Fuel Trafienie na billboardy Redwood Racing #1 Podjęcie współpracy z marką Pfister Zdobycie pierwszego miejsca na otwarciu #2 sezonu LSRL Zawarcie współpracy z Rubert Racing Zawarcie współpracy z Williams Pictures Trafienie na billboardy Redwood Racing #2 Udział w Charity Music Festival organizowanym przez Chibanda Foundation. Wypuszczenie pierwszej reklamy dla Pfistera Trafienie na billboardy Redwood Racing #3 Zostanie twarzą Fukaru. Zakończenie współpracy z Redwood Racing Team. Zostanie twarzą napoju energetycznego SCORPION; TRUE POWER Zawarcie współpracy ze sponsorem - Rose's Diet Imię i nazwisko postaci: Logan Moreau Numer konta postaci: 7102690075 Przynależność: San Andreas Motorsport League