Ranking

Chłopakom* kajtek to analfabeta a mi się nie chce poprawiać

**03.04.2026, około 0:41, na Vespucci doszło do wjazdu na lokal GUTS. Na miejsce podjechał czarny Van oraz czarny Benefactor, oba bez tablic rejestracyjnych. Z pojazdów wysiadło sześciu zamaskowanych mężczyzn ubranych na ciemno, wszyscy uzbrojeni bronią automatyczną. Dwóch weszło do środka jako pierwsi, po chwili dołączyła reszta. W lokalu bardzo szybko doszło do wymiany ognia. Napastnicy oddali serię strzałów w stronę osób znajdujących się w środku. Akcja trwała krótko i miała charakter typowo szybki i skoordynowany. Po zakończeniu strzelaniny czterech napastników zmarło na miejscu w środku lokalu. Dwóch przeżyło i zdołało opuścić miejsce zdarzenia. Po akcji obaj żywi sprawcy się rozdzielili. odjechali pojazdami w nieznanym kierunku.** Mapa trasy i legenda: Fakty:

SeaShark's Water Transport Services to świeżo powstała firma logistyczna zajmująca się transportem dóbr drogą wodną. Właścicielem jest niejaki Christian Castiglione - osoba postrzegana w Los Santos jako lokalny biznesmen, prowadzący z powodzeniem, już ekskluzywny salon jubilerski Lusso e Classe z siedzibą na Rockford Hills przy skrzyżowaniu Carcer Way z Dorset Dr. Castiglione jako osoba, która wdraża się w rynek z kolejną marką, próbując działać na różnego typu płaszczyznach, tym razem stawia na transport drogą wodną. Od niedawna stał się właścicielem przystani za miastem, która na ten moment funkcjonuje jako /siedziba/ SeaShark's Water Transport Services. Obiekt nie jest zbyt nowoczesny ani dobrze wyposażony, jednak sama firma posiada małą flotę wodną w postaci kilku łodzi, jednego busa transportowego oraz ścisłą kadrę pracowniczą składającą się z kilku pracowników fizycznych. Christian Castiglione jest prezesem firmy, jednak główną rolę zarządzania zasobami pracowniczymi oraz wykonywanymi transportami pełni Jonathan Watson - facet, który nie jest w żaden sposób jawnie powiązany z działaniami w sektorze biznesowym - dla jednych to całkowity znak zapytania, jednak dla Castiglione to odpowiedzialny facet, który jak nikt inny potrafi trzymać tego typu działalność w ryzach. SeaShark's Water Transport Services na samym starcie wchodzi na rynek z podpisanymi współpracami z mniejszymi klientami, którzy tną swój budżet kosztem jakości oferowanych przez SeaShark's Water Transport Services usług. Mimo niezbyt wykwalifikowanej kadry w kierunku logistycznym, jedyne czym może odstawać firma to flota wodna oraz mała kadra pracownicza, która z czasem ma się powiększać. Siedzibą SeaShark's Water Transport Services jest niedawno nabyta przez Christiana Castiglione stara przystań rybacka przy Catfish View. Miejsce jest idealnym obiektem tego typu firmy logistycznej, zważając na bezpośredni dostęp do Oceanu Spokojnego, pomosty oraz budynki gospodarcze, które umożliwiają przeprowadzanie napraw, eksploatacji floty wodnej jaka jest w posiadaniu biznesu czy też bezpośrednie spuszczanie łodzi na wody prowadzące do różnych kontynentów. Firma oferuje usługi transportowe drogą wodną - jej głównym dochodem jest import oraz eksport różnych dóbr drogą wodną, od żywności, przez części mechaniczne, po importowaną biżuterię czy też kamienie szlachetne do salonu jubilerskiego Lusso e Classe. Sam Christian bezpośrednio nie dotyka się zarządzania działalnością, dając wolną rękę jednemu z przełożonych kadry pracowniczej - wspomnianemu wcześniej Jonathanowi Watsonowi. Castiglione rzadko pojawia się w samym obiekcie, pociąga za sznurki zza kulis przekazując zlecenia oraz zadania do wykonania swoim pracownikom.

Pagan's Motorcycle Club (1%) (Blue Wave) powstał w 1959 roku w stanie Maryland (USA). Został założony przez Lou Dobkina, czyli oficjalnego Foundera klubu. Początkowo klub był niewielki i dość mało znaczący w porównaniu z innymi, większymi klubami motocyklowymi. Dopiero w latach 60., a dokładniej w ich połowie, klub zaczął przechodzić przemianę w bardziej subkulturowy klub motocyklowy typu 1%, tworząc tym samym pierwsze przestępstwa i zmieniając swój wygląd na bardziej jeansowy oraz na własny, kreatywny styl. Podobnie jak w przypadku bottom-rockera, kluby często utożsamiały się ze stanem, jednak Pagan's wyróżniał się tym, że opisywane były ich kierunki geograficzne. Miało to utrudnić służbom porządkowym, a szczególnie tym skupionym na MC Nations, namierzenie członków i ich głównych siedzib. Klub powoli rozwijał się w kierunku stanów takich jak Maryland (Mother Chapter), Pennsylvania oraz Nowy Jork, a także Ohio i Virginia. Klub bardzo szybko przykuł uwagę czołowych klubów motocyklowych. Głównymi rywalami Pagan's byli Hells Angels od wielu lat. Początkowo pojawiły się spory o kontrolę nad terytoriami i narkotykami, a fala przemocy rozpoczęła się w latach 90. i trwała w kolejnych dekadach, gdzie konflikt nie tyle się rozszerzył, co stał się jeszcze bardziej brutalny. Zainteresowało to służby, a ich działania doprowadzały coraz częściej do zatrzymań, aresztowań, a nawet rozbijania grup w niektórych przypadkach. Sam klub został oficjalnie uznany za zorganizowaną grupę przestępczą. Główne dochody z nielegalnej działalności obejmowały narkotyki, wymuszenia, napaści, kradzieże, rzadziej morderstwa oraz przemyt różnego rodzaju dóbr, a z czasem także oszustwa związane z nowymi technologiami i przestępczością typu white collar. Do I look Like I Give A Fuck | Violance Solves Everything | Ar Go Fuck Yourself Członkowie klubu motocyklowego, jak zresztą wszystkie inne, używają własnych sloganów, które mają wyróżniać ich klub oraz ich określenia. Najsłynniejszym i najbardziej rozpoznawalnym, którego używają, jest DILLIGAF (Do I Look Like I Give A Fuck). Słowa te nie tylko brzmią chamsko i prosto, ale są dosłownie tym, czym się kierują, ponieważ są znani z tego, że nie trzymają się żadnych zasad, a ich agresywność oraz brutalność wynika z tego, że nie kierują się moralnością, lecz chciwością i chęcią wygranej za wszelką cenę. Klub posiada również swoją insygnię, która przedstawia nordyckiego giganta o nazwie Surtr, ukazanego w spalonym świecie, a jego symbolika ma podkreślać, że „palą” wszystko, co napotkają na swojej drodze. Sama nazwa PAGANS określa kolorystykę grupy, z którą się utożsamiają, czyli niebieski, czerwony oraz biały. Członkowie utrzymują swoje kamizelki w jeansowym stylu o różnych barwach, a wyróżnieniem wśród hierarchii są patche, takie jak jednoprocentowy diament, który zazwyczaj nosi na plecach jedynie President nad insygnią. Następnie występuje patch sierżanta z U.S. Army, który nosi sierżant, natomiast sam klub nie wystawia swojej pełnej hierarchii na światło dzienne i pozostałe struktury pozostają zamknięte za drzwiami klubu. Widoczne są jedynie najważniejsze funkcje, a kolejną rolą jest Prospect, który nie posiada nic innego poza bottom-rockerem z napisem PROSPECT w barwach klubu. Klub od pewnego czasu zwiększył rekrutację, i choć kiedyś dominowała w nim rasa biała, obecnie otworzył się również na czarnoskórych i osoby pochodzenia meksykańskiego, a także na byłych policjantów, co wywołało skandal wśród innych klubów. Wpłynęło to również na zwiększenie wrogości wobec Pagan's MC, ponieważ zrobili coś, czego zazwyczaj się nie robi i nie dopuszcza w tej subkulturze. Jednak, jak pokazuje ich kultura, nie czują się zobowiązani do przestrzegania standardów i zasad środowiska motocyklistów, pozostając bezwzględni w dążeniu do władzy i poszerzania wpływów. Klub wprowadził także, jak wiele innych, kamizelki i patche dla tak zwanych PROPERTY OF, które są głównie przeznaczone dla kobiet wspierających klub od wielu lat, lojalnych wobec niego i swoich partnerów. Każdy pełnoprawny członek PAGANS otrzymuje taką naszywkę ze swoją ksywką i to on decyduje, którą partnerkę wybierze jako swoją „własność”, ponosząc jednocześnie odpowiedzialność za jej ewentualne przewinienia. Członkowie, szczególnie biali, czarni i meksykańscy, bywają również widywani z symboliką nazistowską, taką jak swastyki czy SS Bolts, jednak w kulturze klubu nie chodzi o rasizm czy historię, lecz o efekt odstraszania i pokazanie, że nie obchodzi ich opinia innych. W ten sposób podkreślają swoją ofensywność i bezwzględność. Pomimo tego wszystkiego klub organizował także różnego rodzaju imprezy dla lokalnej społeczności, angażując się w spotkania i wydarzenia, co budowało pozytywną opinię wśród mieszkańców, a jednocześnie pozwalało pokazać się z innej strony. Pagan's MC vs Hell's Angel's (NO RED AND WHITE) Konflikt pomiędzy Pagan's MC a Hells Angels należy do jednych z najbardziej znanych i długotrwałych sporów w świecie klubów motocyklowych. Jego początki sięgają lat 80., kiedy oba kluby zaczęły rozszerzać swoje wpływy na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych, szczególnie w stanach takich jak Nowy Jork, New Jersey czy Pennsylvania. Początkowo napięcia wynikały głównie z rywalizacji o terytorium oraz kontrolę nad nielegalnymi interesami, w tym handlem narkotykami i wymuszeniami. Pagan's MC, który wcześniej dominował na wielu obszarach Mid-Atlantic, zaczął być wypierany przez rosnącą obecność Hells Angels, co doprowadziło do pierwszych poważnych starć i aktów przemocy. Najbardziej intensywny okres konfliktu przypadł na lata 90., kiedy doszło do otwartej wojny pomiędzy klubami. W tym czasie miały miejsce liczne strzelaniny, pobicia oraz zamachy na członków obu stron. Jednym z bardziej znaczących wydarzeń była seria skoordynowanych ataków i odwetów w stanach takich jak New Jersey i Delaware, gdzie obie grupy próbowały przejąć kontrolę nad kluczowymi szlakami dystrybucji narkotyków. Konflikt przyciągnął uwagę służb federalnych, w tym FBI, które rozpoczęło szeroko zakrojone operacje wymierzone w oba kluby, prowadząc do licznych aresztowań i rozbicia części struktur. W kolejnych dekadach przemoc nie ustała całkowicie, lecz stała się bardziej rozproszona i mniej widoczna, przenosząc się częściowo do działań pośrednich i sporadycznych incydentów, które nadal podtrzymują napięcie pomiędzy Pagan's MC a Hells Angels. Pagan's MC & Mongol's MC Relacja pomiędzy Pagan’s MC a Mongols MC była przez lata opisywana bardziej jako luźne porozumienie i wspólny kierunek niż formalny sojusz. Oba kluby funkcjonowały w środowisku klubów motocyklowych 1% i miały podobne podejście do rywalizacji z innymi grupami, przede wszystkim z Hells Angels, którzy byli ich głównym przeciwnikiem w wielu regionach Stanów Zjednoczonych. To właśnie wspólny „wróg” i zbieżność interesów sprawiły, że między Pagan’s a Mongols zaczęły pojawiać się relacje oparte na wzajemnym zrozumieniu i niewchodzeniu sobie w drogę. W praktyce oznaczało to, że oba kluby często unikały konfliktów między sobą i skupiały się na własnych terenach oraz działaniach. W miejscach, gdzie ich wpływy mogły się przecinać, dochodziło raczej do ustaleń nieformalnych niż otwartych starć. Członkowie obu klubów utrzymywali ze sobą kontakt w różnych środowiskach MC, co sprzyjało budowaniu relacji opartych na wzajemnym szacunku i świadomości, że działają w podobny sposób i według podobnych zasad funkcjonowania w świecie klubów 1%. W wielu sytuacjach taka relacja była postrzegana jako wygodna dla obu stron, ponieważ pozwalała unikać niepotrzebnych napięć i skupić się na własnej pozycji w środowisku. Nie oznaczało to jednak pełnej zgodności we wszystkim, ani ścisłego powiązania między klubami, ponieważ każdy z nich zachowywał własną tożsamość, strukturę i sposób działania. Mimo to, przez pewien czas Pagan’s MC i Mongols MC były często wymieniane jako przykłady klubów, które potrafiły funkcjonować obok siebie bez bezpośredniej konfrontacji i z zachowaniem pewnego poziomu wzajemnego zrozumienia w ramach tej samej subkultury. Wrogość między Pagan’s MC a Mongols MC z jednej strony, a Hells Angels z drugiej, jest jednym z najbardziej charakterystycznych elementów świata klubów motocyklowych 1%. Ta relacja nie wynika z jednego konkretnego wydarzenia, lecz z długotrwałej rywalizacji o wpływy, terytoria oraz reputację w środowisku MC, które opiera się na lojalności, sile i kontroli nad własnym obszarem działania. Zarówno Pagan’s MC, jak i Mongols MC funkcjonowały w różnych częściach Stanów Zjednoczonych i stopniowo zaczęły wchodzić w obszary, gdzie Hells Angels miało już silną pozycję. W przypadku Mongols było to szczególnie widoczne w Kalifornii, natomiast Pagan’s rozwijali swoje wpływy głównie na wschodnim wybrzeżu. W momencie, gdy zaczęli rosnąć w siłę, naturalnie doszło do napięć z dominującym klubem, który przez lata budował swoją reputację i wpływy. Wrogość między tymi klubami przejawiała się głównie w rywalizacji o dominację oraz wzajemnym podważaniu swojej pozycji w środowisku. Każdy z tych klubów chciał utrzymać i rozszerzyć swoje wpływy, co prowadziło do napięć, szczególnie w miejscach, gdzie ich „terytoria” mogły się przecinać. W takich sytuacjach dochodziło do prób zaznaczenia swojej obecności i siły, co z kolei potęgowało konflikt. Ważnym elementem tej wrogości była także kwestia reputacji. W świecie klubów motocyklowych 1% bardzo istotne jest to, jak klub jest postrzegany przez innych zarówno przez rywali, jak i przez własnych członków. Hells Angels przez wiele lat utrzymywali wizerunek jednego z najpotężniejszych klubów, co dla innych oznaczało konieczność konfrontacji lub przynajmniej przeciwstawienia się tej dominacji. Vespucci Chapter (Pagan's Nation) został utworzony początkowo w 2018 roku przez Edwarda Boyera, kiedy postanowił on poprowadzić niebieską ekspansję na Zachód, czyli właśnie w San Andreas. Los Santos było miejscem, do którego skierował swój zamysł stworzenia nowego oddziału. Kierował się jednak tym, że nie zamierza tworzyć typowego clubhouse, a swoje decyzje i informacje trzymał głównie w barach zaprzyjaźnionych lub ewentualnie w domach już oficjalnych członków klubu. Klub funkcjonował do 2025 roku, aż do momentu, gdy władzę przejął Reed Palmer, szanowany oraz wpływowy członek klubu, który zastąpił swojego poprzednika odchodzącego w ramach Good Standing, głównie z powodu wieku. Historia Palmara nie potoczyła się jednak zgodnie z planem i jego osoba zniknęła w niewyjaśnionych okolicznościach, pozostawiając członków chapteru w statusie Nomadów albo zmuszając ich do powrotu do swoich domów. Niedługo po tym zdarzeniu, aby ratować ekspansję niebieskiej fali na zachód i dalsze prowadzenie chapteru, do działania zgłosił się Angelo Waters, dość wysoko postawiony członek Mother Chapter, który dostrzegał potencjał w San Andreas, szczególnie ze względu na jego bliskość z Meksykiem, co mogło pomóc w zalaniu regionu, głównie poprzez narkotyki. Był to jego główny motyw, aby wspierać zarówno gospodarkę klubu, jak i własne interesy. Kontynuując niedokończoną misję Reed Palmara w mieście, postanowił on mimo wszystko nie wychylać się z aktywnością, a jedynie ścisła grupa osób dążyła do faktycznego postawienia klubu na nogi. Zmieniło się to jednak w kwietniu 2026 roku, kiedy ruszyły oficjalne strony klubu, a także mniej popularne platformy do nabywania „MERCH”, pełniące funkcję generatora legalnych dochodów i narzędzia do rekrutacji nowych członków. Powrócono również do starego schematu prowadzenia baru, który ponownie pełnił rolę ich clubhouse.

It's best to try..

PAGAN'S CHAPTER RETURN Po zderzeniach z 2025 gdzie pierwotny prezydent oddziału Pagan's MC w Los Santos Reed Palmer przejął kontrole po udziale Edwarda Boyera niebieska fala rozrastała się sukcesywnie, jednakże efektem szybkiej wojny z Calaveras Rojas MC była drastycznie znacząca dla obu stron, które wyniszczały się w konkrety sposób, oba kluby bardzo szybko poszły w niepamięć, a sam Reed zniknął bez śladu, członkowie PAGAN'S MC którzy zaanagażowali się w odbudowe zniknęli razem z nimi lub zostali obsadzeni na status NOMAD, a sam chapter powoli zamarł pod gruntami upadłych aniołów, swoją piaste rozpoczęły Hells Angels którzy przenieśli się nad wybrzeże i to oni panowali przez długi czas nad wpływami, do czasu aż nie poszli w złą strone i wpadli w konflikt z White Car który aktualnie trwoni życiem nad Vespucci Beach. Rok 2026 przynosi do miasta nowego członka Pagan's MC z Mother Chapter mowa tutaj o Angelo Waters (Ziggy) razem z jego bratem, zjechali oni do miasta wyczuwając okazje na wskoczenie w pozycje wyżej historii Pagan's MC oraz zarobku głównie przez konekcje z Meksykańską Mafią i Białą siłą z Koinczyną na czele gdzie California to wysiedlisko narkotyków i interesów, to właśnie tam chcieli położyć kres złej przeszłości Chapteru który wystartował w 2018 i naprawić błędy poprzedników, bardzo szybko członkowie Pagan's doszli do porozumienia z syndykatem nad wybrzeżem, gdzie główne tematy utrzymywały się z Christopher Melton który zarządzał tamtejszymi białasami, aktualnie Pagan's są z nimi w bliskiej relacji. Jeśli jesteś zainteresowany grą z nami, chciałbyś się poduczyć lub jesteś doświadczonym graczem, najserdeczniej zapraszamy na znalezienie nas nad wybrzeżem podczas gry IC, jeśli jednak tolerujesz bardziej swój czas i chcesz go skrócić, lub iść w łatwiejszy sposób dostania się, napisz do mnie prywatną wiadomość na Forum, gdzie dogadamy się w sprawie twojego dojścia do nas, przyjmujemy każdą osobe i raczej nie ma z tym problemu aby z nami się dogadać, poduczymy i pogramy tak jak należy, serdecznie was zapraszam.

It's best to try..

Cześć, Twoja aplikacja na projekt IC została przyjęta! Zgłoś się na oficjalnego Discorda biznesów i projektów IC VIBE ROLE PLAY https://discord.gg/PDJjZQWA Twoim obowiązkiem jest bycie na tym discordzie z odpowiednią rangą. Na miejscu utwórz ticket z prośbą o nadanie rangi oraz stworzenie panelu poprzez wejście do kanału ⁠kontakt, oraz kliknięcie przycisku. Odbiór panelu biznesu. Pamiętaj, by w nazwie użytkownika dołączyć po znaku "|" nazwę biznesu/projektu/spółki, który prowadzisz. W swoim tickecie zawrzyj prośbę o stworzenie dla Ciebie skryptu, podając wypełnioną formatkę: Nazwa biznesu/Projektu IC: Postać lidera: UID postaci lidera z panelu gracza: Link URL do mapy z lokalizacją biznesu/projektu: Typ projektu (Biznes/Projekt IC): Typ biznesu (Gastro, Salon Tatuażu...): Wybrany interior* (jeśli nie dotyczy, to n/a): Na Discord zapraszana jest jedna osoba z każdego biznesu/projektu. Nie dopuszczamy więcej reprezentantów. Wszelkie sprawy techniczne czy ustalenia są rozwiązywane poprzez ticket na discordzie projektów prywatnych. Pamiętaj, że twoim obowiązkiem jest aktualizować temat przynajmniej raz na 30 dni!

SUPPORT YOUR LOCAL 16'S

W półświatku temat dotyczący zmian i zarazem dyskusja jest otwarta dla wszystkich, można się tam wypowiadać i nie unikamy odpowiedzi. Wyciągnęliśmy wnioski z uwag skierowanych konkretnie do nas i do strefy przestępczej. Zastrzegam tylko, że są granice i jechanie jak z kur***i może skutkować ukryciem posta. Wesołych Świąt, alleluja i do przodu. O tutaj…

HOW TO BECOME ONE OF US? Najprościej dołączyć do naszej organizacji przestępczej poprzez przyjście na nasz spot, który zostanie niedługo postawiony oraz podlinkowany. Początkowo najlepiej, abyś zaczął swoją postać w przedziale wiekowym 23-26 lat. Aby było ci łatwiej, rozpocznij swoją grę jako wieloletni wspierający (SUPPORT) klubu, który posiada merch, śledzi wydarzenia i często odwiedza nasze przedsiębiorstwa. Następnie zatrudnij się w naszym barze i graj razem z nami, a z czasem dostaniesz pierwsze zadania, mniej nielegalne, ale wprowadzające w ten świat. Po pewnym czasie, zazwyczaj po dwóch–trzech dniach, jeśli twoja gra wyróżnia się kreatywnością i odpowiednim charakterem, najprawdopodobniej zostaniesz wprowadzony na status HANGAROUND. Otrzymasz panel, a następnie wybrane uprawnienia wraz z dostępem do swojej kamizelki, którą mamy przygotowaną. Stamtąd droga jest prosta, choć HANGAROUND nie jest jeszcze znaczącą osobą i nie jest w pełni powiązany z klubem. To pierwszy etap przed prospekturą. Na tym etapie najlepiej wybrać członka klubu, z którym najlepiej się dogadujesz, i zgłosić mu chęć zostania prospektem. Jeśli zatwierdzi twoje zgłoszenie podczas „CHURCH” i zostaniesz przegłosowany, gratulacje zostajesz wprowadzony w prospekturę, a stamtąd jest już ostatnia prosta do zostania pełnoprawnym członkiem. WHO WE LOOKIN' FOR? Szukamy osób, które chcą się uczyć, ale również mają doświadczenie. Nie będę mydlić oczu osoby z większym doświadczeniem będą rozwijać się szybciej niż te, które dopiero się uczą. Potrzebujemy aktywności oraz charakterów, które nie są w klubie tylko dlatego, że w ich rodzinie od zawsze byli gangsterzy albo chcą być wielkimi zabijakami. Często w klubach OMG zdarzają się osoby, które przez całą swoją karierę nie popełnią poważniejszych przewinień. Czasy się zmieniły, dlatego jesteśmy otwarci również na osoby, które dołączają głównie ze względu na kulturę. Chcemy zobaczyć, że wasze postacie mają życie także poza klubem relacje, problemy, schematy gry. Wszelkie cechy, zarówno pozytywne, jak i negatywne, są mile widziane. Masz wiele dróg możesz otworzyć własny biznes i zarabiać legalnie pieniądze dla klubu, możesz szukać przynależności i braterstwa, a może wcześniej byłeś w innym klubie MC i chcesz zrobić tak zwany „Patch Over”. Możliwości jest wiele, a my jesteśmy na nie otwarci. Do naszej organizacji przestępczej możesz dołączyć poprzez albo gre In Character (to będzie na wielki plus dla twojej osoby) albo poprzez DM na Forum @amerikancziken

Dosyc finezyjne podejscie do dialogu, gdzie jedna strona przedstawia swoje opinie nt. funkcjonowania serwera (mam na mysli poprzednia edycje), druga strona z determinacja robi swoje, osiagajac tym samym poziom komunikacji porownywalny z monologiem przed lustrem. Elegancka rownowaga pomiedzy wolnoscia slowa, a jej calkowitym ignorowaniem. Chyba, ze zle odczytalem ten post? Wczesniej powolaliscie czlowieka do kontaktu ze spolecznoscia, ale jest niewidoczny na forum. Macie tez opiekunow stref, sektorow - otworzcie dyskusje do graczy, bez hejtu, w celu skonfrontowania opinii i przedstawienia sposobu dzialania poszczegolnych sektorow w edycji VIBE na platformie RAGE. Tak mozna odbudowac spolecznosc, nie tylko oferujac nowe rozwiazania skryptowe. Ja mysle, ze sporo osob chetnie wrociloby na stary smietnik, moze tez sam zdecydowalbym sie na powrot do roleplayowania.

San Andreas Department of Transportation (Santrans) to stanowa agencja odpowiedzialna za kompleksowe zarządzanie infrastrukturą drogową w stanie San Andreas. Jej działalność obejmuje pełen cykl funkcjonowania dróg od planowania i organizacji systemu transportowego, przez bieżące zarządzanie ruchem, aż po utrzymanie i naprawy infrastruktury. | Santrans stanowi bezpośredni odpowiednik California Department of Transportation (Caltrans), czyli jednej z kluczowych agencji infrastrukturalnych w stanie Kalifornia. W rzeczywistości Caltrans odpowiada za funkcjonowanie całej stanowej sieci transportowej, zapewniając przejezdność, bezpieczeństwo oraz ciągłość ruchu. Ten sam model działania chcę przenieść na uniwersum naszej gry, czyli stanu San Andreas. W praktyce Santrans sprawuje nadzór nad (ładne określenie) tzw. state-maintained roadways, czyli wszystkimi drogami pozostającymi w zarządzie stanowym. Obejmuje to zarówno Interstates, US routes oraz State Routes, jak i inne kluczowe odcinki infrastruktury drogowej, niezależnie od ich standardu technicznego czy przebiegu. Pod nadzorem agencji znajdują się wszystkie elementy towarzyszące infrastrukturze drogowej tj; zjazdy, mosty, wiadukty, pobocza, parkingi, oznakowanie oraz infrastruktura techniczna; jak oświetlenie, callboxy czy systemy informacji drogowej. Jurysdykcja obejmuje przede wszystkim: Interstate - autostrady międzystanowe stanowiące podstawową sieć transportową o ograniczonym dostępie (brak bezpośrednich wjazdów), Dozwolona prędkość: 140 km/h (zarówno w odcinkach rural i urban) U.S. Routes - również federalna (aczkolwiek starsza od Interstate) numerowana sieć tras łączących regiony i obszary miejskie na terenie wielu stanów, Dozwolona prędkość: 120 km/h (rural), 90 km/h (urban), State Routes - drogi również numerowane zarządzane przez władze stanowe, stanowiące uzupełnienie sieci Interstate i U.S. Routes. Dozwolona prędkość: 120 km/h (rural), 90 km/h (urban), Zakres działań Santrans obejmuje zarówno odcinki przebiegające przez obszary zurbanizowane (urban areas- można to spłycić do "terenu zabudowanego"), jak i tereny pozamiejskie oraz słabo zaludnione (rural areas- można to również spłycić do "terenu niezabudowanego"). HIGHWAY NIE OZNACZA Z ZASADY AUTOSTRADY! Warto już w tym miejscu zrobić przerywnik i podkreślić, że w ujęciu prawnym, funkcjonującym w modelu opartym na Kalifornii (a więc i odwzorowanym w naszym przypadku San Andreas), wszystkie drogi publiczne, niezależnie od ich klasy, numeracji czy znaczenia komunikacyjnego, funkcjonują w ramach ogólnego pojęcia highway. Termin "HIGHWAY" nie odnosi się wyłącznie do autostrad (czego gracze mogą po prostu, zwyczajnie nie wiedzieć i źle interpretować) w potocznym rozumieniu, lecz stanowi określenie prawne obejmujące każdą publicznie utrzymywaną trasę przeznaczoną do ruchu pojazdów, od autostrad międzystanowych, przez trasy federalne i drogi stanowe, aż po wybrane drogi miejskie i hrabskie, o ile pozostają one pod zarządem instytucji publicznych i są dostępne dla ogólnego ruchu. // edit: Chciałem krótko opisać co i jak, ale mnie to przerosło i jednak troszeczkę tego się nazbierało. CO GRAMY? Nie będę tu rozpisywał zbytnio, bo pewnie i tak nikt tego by nie przeczytał, więc skupię się na najważniejszym. Na potrzeby rozgrywki (i na chwilę obecną), Santrans funkcjonuje jako jeden, zintegrowany departament łączący zadania Traffic Operations i Maintenance. Oznacza to, że: - jedna jednostka odpowiada zarówno za decyzje operacyjne, jak i działania w terenie, - zarządzanie ruchem i naprawy infrastruktury odbywają się w ramach jednego systemu, - struktura została uproszczona bez bezsensownej utraty realizmu i bez robienia fikołków narracyjnych. Taki układ na potrzeby gry zachowuje jakąś spójność, ogranicza chaos organizacyjny i jednocześnie mniej więcej odwzorowuje realne funkcjonowanie agencji bez potrzeby niepotrzebnego fikołkowania. LEA > 511 Kanał pozostaje podstawową formą kontaktu z Santrans. Używajcie go do zgłaszania zdarzeń na drogach pozostających w zarządzie Santrans, tj. Interstate, U.S. Routes oraz State Routes. Santrans będzie również wykorzystywać ten kanał do przekazywania informacji operacyjnych, takich jak wyłączenia pasów ruchu, zamknięcia odcinków dróg oraz inne utrudnienia. Kiedyś było TACO- co teraz? Santrans, wzorując się na modelu California Department of Transportation, pozostaje odpowiedzialny za zarządzanie infrastrukturą drogową oraz działania związane z utrzymaniem przejezdności dróg stanowych, w tym usuwanie skutków zdarzeń drogowych i organizację uprzątnięcia jezdni po incydentach. Nie obejmuje to jednak pełnienia roli ogólnosystemowego operatora holowniczego ani obsługi cywilnych zleceń transportu pojazdów. W związku z powyższym odchodzimy od koncepcji prowadzenia "frakcji holowniczej" jako głównego motoru napędowego na rzecz modelu opartego na koordynacji działań w ramach systemu FSP (Freeway Service Patrol- z pewnymi wyjątkami było podobnie do tej pory), w relacji LEA-warsztaty. Posiadane przez nasz projekt frakcyjny pojazdy holownicze stanowią wyłącznie narzędzie wykonawcze systemu FSP i wykorzystywane będą jakoby w trybie kontraktowym IC, wyłącznie w zakresie zdarzeń drogowych na sieci stanowej w przypadku braku innych dostępnych jednostek holowniczych, natomiast w przypadku dostępności również będziemy wzywać biznesy do wspólnej gry, dlatego... Wprowadzony zostanie uproszczony system usług warsztatowych działających w trybie interwencyjnym. Warsztaty pełnią funkcję wykonawców usług usuwania i zabezpieczania pojazdów na wezwanie (w ramach systemu FSP), finansowanych ze środków rządowych (my będziemy to koordynować i rozliczać). Celem rozwiązania jest zapewnienie stałej dostępności wsparcia technicznego oraz sprawnej obsługi incydentów drogowych bez konieczności uzależniania działań od aktywności Santrans (nie trzeba będzie nikogo pingować, denerować się i tym podobne). LEA/RESCUE w przypadku zdarzeń korzystają z listy dostępnych firm (/biznesy) i kontaktują się bezpośrednio z wybranym warsztatem, który realizuje interwencję na miejscu. MAPA - KLIKNIJ ABY PRZEJŚĆ DO MAPY Na potrzeby naszej wewnętrznej rozgrywki stworzyliśmy mapę przedstawiającą sieć (jeszcze niepełną) dróg w naszym kręgu zainteresowania. Może ktoś będzie chciał sobie kiedyś zerknąć to zerknie. Będziemy tam dodawać informacje o ewentualnych utrudnieniach ruchu - pewnie w przyszłości jakoś postaramy się docierać do szerszego grona osób w jakiś inny sposób (tak, aby każdy miał wiedzę o tym, że gdzieś jest coś robione i nie był zaskoczony; coś jak komunikat z radia; może Discord, nie wiem- zobaczymy). Autorem mapy jest użytkownik @Deeli dziękujemy za wykonanie i aktualizacje. KOGO SZUKAMY? W dniu wczorajszym rozpocząłem poszukiwania wariatów, którzy mają jakiekolwiek pojęcie w temacie lub grali w tym temacie i chcą działać dalej. Zapraszam zatem w szeregi każdego kto chce pobawić się jak duży chłopiec na placu budowy w obrębie highway oraz tych, którzy lubią robić głęboki research, bowiem do zmiany jest naprawdę wiele (przede wszystkim oznakowania, które można zrobić lepiej, bo w obecnej formie to karykatura, która po prostu nie ma sensu).

**Przeglądający społecznościówki mogli trafić na profil Vianny na Instagramie. Zainteresowani profilem mogli również natrafić na ostatnich kilka postów zamieszczonych przez kobietę.** https://linktr.ee/viaetheria

Christopher Melton (A/K/A PENI Hater, Boogeyman) od zawsze był kwintesencją życia w Orange County, oraz w hybrydowym gangu Public Enemy Number One kto nie rozumiał znaczenia tych słów, po chwili spędzonej z nim wiedział już wszystko o tutejszych realiach, kto co, gdzie, kiedy i jak. Jego najlepszy ziomek, Dave Warren alias PENI Skipper który w późniejszym czasie na 30-urodziny w prezencie od ojca dostał tatuaż koniczyny, który przypieczętował wstąpienie do Aryan Brotherhood, powiedział kiedyś "Kolo chyba zasuwa z książką telefoniczną bo raz potrzebowałem numeru do serwisu Makity to ten koleś wyciągnął trzy numery do biura." w rozmowie z Daniel Blade, kiedy potrzebował kontaktu z właścicielką undergroundowego klubu, który na przestrzeni czasu kiedy gang South Bay Skinheads 310 hrabstwo dalej, upadał i odchodził w zapomnienie, służył za safe-spot białym gangsterom którzy uszli z życiem z metamfetaminowego horroru Los Angeles County i wrócili do codzienności w Huntington Beach. Public Enemy Number One (PENI) is an unusual hybrid of a racist skinhead gang, street gang and prison gang. Since the early 2000s, the group has grown considerably, particularly in California, where it originated, and has also spread to nearby states. Urodził się i wychowywał na ulicach Newport Beach i mając ledwo czternaście lat, kręcił się z lokalnymi pomniejszymi klikami i większymi gangami peckerwoodów, ze względu na zajawke do surfingu gdzie dzięki znajomym z podobnymi zainteresowaniami łatwo wpaść w towarzystwo które łączy miłość do fal, ale także zarabiania gotówki wycierając mordę swastyką. To łączyło się z szybkim kontaktem z narkotykowym światem, głównie metamfetaminą w której zakochał się automatycznie. Trudne warunki w domu nie pomagały, młodszy i bezbronny brat Ronald padał ofiarą przemocy od strony matki, kiedy jedyny i ten "normalny" żywiciel rodziny Vincent Melton A/K/A Junior większość dni w tygodniu spędzał na oddalonym o około pięćdziesiąt mil Hollywood, na którym oddział Vagos Motorcycle Club rozwijał się w najlepsze, a Vincent pełniąc funkcję sierżanta oddziału dbał o jego interesy na pierwszej linii frontu. To co działo się, kiedy wracał do domu? Lepiej tego nie tykać, niektóre rzeczy powinny pozostać zapomniane na wieki wieków amen. PENI's increasing strength stems to a large degree from its ability to position itself as a white power criminal organization capable of operating both on the streets and in the prison yards as foot soldiers for older, more established white supremacist prison gangs, such as the Aryan Brotherhood. Dwa lata później dochodzi do decyzji która prawdopodobnie odmieniła losy wielu białych gangsterów którzy dalej prężnie działają na zachodnim wybrzeżu, a konkretnie przeprowadzka do Huntington Beach. Właśnie tam stare znajomości z Newport Beach pozwoliły lepiej zaadaptować mu się w to środowisko. Uzależnienie od metamfetaminy przybliżyło go do nawiązywania tych nowych znajomości, wymieniać można po kolei wyszukując członków gangu z wykresów oraz dokumentów U.S JUSTICE DEPARTMENT a następnie przypisując, jakich przestępstw zdążył się dopuścić z tymi łysymi łbami. Ale to jedna osoba, po której odziedziczył na przestrzeni tamtego roku pozycję władzę odegrała najważniejszą rolę. To za Skipperem poszedł młody i gniewny Christopher Melton i to on był triggerem, aby mógł podążać dalej ścieżką białej supremacji w SoCal której trzonem jest, był i najprawdopodobniej już zawsze będzie Aryan Brotherhood (AB), nazywane również One-Two, Alice Baker czy The Brand. W tamtych latach jak powszechnie wiadomo, Bractwo Aryjskie zdecydowanie wolało już stawiać na Public Enemy Number One, tym samym przemieniając gang punków w pełnoprawnych i bezwzględnych żołnierzy podlegających im, niżeli chociażby Nazi Low Riders, zostawiając ich daleko w tyle. Dzięki tym warunkom i jego starszemu ziomalowi Skipperowi, mógł zacząć obracać się w towarzystwie pełnoprawnych gangsterów PEN1, ze względu na to że to ostatni wychowanek starych PENI z lat 1994-1998, a jego przyszywany ojciec mógł pochwalić się dochodami na tle zorganizowanej przestępczości, czyli The Brand. Dzięki koneksjom, jakie Warren posiadał, ale że Melton znał Warrena, to głowę zgolono mu w wieku siedemnastu lat, czyli w tym samym wieku co on, ale kilka lat później. Ten słynny /put-on/ do hybrydowego gangu odbył się na ulicy, mimo że spora część dzieciaków która nawet była lepsza i wtedy inteligentniejsza od Hatera do więzienia stanowego wchodziła jedynie ze swastyką, a dopiero po paru latach wracała na wolność z gangową dziarą. Heavily involved in the drug trade, PENI members have a strong history of violence, both in the prisons and on the streets. In addition to drug-related criminal activity, PENI members have committed a number of violent crimes, including assault, murder and attempted murder. Na wolności Christopher Melton nazywany jeszcze PENI Boogeyman, ze względu na to jak jarał się się za dzieciaka franczyzą filmową Halloween któryś z ziomów połączył to z tym, jakim jest ogromnym sukinsynem noszącym rozmiar buta US 12 i tak rozniosło się po dzielni, że każdy zaczął tak mówić, zaczynał raczej klasycznie od handlu metamfetaminą oraz heroiną na ulicach i punkowych koncertach odbywających się w Huntington Beach, na których był stałym bywalcem z innymi starszymi czy młodszymi PENI. To właśnie narkotyki były rzeczą która była powodem dla którego pierwszy raz został skazany. Postawiony przed sądem Wyższym w West Justice Center w Westminster usłyszał wyrok sześciu lat pozbawienia wolności, ze względu na przynależność do gangu oraz tego, że był już pełnoletni karę odbywał w Pelican Bay State Prison w Crescent City. Mimo, że życie za kratami zmienia człowieka nawet jeżeli na ulicy widziało się wiele, dla świeżego PENI to same kontakty. The group’s mercenary and criminal nature, coupled with a white supremacist ideology and a subculture of violence, makes it a triple threat, both to law enforcement and to the public at large. Mimo tego, że Hater na dobre wychylił się na ulicę po grubej odsiadce kiedy największe legendy wybrzeża zaszyły dupę, to parę lat temu uzyskał status Enforcera czyli prawej łapy Warrena, który nigdy nie wypadł z gry. Udało mu się to dzięki zbudowania siatki białych gangsterów którzy działali pod jego okiem, jako starszego i bardziej doświadczonego PENI. Załoga ta liczyła innych skinheadów z tego samego gangu, którzy byli mu najbliżsi oraz tych mniej wpływowych gangsterów z pomniejszych klik, albo tych, którzy sami je tworzyli, jak dla przykładu Hate Riders które latało po plaży z puchami i rzucało tematem który wychodził spod jego ręki. Najciekawsze ksywy i nazwiska jakie można wymienić z tamtych lat? Nie wielu zostało ich przy życiu, lecz wciąż Derek "Joker" Kilpatrick (Trzymający Hate Riders za mordę), Maller "Shotgun" Kragger (Na którego Hater zdążył wydać zielone światło), Landon "Mad Dog" Freeman, Weston "Sicko" Murray, a zapomnieć nie można o nazwiskach które znaczyły najwięcej, czyli Vince "Reaper" Bale, oraz wisienka na torcie załogi z tamtych lat, czyli sam brat Christophera Meltona, Ronald "Turbo" Melton. Mimo wszystko, tamte lata nie odbudowały renomy gangu, która unosiła się jeszcze parę lat wstecz, a najprawdopodobniej przez zbyt duży hałas który wygenerowała grupa dzieciaków czująca się zbyt pewnie przez towarzystwo Peneyee. Po dłuższym czasie wszystko stanęło w miejscu, a każdy kto uszedł z życiem wędrował od tej chwili własnymi ścieżkami. Kilpatrick zaćpał się na śmierć, Murray stracił życie z rąk pechowego duo, czyli Cisco i Maniaca, No a Freeman? Freeman po prostu się rozpłynął. Jedynie młodszy Melton poszedł w ślady ojca ukierunkowując się na jazdę dla Vagos Motorcycle Club, a Kragger oraz Bale zajęli się swoimi sprawami. Christopher Melton miał zdecydowanie gorzej, bo jego życiem metamfetamina zawładnęła tak mocno, że typowy piątkowy wieczór zakończył się rozprawą oraz przymusowym odwykiem, który jak się okazało uratował jego życie. Teraźniejszość okazała się być niesamowicie kusząca, ze względu na doniesienia o South Bay Skinheads 310 które stara się przetrwać na ulicach Hermosa Beach. Starsi z Public Enemy Number 1 zainteresowali się pomocą dla prawie martwego gangu, przepuszczając metamfetamine, fałszywe dokumenty oraz broń palną do South Bay Area. Mimo wskrzeszenia gangu, prawdopodobnie starszyzna Los Angeles County strzeliła sobie w kolano i pozwoliła przejąć inicjatywę Peneyee i zabierając ze sobą tych, którzy wyróżniali się najbardziej. Ta ciężka i codzienna walka o wpływy w Hermosa i Redondo Beach zakończyła się sukcesem, który trwał krótko. South Bay Skinheads 310 decyzją świeżego Shotcallera PEN1, oraz dwóch nazwisk które ciągnęły za sobą legendę Aryjskiego Bractwa zostało zakopane dwa metry pod ziemią a głównym powodem było zniknięcie tamtejszego Keyholdera gangu, czyli Daniel "Baron" Blade. Był to czas kiedy Peneyee nad którym bezpośrednio Christopher "Hater" Melton trzymał już pieczę znowu przeżywało swoją złotą erę, której skutkiem był powrót do Orange County. Hater razem ze swoją załogą, która była już zdecydowanie większa, silniejsza i bardziej wpływowa oblegała tereny Huntington Beach. No a Skippera? on zdecydował się wrócić na stare śmieci, czyli do Newport Beach. Kolesi od Hatera może nie było zbyt wielu, ale nadrabiali łbem i umiejętnościami zarabiania gotówki. Ksywy takie jak Pokey, Silent, Terror, Doc, Guilty, Scabby i w dalszym ciągu Reaper, budziły szacunek w rozkładzie jazdy białej fury, bo każdy wiedział że są sztywno powiązane czerwonym markerem z PENI Hater. Tyle że w tym samym czasie Hater ukierunkował swoje życie na to bardziej "normalne" po lawinie gówna jakie wylało się na niego i jego kolesi przez cały ten czas. Kiedy reszta zarabiała gotówkę w jego imieniu, odchodziła na swoje, trafiała za kraty albo po prostu traciła życie, on chcąc zminimalizować to ryzyko oświadczył się i myśląc o rodzinie odciął się od całego hałasu, lecz w dalszym ciągu nie dopuszczając do siebie słów /Drop-Out/. Na plaży gdzie gangi decydują się na głośne działania, brutalne morderstwa oraz ryzyko przy stawianiu każdego swojego kroku, on sam zdecydowanie woli już ciszę i unikanie sytuacji w których będzie musiał podjąć decyzję czy pobrudzić sobie ręce, czy stracić wszystko. Można powiedzieć, że biali gangsterzy którzy działają bezpośrednio pod PENI Hater, tworzą raczej zorganizowaną grupę o charakterze przestępczym, niżeli odnogę hybrydowego gangu, którą jednak mimo wszystko w dalszym ciągu są. Dziś można stwierdzić że do Peneyee dołączasz tak naprawdę w momencie w którym zrozumiesz, że to nie jest teatrzyk ćpunów o rasistowskich przekonaniach, a biała mafia która od lat zakorzeniona jest w punkowej scenie z której się wywodzi.

Midnight Syndicate to nie jest kolejny klub kolekcjonerów drogich zabawek z salonu. To kolektyw ludzi, dla których granica między maszyną a kierowcą zaciera się w momencie przekroczenia 5000 obrotów. Nie interesują nas mety, roczniki ani logotypy na grillu. Możesz przyjechać rdzawym Japońcem z lat 90. albo najnowszym europejskim coupe, jeśli potrafisz utrzymać tempo w ciasnym nawrocie, masz u nas szacunek. Liczy się tylko technika, opanowanie i instynkt. Touge to nasza świątynia. Kręte drogi Vinewood Hills to miejsce, gdzie hartuje się charakter - tam, gdzie błąd oznacza lot w przepaść, a nie tylko porysowany lakier. To tutaj wygrywa nie najmocniejszy silnik, a ten, kto później hamuje i perfekcyjnie trafia w Apex. Midnight Syndicate Group działa jak dobrze naoliwiona maszyna ale żadna maszyna nie działa bez ludzi. Tu nikt nie zostaje z tyłu. Jeśli rozbijesz auto na trasie, nie kończysz wieczoru na poboczu, kończysz go w garażu, razem z nami, doprowadzając swoją maszynę z powrotem do życia. Nie jesteśmy hierarchią. Każdy kierowca i każdy mechanik ma głos, bo każdy dokłada swoją część do całości. To nie tylko jazda to zaufanie, współpraca i wspólna odpowiedzialność za tempo, które narzucamy. Kiedy noc zapada nad Los Santos, schodzimy z gór do miasta. Kanały, doki, ciasne sekcje i szybkie sprinty między światłami stają się naszym drugim środowiskiem. Nie szukamy poklasku, szukamy perfekcyjnej linii przejazdu. Oficjalnie? Niektórzy z nas prowadzą warsztaty, inni własne biznesy. Nieoficjalnie jesteśmy cieniem czymś, co lokalny department widzi tylko na nagraniach z kamer, gdy przemykamy przez skrzyżowania. Nie mamy szefa. Nie mamy jednego lidera. Jesteśmy syndykatem grupą równych sobie ludzi, których definiuje jedno: umiejętności i noc.

guma

Dziś mija 14. doba od podania CAR-T 💉 To moment, w którym liczyłem już na wyjście do domu... niestety u mnie pojawiła się tzw. druga fala reakcji po leczeniu i wszystko trochę się wydłużyło. Po około 10 dniu: - wyniki krwi się pogorszyły - IL-6 zaczął rosnąć - odporność spadła bardzo nisko Do tego doszło: - duże zmęczenie - osłabienie - brak siły Fizycznie było gorzej, ale paradoksalnie to oznaczało, że leczenie nadal działa. Na ten moment: - sytuacja zaczyna się stabilizować - najgorsze jest już za mną - jestem coraz bliżej wyjścia 👉 Jeśli wszystko pójdzie dobrze, powinienem wyjść około 10.04.2026 🏠 Niestety, po powrocie do domu czeka mnie jeszcze długa droga. Aby wrócić do pracy, będę musiał odczekać około rok, żeby organizm się w pełni odbudował. Dodatkowo nadal czekam na decyzję z ZUS w sprawie renty. Dlatego jeśli ktoś chciałby mnie wesprzeć — będę bardzo wdzięczny ❤️ Zbieram środki: na życie i jedzenie po wyjściu ze szpitala na moją pasję — fotografię 📸 https://zrzutka.pl/85xsax

Najlepsze promocje na piwo są w Lidlu, na Vibe nawet promocje są kiepskie

ja bym Pogral wsm mimo ze pierdolilem vibe ostro to bym Pogral Patrzac na to co sie wyjebalo na devie xD

Każdy ma prawo do opinii. My robimy swoje.

Dalej będzie wykładana lacha na graczy i serwer oraz to co się na nim znajduje czy już wyciągnęliście lekcje z tego co się stało i to poprawicie

Luty nie wyszedł, bo serwer po prostu nie był jeszcze tam gdzie powinien być pod względem przygotowania technicznego. Aktualnie jesteśmy w fazie zaawansowanych testów wewnętrznych. Wolimy puścić to porządnie niż na szybko i myślę, że to docenicie po wejściu na serwer. Jak tylko będzie gotowe, dowiecie się pierwsi.

Remont odcinka prowadzony przez Santrans polegał na całkowitym usunięciu zużytej, wierzchniej warstwy asfaltu, by przygotować nawierzchnię pod nową, trwałą i równą strukturę drogi. Prace rozpoczęły się późnym wieczorem i przebiegały w rytmie ciężkiego sprzętu, którego światła rozcinały nocną ciemność. Frezarki metodycznie zdzierały starą nawierzchnię, ustępując miejsca ekipom układającym świeżą warstwę asfaltu, która jeszcze przez długie godziny oddawała ciepło w chłodnym powietrzu. Operacja trwała nieprzerwanie aż do wczesnych godzin porannych. Około piątej rano ostatnie walce zakończyły swoją pracę, wygładzając powierzchnię do perfekcji, po czym powoli opuściły teren robót. W ślad za nimi pracownicy zadbali o przywrócenie porządku; usunięto pozostałości materiałów budowlanych, zebrano oznakowanie tymczasowe i pachołki, a droga, jeszcze przed świtem, była gotowa na przyjęcie pierwszych porannych kierowców.

**W ramach modernizacji wizerunku firmy oraz dostosowania się do aktualnych standardów, Jeden z właścicieli podjął się przebudowy oficjalnej strony internetowej przedsiębiorstwa taksówkarskiego Shirotsuki Cab oraz Dotychczasowa witryna, ze względu na swój przestarzały charakter, została wycofana z użytku.** **W momencie, gdy Reiji Mooon opuścił biuro po zakończeniu prac nad projektem, firma Shirotsuki opublikowała nową odsłonę strony internetowej wraz z jej pełną aktualizacją. Zaktualizowana witryna została udostępniona do wglądu dla mieszkańców, prezentując nowy standard funkcjonalności oraz odświeżony wizerunek przedsiębiorstwa.** odświeżony strona internetowa ↓

Odrzucam, rozwiązła historia grup postaci oraz sama apka 1:1 z innego serwera.