Ranking

@Garbowniczek nowym opiekunem strefy publicznej gratulacje, tym samym @kuzyn powrót na role gamemaster.

PACIFIC COMBAT CLUB Średniej wielkości klub walki wręcz - muay thai. Założony w latach 90. klub swego czasu cieszył się popularnością wśród społeczności Chumash, która pragnęła zaznać trochę sportu. Miejsce charakteryzuje się bardzo podobnym klimatem, do tego jaki panował lata wstecz, oficjalnym właścicielem klubu jest osoba o nazwisku McNaman, jednak za to miejsce w głównej mierze odpowiada członek lokalnego oddziału Mongols Nation, czyli Pacific Coast Mongols MC - Andrew „Fury” Bidman. W klubie można spotkać osoby z różnych kręgów - biznesmeni, lekarze, czy zwyczajni kasjerzy. Klub w miarę regularnie organizuje wewnętrzne sparingi, które mogą wyłonić zawodników do turniejów międzystanowych. MUAY THAI Tradycyjny tajski sport walki, który jest również znany jako "Sztuka Ośmiu Kończyn". Nazwa ta odnosi się do używania rąk, nóg, kolan i łokci podczas walki. Muay Thai jest nie tylko formą sportu, ale także elementem dziedzictwa kulturowego Tajlandii. Ten sport jest popularny nie tylko w Tajlandii, ale także na całym świecie jako sport walki i forma treningu fitness. Zawodnicy Muay Thai są znani ze swojej wytrzymałości, siły fizycznej, elastyczności i umiejętności taktycznych. Sport ten jest także często częścią mieszanych sztuk walki (MMA), gdzie zawodnicy łączą techniki Muay Thai z innymi stylami walki. OOC: Hey, przychodze z projektem klubu Muay Thai, moja postać zajmie sie fabularnie prowadzeniem treningow, zaś na projekt mam sporo pomyslow - organizowanie zawodow miedzyklubowych (o ile sie znajda chętni), do tego to miejsce ma być dobrym spotem dla osob chcacych sie zakrecic przy spolecznosci Mongols Nation. Postać lidera: Andrew Bidman UID postaci lidera z panelu gracza: 45035 Link URL do mapy z lokalizacją biznesu/projektu: jest w spoilerze Typ biznesu (Gastro, Salon Tatuażu...): projekt IC Wybrany interior* (jeśli nie dotyczy, to n/a): - Link do tematu organizacji** (jeśli nie dotyczy, to n/a): -

XXI wiek, przepełniony dostępem do wszystkiego, ludzie są przebodźcowani, znudzeni rutyną swojej codzienności, przez co wielu z nich szuka rozrywki, która dostarczy im sporą ilość adrenaliny. Jednym z idealnie wpisujących się w to miejsc, są wszelkiego rodzaju kasyna, których w mieście nie brakuje. Ryzyko idące za przegraniem swoich wszystkich oszczędności, jest silniejsze od ludzi, statystyki wygranej będące na poziomie mniejszym niż jeden procent, nie przemawiają do nich w żaden sposób, "darmowe" bonus nadawane przez kasyna działają tak silnie na ludzkie umysły, że ludzie głupieją, tracąc resztki rozumu przegrywają swoje ostatnie pieniądze w kasynach. Niektóre z kasyn, posiadają swoje programy lojalnościowe, dając możliwość najbardziej aktywnym graczom, na granie za większą stawkę niż aktualnie posiadają, tym samym zadłużając się na część kasyna. Jednym z bardziej znanych kasyn w mieście, stosujących tę praktykę, jest Sakaguchi's Jackpot, które dzięki sporemu zapleczu finansowemu, pozwala swoim 'najlepszym' graczom, po uprzednio uzyskanej zgodzie od właścicieli, na grę o bardzo wielkie sumy, poniżej własnego stanu konta, w zamian za nałożenie na pożyczone kwoty, bardzo dużego oprocentowania. Właścicielem tego kasyna, jest Tsuyoshi Sakaguchi, ściśle powiązany z grupą przestępczą Tsuru Sedai, co pozwala mu na udzielanie bardzo wysokich kwot na grę poniżej swojego stanu konta. Niestety pewien odsetek graczy, zadłużających się w Sakaguchi's Jackpot, znika 'zapominając' o swoim zadłużeniu, które najczęściej sięga bardzo dużych sum pieniężnych. Właściciel kasyna, w ostatnim czasie zaniepokojony sytuacją finansową kasyna, przez udzielone debety, postanowił wziąć to w swoje ręce, zlecając odzyskanie swoich pieniędzy, innym osobom powiązanym z Tsuru Sedai. Grupa osób powiązanych z odzyskiwaniem długu Sakaguchi'ego, wyszukuje zadłużonych bazując na danych wyciągniętych z kasyna, oraz swoich kontaktach w mieście. Odzyskując gotówkę, starają się oni zrobić to w jak najmniej inwazyjny sposób, chcąc uniknąć potencjalnego zagrożenia ze strony departamentu. Zadłużenia na kilkadziesiąt tysięcy dolarów, wyglądają przerażająco po narzuconym na nie oprocentowaniu, a pomimo to, Ryuji Kumazawa, będący odpowiedzialnym za odzyskiwanie pożyczonych pieniędzy, zawsze dokłada swój procent, bezpośrednio na nieuczciwych dłużników.

官方话题是什么时候？

Ciężko oszacować kiedy pojawił się handel na świecie. Jednak można przyjąć, że handel stał się bardziej zorganizowany i rozległy wraz z rozwojem cywilizacji. Szacuje się, że jedwabny szlak został utworzony 2000 lat p.n.e - dla wielu możnych był to dochodowy interes, ale niósł za sobą pewne ryzyko. Byli nim nikt inny jak zorganizowane grupy bandziorów, którzy napadali na karawany by przejąć wartościowe towary. Napady na karawany były często motywowane chciwością i pragnieniem zdobycia cennych towarów, co prowadziło do częstych konfliktów i starć. Grupy rabusiów często czatowały wzdłuż szlaku, aby zaatakować słabsze i mniej zabezpieczone karawany. Szmuglowanie, czyli nielegalny przemyt towarów, ma również długą historię i było obecne już od zarania handlu. Początki szmuglowania można odnaleźć wraz z powstawaniem regulacji celnych i opłat na towary przechodzące przez granice państw. Dzisiejsze realia są takie, że handel stanowi fundament współczesnego społeczeństwa, napędzając gospodarki, umożliwiając wymianę dóbr i usług na skalę globalną, oraz sprzyjając rozwojowi kulturowemu i technologicznemu. Obecnie, chociaż zmodernizowane środki transportu i bardziej rozwinięte systemy bezpieczeństwa zmniejszyły częstotliwość napadów, nadal istnieje ryzyko kradzieży i piractwa, zwłaszcza w obszarach o słabej kontroli państwowej. Szmuglowanie obejmuje szeroki zakres towarów, w tym narkotyki, broń, towary luksusowe, papierosy, podrabiane produkty, towary akcyzowe, a także nielegalne migracje ludzi, i wiele innych. Siatka przemytnicza. Termin ten odnosi się do zorganizowanej grupy lub struktury, która specjalizuje się w nielegalnym przemycie towarów, często na dużą skalę. Siatki przemytnicze działają w celu omijania regulacji celnych, podatkowych i innych przepisów, aby nielegalnie przewozić towary przez granice i wprowadzać je na rynek. Są to dobrze zorganizowane grupy, które mogą operować na międzynarodowym poziomie. W skład takiej struktury wchodzą przewoźnicy, kupcy, inwestorzy, osoby zajmujące się składowaniem dóbr i przemytnicy. Całe przedsięwzięcie funkcjonuje jako jeden organizm, który jest zależny od innych narządów. Lance Reid urodził się i wychował w Davis. Już jako nastolatek zaczął zarabiać pieniądze na ulicy za pośrednictwem handlu narkotykami. Jego ojciec trudniący się w nie do końca wiadomych aktywnościach przestępczych zapewniał domu Reid przyzwoite warunki do życia. Jak to ojciec chciał trzymać swoich synów z daleka od kryminalnego środowiska, co jednak pod jego częstą nieobecność było niewykonalne. Davis to miejsce w którym łatwo wpaść w złe środowisko i nie inaczej było w przypadku jego średniego wiekowo syna. Chęć nastolatka by zaimponować kolegom i starszemu bratu była silniejsza, niż świadomość możliwości poniesienia srogich konsekwencji. Po wkroczeniu w dorosłość został podjęty przez starszego brata do lokalnej grupy przemytniczej poszukując możliwości szybkiego zysku i zaskarbienia sobie sympatii szanowanych ludzi. Jego spryt i zdolność do szybkiego podejmowania decyzji sprawiły, że szybko zwrócono na niego uwagę w syndykacie przemytniczym. Przez lata współpracy z różnymi ludźmi, obecnie trzydziestoletni Lance wypracował sobie renomę solidnego i niezawodnego partnera. Jego zdolności do załatwiania wszelkich komplikacji i umiejętność utrzymywania zaufania stały się kluczowe dla jego sukcesu w tej branży. Gdy klub motocyklowy Southern Reapers otworzył oddział w Los Santos sierżant klubowy mający już solidne koneksje w świecie przemytu, zauważył w tej okazji potencjał do zwiększenia skali działań. Jego wypracowane kontakty, zdolności zarządzania i zdobywania zaufania uczyniły go kluczowym graczem w planach rozbudowy przemytu do San Andreas. Na każdym kroku Lance musi również radzić sobie z rosnącym napięciem między lojalnością wobec klubu a własnymi interesami.

W marcu 2003 roku Ustawa o bezpieczeństwie wewnętrznym uruchomiła największą pojedynczą reorganizację rządu od czasu utworzenia Departamentu Obrony. Jedną z agencji nowego Departamentu Bezpieczeństwa Wewnętrznego było Biuro Imigracji i Egzekucji Celnej, obecnie znane jako U.S. Immigration and Customs Enforcement, w skrócie ICE. W odpowiedzi na tragiczne wydarzenia z 11 września Kongres przyznał ICE wyjątkowe połączenie władz cywilnych i karnych, aby lepiej chronić bezpieczeństwo narodowe i bezpieczeństwo publiczne. Wykorzystując te władze, podstawową misją ICE jest promowanie bezpieczeństwa wewnętrznego i bezpieczeństwa publicznego poprzez egzekwowanie prawa federalnego w sprawach karnych i cywilnych regulujących kontrolę granic, cła, handel i imigrację. ICE zatrudnia obecnie ponad 20 000 pracowników organów ścigania i personelu pomocniczego w ponad 400 biurach w Stanach Zjednoczonych i na całym świecie. Agencja dysponuje rocznym budżetem w wysokości około 8 miliardów dolarów, przeznaczonym głównie dla trzech dyrekcji operacyjnych – ds. dochodzeń w zakresie bezpieczeństwa wewnętrznego (HSI), ds. egzekwowania prawa i wydaleń (ERO) oraz Biura głównego doradcy prawnego (OPLA). Czwarta dyrekcja – Zarządzanie i Administracja – wspiera trzy oddziały operacyjne w realizacji misji ICE. Każdego dnia ICE umieszcza w ośrodku zatrzymań osoby niebędące obywatelami USA, co do których agencja ma prawdopodobne podstawy sądzić, że kwalifikują się do wydalenia z USA i które obecnie przebywają w areszcie federalnym, stanowym lub lokalnym organom ścigania. Współpraca między ICE a stanowymi i lokalnymi organami ścigania ma kluczowe znaczenie dla identyfikacji, aresztowania i wydalenia obcokrajowców przestępców w celu utrzymania integralności bezpieczeństwa narodowego. ERO zdaje sobie sprawę ze znaczenia swoich relacji z partnerami w zakresie egzekwowania prawa i będzie w dalszym ciągu koordynować z nimi działania w sposób, który najlepiej służy bezpieczeństwu narodowemu i publicznemu. Budowanie zaufania społecznego jest kluczem do zdolności organów ścigania do uzyskania współpracy społecznej w odniesieniu do dochodzeń. CAP — we współpracy z Offices of United States Attorneys — aktywnie ściga naruszenia krajowego kodeksu karnego wykryte w wyniku działań wykonawczych zwiększających bezpieczeństwo publiczne Po odbyciu wyroku karnego wobec obcokrajowca najprawdopodobniej trafi on do aresztu ICE z powodu administracyjnych naruszeń imigracyjnych Program Przesłuchań Instytucjonalnych i Wydalenia (IHRP) to wspólny wysiłek Biura Więziennictwa (BOP), Departamentu Bezpieczeństwa Wewnętrznego (DHS) i Biura Wykonawczego ds. Przeglądu Imigracji, mający na celu objęcie procedurą wydalenia z więzienia przestępców niebędących obywatelami kraju przebywających w areszcie BOP w celu uzyskania ostatecznego nakazu wydalenia przed przekazaniem ich do aresztu ICE Programy te kierują zasoby ICE do osób niebędących obywatelami kraju skazanych za przestępstwo uznane za przestępstwo kwalifikowane, które stanowią największe zagrożenie dla Stanów Zjednoczonych, i mają na celu przyspieszenie procesów wydalenia przed odbyciem przez nich wyroków karnych. Aby wypełnić kluczową misję agencji, ERO nadzoruje przetrzymywanie imigrantów cywilnych w ośrodkach na terenie całego kraju, w których przebywają osoby niebędące obywatelami USA, aby zabezpieczyć ich obecność na potrzeby postępowania imigracyjnego lub wydalenia z kraju. ICE zatrzymuje osoby niebędące obywatelami kraju, które podlegają obowiązkowemu zatrzymaniu lub te, które w trakcie procesu ustalania opieki ICE uzna za stanowiące zagrożenie dla bezpieczeństwa publicznego lub lotu. ICE SRT (Special Response Team) ICE SRT to zespoły SWAT przeszkolone do radzenia sobie w ekstremalnych/niebezpiecznych sytuacjach, takich jak przeszukania wysokiego ryzyka, aresztowania przemytników narkotyków i broni oraz operacje związane z bezpieczeństwem. ICE ma obecnie 22 możliwe do wdrożenia zespoły SRT, każdy składający się z około 16–18 agentów. Selekcja SRT obejmuje 3-tygodniowe szkolenie w Fort Benning w stanie Georgia. (SRT podczas zamieszek w Portland po śmierci George Floyd'a) (5-tonowy MRAP, jeden z kilku typów pojazdów opancerzonych używanych przez zespoły reagowania specjalnego ICE) Za frakcję odpowiedzialny jest @Spud W razie jakichkolwiek pytań odnośnie frakcji czy gry migranta/imigranta służy pomocą. Podziękowania dla @Kartoniak który mocno wspomógł projekt ICE. NA TEN MOMENT WAKATY SĄ PEŁNE - NIE PRZYJMUJE PODAŃ DO ICE!!!

🦅 Comanchero Forever, Forever Comanchero🦅

**Wieczorową porą na nowo powstałym kanale "Jeezy" został wrzucony utwór o nazwie NOTRUST. Artysta opowiada w swoim dziele o tym jak ciezkie jest zycie na ulicach i o tym jak dzialaly na niego narkotyki. W tekście przewija się zwrot FREE CHINO którym twórca pushuje movement uwolnienia jego kuzyna z zamknięcia.**

WAH CHING | WESTERN-SIDE 23 (WS-23) 💯 Bruce ''ChingBruce'' Jin (ur. 10.01.2003) - 21 latek w 100% oddany Western-Side. Od najmłodszych lat kręcił się przy swoim starszym kumplu Shaoqi'm, to właśnie z nim poznawał życie. Pierwszym przełomowym momentem w kryminalnej karierze Bruce'a był pierwszy rabunek na stacje wraz z Ingmar'em i jego ziomkami. Dzięki bogu wszystko poszło pomyślnie, a on sam zyskał tej nocy sześćset dolców za które kupił sobie nowe Jordany. Na tamte czasy sześćset dolców to była sporo, jednak... no właśnie, z czasem apetyt rośnie, podobnie było z ambicjami nastolatka dorastającego w dziczy. Młodociany przestępca próbował swoich sił we wszystkim co tylko dało by mu zysk, zaślepiony sporym zastrzykiem gotówki, podjął się próby ''pożyczenia'' nie swojego auta. Wybicie szyby, odpalenie auta na kable, co mogło pójść nie tak? Podczas ucieczki z miejsca zdarzenia gdy ChingBruce pod wpływem kokainy przejeżdżał na czerwonym świetle nabił się kradzionym wozem na jeden z nadjeżdżających pojazdów. Zanim tylko się obudził znajdował się pod obstawą Departamentu. Po rocznej odsiadce zrozumiał, że kradzież aut to nie jego działka, obiecując sobie, że nigdy więcej nie ukradnie żadnego auta. Inspirując się starszym ziomkiem Ingmar'em zrozumiał również, że brutalność to sposób na życie, a ryzyko utraty wolności, bądź utraty życia dla kilkuset dolców to również nie to czego szuka w życiu. Wizja i ciągłe kroki przed siebie to motor napędowy dla naszego chińskiego przyjaciela, przez wiele błędnych decyzji w życiu nauczył się w nim, by nie zostawiać za sobą odcisków - jedna wpadka zdecydowanie wystarczy. Planuje przejąć narkotykowy biznes Hong'a, widzi siebie na jego miejscu. Jego marzeniem jest posiadać w przyszłości własny klub nocny Jest wdzięczny Ching'om za pamięć o nim, kiedy ten odsiadywał swój pierwszy wyrok w więzieniu Stanowym. Doceniając pomoc w najgorszych chwilach swojego życia, zrozumiał jak ważna jest lojalność - od tamtego czasu dosłownie jest na każdy telefon, każde zawołanie powiązanych osób.

Wiley & Sand's Bar to ukryty w sercu dzielnicy Davis bar, stanowi on niepowtarzalną przystań dla pasjonatów jednośladów. To miejsce, gdzie energia Comanchero Motorcycle Club łączy się z atmosferą przytulnego baru, tworząc niezapomniany klimat dla tych, którzy szukają nie tylko trunków, ale także wspólnoty. Gdy przechodzisz obok Wiley & Sand's Bar, nie sposób nie zauważyć obszytych w charakterystyczne emblematy członków Comanchero MC, którzy spędzają czas zarówno podczas słonecznych dni, jak i nocnych przyjęć. Ich obecność nadaje miejscu niepowtarzalnego charakteru, podkreślając silne więzi społeczne panujące wokół klubu motocyklowego. Wejście do baru to jak wstąpienie do świata Comanchero. Wnętrze zdobią na ścianach powiewające flagi klubowe, świadectwo miłości do motocyklowego stylu życia. Barman w charakterystycznym skórzano-złotym ubraniu obsługuje klientów, zawsze gotów do rozmowy o motocyklach, przygodach na szosie i lojalności wobec klubu. Każdy kąt baru to minigaleria fotografii i pamiątek z podróży członków Comanchero, dokumentujących wspólne chwile, zloty i wyprawy przez bezdroża. Dźwięki rocka przewijają się przez atmosferę, tworząc tło dla rozmów i śmiechu. Nocą, przy nastrojowym oświetleniu, Wiley & Sand's Bar, nabiera magicznego blasku, a żar światełek podkreśla tajemniczy urok tego miejsca. Wiley & Sand's Bar to nie tylko bar – to klimatyczne miejsce, w którym historia Comanchero MC przenika się z codziennym życiem. To miejsce, które nie tylko serwuje drinki, ale również celebruje ideały i związki, które sprawiają, że Comos to więcej niż tylko klub motocyklowy – to rodzina na drodze życia.

W 2019 roku przy Great Ocean Highway, w malowniczej miejscowości Chumash, zrodziła się jedna z najbardziej niezapomnianych historii lokalnej gastronomii i rozrywki. Austin Bidman, zatroskany o dziedzictwo amerykańskiej kultury muzycznej, postanowił stworzyć miejsce, które połączyłoby doskonałe jedzenie, przyjazną atmosferę i niezapomniane koncerty na żywo. Narodziło się O'Deas Bar & Grill. Austin, entuzjasta muzyki i miłośnik dobrej kuchni, marzył o miejscu, gdzie podróżni, przyjezdni i miejscowi z Los Santos mogliby znaleźć schronienie przy szklance piwa czy pysznym posiłku, słuchając jednocześnie dźwięków różnorodnych gatunków muzycznych. O'Deas miał być nie tylko lokalem, ale przede wszystkim przestrzenią, która oddawałaby ducha swobodnej kreatywności i wielokulturowego zróżnicowania Los Santos. O'Deas Bar & Grill wyróżniało się nie tylko świetną lokalizacją przy głównej Great Ocean Highway, ale także swoją charakterystyczną architekturą, nawiązującą do klasycznych amerykańskich tawern. Fasada lokalu była przytulna i zdecydowanie przyciągała uwagę podróżnych, oferując im chwilę wytchnienia w otoczeniu przyjaznej atmosfery. Wnętrze O'Deas emanowało ciepłem i energią. Drewniane belki sufitowe i rustykalne meble nadawały miejscu charakteru, a na ścianach wisiały plakaty z nadchodzącymi koncertami oraz fotografie z wydarzeń poprzednich lat. W centrum lokalu, dumnie prezentując się na małej scenie, odbywały się regularne koncerty, które przyciągały zarówno lokalną społeczność, jak i przyjezdnych. Austin Bidman, będący również miłośnikiem kuchni, zadbał o to, aby menu O'Deas było zróżnicowane i smakowite. Specjały obejmowały zarówno klasyczne amerykańskie dania, jak i autentyczne przysmaki z różnych stron świata. Klienci mogli delektować się soczystymi burgerami, świeżymi owocami morza i aromatycznymi potrawami przygotowywanymi ze starannością przez utalentowanych kucharzy. O'Deas Bar & Grill szybko stało się miejscem kultowym na mapie Chumash i okolic. Przy drodze wiodącej do Los Santos przyciągało podróżnych, którzy pragnęli zatrzymać się na chwilę, napełnić żołądki smacznym jedzeniem, a jednocześnie cieszyć się muzyką na żywo. Austin Bidman spełnił swoje marzenie, tworząc lokal, który nie tylko karmił ciała, ale również dusze, sprawiając, że każda wizyta była niezapomnianym doświadczeniem. OOC: Bar z odkrytym grillem, gdzie każdy kto wpadnie będzie mógł podziwiać jak spec w barze obraca mięso na ruszcie. Chcę stworzyć spot pod naszą organizację, ale również dla ludzi by wpadli licznie się odprężyć po ciężkim tygodniu w pracy, zapomnieć na chwilę o codziennych życiowych zmaganiach, by dobrze się bawili. Mam spore doświadczenie w tego typu lokalach, prowadząc niegdyś owianą sławą na cały serwer Mirror Park Tavern i tworząc słynny alkohol Otis Vodka (Otisówka) w akompaniamencie żeberek a'la Otis, które każdy doświadczony gracz serwisu klimat-rp doskonale kojarzy. W barze będę chciał organizować koncerty mniej-sławnych kapel rockowych/jazzowych lub solowe występy artystów z naszej cudownej branży rozrywkowej.

**Na mało aktywnych Social Mediach rapera który wcześniej swoimi umiejętnościami zadziwiał w przeszłości na nowo się odpalił oraz pojawił się na teledysk krótki z samochodu przy nowym zapowiadanym kawałku rapera z jego bliskim przyjacielem Uncho Da God z którym podobno chcą wbić się w mainstream, tekst nawiązuję do kobiety którą raper kocha dalej ale nie chce z nią być przez to że rozwija kariere oraz opowiada tam o takim raperze jak Jt Shade przez moment oraz o swoim przyjacielu Uncho Da God. **

W 2020 roku władze stanów zjednoczonych, odnotowały ponad 50 tysięcy kradzieży motocykli. Średnio co dziesięć minut dochodzi do kradzieży motocykla, z racji o wiele gorszych zabezpieczeń w porównaniu do chociażby samochodów w których do kradzieży potrzeba specjalistycznego sprzętu tzw. walizki. W motocyklu wystarczy rozpiąć odpowiednią kostkę i podpiąć kilka kabelków w stacyjce, powoduje to o wiele większy zarobek w stosunku do ryzyka, które niesie za sobą kradzież pojazdu. Motocykle są zazwyczaj rozkręcane w dziuplach, bądź sprzedawane w całości, lecz dzieje się to na mniejszą skalę. Przeciwdziałają temu mimo wszystko numery seryjne na chociażby bloku silnika, czy numer Vin na który jest zarejestrowany takowy motocykl, chociaż i z tym złodzieje potrafią sobie poradzić. Motocykle exportowane są najczęściej w kontenerach statków towarowych poprzez opłaconych przewoźników do krajów Europy. Tam pamięć o historii zanika po nabyciu pojazdu przez nowego właściciela.

Witamy @xsciechax w gronie niebieskich

**Kolejnego dnia swoich 'przygód' młoda uciekinierka od problemów życia codziennego po spędzeniu nocy u swojej nowej znajomej Yv zawinęła mandżur i wyniosła się z okolic plaży po intensywnych przeżyciach w Total Explode w komitywie ze skinhedami. Przeniosła się do motelu w innej części miasta, pogrążając się w meandrach własnego umysłu upalona zielskiem. Póki nie skończyła jej się forsa którą ukradła ojczymowi i wacha w samochodzie wszystko jest ''cool'' - co będzie później? O tym na razie nie myśli. ** **Dostała później sms od swojej poznanej na plaży kumpeli Yv, z propozycją wyrwania się po raz kolejny w wielkie miasto. Białasy poznane w Total Explode obiecały powtórkę z rozrywki, ostatecznie nic z tego jednak nie wyszło. Poznała za to kolejną nową osobę, znajomą znajomej zza lady w gastro-budzie z kebabem.** **Ostatecznie, zamiast w mieście skończyła za miastem, w knajpie gdzie ''Ameryka ma twarz rolnika'' a lokalni rednecks serwowali darmowe piwo i księżycówkę z okazji miesięcznicy generała Lee - ich własnego bohatera Wojny Secesyjnej. Darmowy alkohol był wystarczającym argumentem żeby targać się tak daleko dla chcącej oderwać się od życia małolaty... ** **...dla której marnie się to skończyło. ** **A może jeszcze gorzej. **

Comanchero MC, to zasłużony jednoprocentowy klub motocyklowy, znany ze swojej długoletniej historii, mocnej więzi społecznej i pasji do dwukołowych maszyn. Powstał w latach 60. XX wieku, a od tego czasu zyskał nie tylko status legendy, ale także szacunek w środowisku motocyklowym. Comanchero angażuje się w różnorodne działania, od charytatywnych po społeczne, zawsze bazując na zasadach lojalności i szacunku. Klub organizuje liczne imprezy, rajdy i zloty motocyklowe, które przyciągają zarówno członków, jak i sympatyków kultury motocyklowej. Ponadto, Comanchero aktywnie wspiera lokalne społeczności poprzez różnorodne inicjatywy charytatywne i wolontariat. Główny przedział wiekowy to dwudziesty a trzydziesty rok życia, a w skład klubu wchodzą zarówno doświadczeni przestępcy, jak i umięśnione karki, werbowani na siłowniach. Klub skupia również ludzi o twardym charakterze, często z brudną przeszłością, którzy łączą siły pod banderą Comanchero. Motywacja klubu do przeniesienia się do San Andreas jest jasna - przestępczość w tym regionie osiąga ogromne rozmiary, co stwarza nie tylko niebezpieczeństwo, ale również potencjał ogromnych zysków. Comanchero szybko zorientowało się, że w San Andreas można zarabiać na wielu płaszczyznach, od handlu bronią po produkcję narkotyków. Klub działa pod przykrywką legalnych biznesów, inwestując w różnorodne przedsięwzięcia, aby zmylić oczy mediom i utrzymać pozory "dobrego wizerunku". Comanchero w Los Santos skupia się na różnorodnych przedsięwzięciach, od handlu bronią po produkcję narkotyków, równocześnie angażując się w działalność charytatywną. Mimo konfrontacyjnego wizerunku, klub dba o zdobycie pozytywnej opinii publicznej poprzez udział w lokalnych inicjatywach społecznych. Zazwyczaj, gdy przeciętni ludzie napotykają gang motocyklowy, z ich wytatuowanymi od stóp do głów członkami w różnych kamizelkach i naszywkach, których dla większości społeczeństwa są nieco enigmatyczni, doświadczają uczucia niepokoju. Ryk silników towarzyszący stadowi sportowych Davidsonów przyciąga uwagę, budząc niepokój i strach. Dla członków klubu motocyklowego, to nie tylko styl życia, lecz rzeczywistość codzienności. Dla pozostałych cywilów zazwyczaj wywołuje to uczucie niepokoju, bądź poczucie zagrożenia, co jest sygnałem, aby jak najszybciej oddalić się z miejsca, w którym przesiaduje klub. Dla pasjonatów motoryzacji to jednak prawdziwa uczta, aż do momentu, kiedy któryś z członków postanowi ich zaczepić. Wtedy sytuacja się diametralnie zmienia. Ludzie z reguły zachowują pasywność wobec całego klubu, bo nigdy nie wiesz, jak potoczy się interakcja z tymi typami. Zawsze jest to coś nieprzewidywalnego, zwłaszcza gdy na horyzoncie pojawi się postać oznaczona mianem kryminalisty. Support your local Comanchero MC To niezwykła kolekcja ubrań, wspierająca lokalny jednoprocentowy klub motocyklowy Comanchero MC. Pomysł na stworzenie tej linii ubrań pojawił się krótko po tym, jak ekipa z Australii przeniosła swoje nielegalne interesy do Los Santos. Osobą stojącą za koncepcją i głównym zarządcą marki jest Otto Whitlock, członek klubu, który z determinacją pracuje nad promocją barw klubu w Los Santos. W nowym mieście pojawiają się nowe możliwości, a założyciel marki, choć nie jest ekspertem w dziedzinie odzieży, to jednak we współpracy z klubowymi braćmi tworzą zgraną ekipę marketingu. Oficjalna strona jednoprocentowego klubu motocyklowego Comanchero MC oferuje wyjątkowe produkty wysokiej jakości, takie jak bluzy, koszulki, longsleeve'y, crewnecki czy różnorodne dodatki, w tym breloczki czy smycze do kluczy. Wspieraj Comanchero MC poprzez noszenie unikalnych ubrań z naszej kolekcji!

**późną porą do internetu wleciał kawałek nieznanej nikomu dotąd artystki - Dakota Williams, noszący tytuł "Fk it, let's dance". Nie posiada on zbyt ambitnego tekstu, a bardziej skupia się na tym aby był chwytliwy i wpadający w ucho (jest on wręcz idealny do stania się viralem na tiktoku). Tematyką przewodnią jest postawienie się Dakoty w roli femme fatale podczas kontaktu z płcią przeciwną. Audio jest na znośnym poziomie, nagrany został w średniej jakości studio.** lifeinvader (napisy yt)

@Th3Pitterr @Czechu @Wedel Powodzenia chłopaki, my postawiliśmy dobry fundament - wynieście go cholernie wysoko 😉 Życzę wam wszystkiego co najlepsze, niech nakręcą o was jeszcze lepszy dokument.

nigdy nie umiera

SANTIAGO "GJEEZY" ROACH HISTORIA. Santiago urodził się 20 STYCZNIA 2005 roku w Los Angeles w Kalifornii. Dorastał na projektach mieszkalnych Jordan Down. Jego ojciec opuścił rodzinę, gdy Santiago był jeszcze mały. Opiekowała się nim matka, która pracowała jako sprzątaczka, aby zapewnić rodzinie utrzymanie. Uczęszcza do 11th grade w high school nie przykłada większej wagi do edukacji. Dotychczas głównym źródłem dochodu Santiago są drobne kradzieże oraz rozprowadzanie tabletek percs, silnych leków przeciwbólowych zawierających kodeinę i oksymorfinę. Leki te są bardzo popularne wśród młodzieży w Los Angeles i są często wykorzystywane jako narkotyki rekreacyjne. Santiago sprzedaje je aby zarobić pieniądze na utrzymanie rodziny. Mimo wielu trudności, z jakimi się zmaga, potrafi zachować pogodę ducha i poczucie humoru. Często żartuje sobie z osób ze swojego otoczenia, lubi rozluźniać atmosferę. Jest to cecha, która pozwala mu radzić sobie z trudnościami i sprawia, że jest lubiany przez innych. Santiago jest również osobą odpowiedzialną i opiekuńczą. Dba o swoją matkę i dwie młodsze siostry. Chce zapewnić im lepsze życie niż to, które sam ma. Jest również utalentowanym wokalistą. Dzięki swojej babci, która jest wierną katoliczką, Santiago zaczął uczęszczać do kościoła i śpiewać w chórze. Santiago jest zagubionym młodym człowiekiem, który próbuje znaleźć swoje miejsce w świecie. Z jednej strony utalentowanym wokalistą który ma szanse wydostać się z "okopów", z drugiej strony jest członkiem gangu i rozprowadza narkotyki. Jego babcia zawsze wierzyła w jego talent wokalny i namawiała go, aby zaczął myśleć o karierze muzycznej. Santiago zaczął poważnie rozważać tę możliwość, gdy poznał rapera Baby Delore biorąc udział w sesji nagraniowej w jego studio co wzbudziło w nim jeszcze większe nadzieje na opłacalne wykorzystanie swojego głosu i opuszczenie biednych ulic. Santiago wcześniej publikował swoje utwory na platformie soundcloud lecz były wykonane w kiepskiej jakości. Aktualnie mocno pcha mocno movement #freechino bierze udział w projektach organizowanych przez marke odzieżową BEEZY WORLD swoją muzyką zamierza pokazywać realia życia w okopach i przekazać że każdy ma potencjał się z nich wydostać. SOCIAL MEDIA: GUTTAJEEZY 📸 POWIĄZANIA: GSWC 🍇, BEEZY WORLD 🌐🍇 WZMIANKI: FREE CHINO DROP 🍇👕 WYWIAZD WEAZEL NEWS 🎙🌐 TWÓRCZOŚĆ: JEEZY - NOTRUST 🎵 JEEZY - LETTER 🎵 JEEZY - LOST 🎵 JEEZY - REALTALK 🎵 JEEZY - CANT SLEEP 🎵 JEEZY & THREEB - FIRST DAY OFF🎵

written by Vinnie Rose - Daily Globe, 23/01/2024 Gallivanter – brytyjski producent samochodów terenowych i SUV-ów działający na rynku od 1948 roku. Znany jest głównie z produkcji pojazdów dla ludności cywilnej, natomiast oferuje także pojazdy wojskowe. Od roku 1970 w swojej ofercie posiada kultowy model Baller, o którym mowa w dzisiejszym artykule. Jest to marka samochodów terenowych, która jest znana z luksusu, stylu i wytrzymałości. Ich pojazdy są zaprojektowane tak, aby radzić sobie zarówno na drogach asfaltowych, jak i w trudnym terenie. Galiivanter oferuje wiele różnych modeli, takich jak Baller Classic SWB, Baller pierwszej generacji, Baller drugiej generacji, Baller II w wersji LE, przedłużoną wersję Ballera LE o oznaczeniu LWB, oraz Baller ST. Wszystkie modele mają charakterystyczny design z eleganckimi liniami i odznaczającym się z daleka grillem - niezależnie od generacji. Wnętrza samochodów marki Gallivanter są przestronne, wygodne i wykończone najwyższej jakości materiałami. Mają również zaawansowane technologie, takie jak systemy multimedialne, nawigacja satelitarna i wiele innych. Pod względem osiągów, Gallivanter jest napędzany mocnymi silnikami, które zapewniają im imponującą moc i dynamiczne przyspieszenie. Przykrym faktem jest, że ogromne V-ósemki zostały wyparte przez dwulitrowe silniki, nie mniej jednak nie ma to większego wpływu na osiągi! To tyle w skrócie o marce Gallivanter, a teraz przejdźmy do meritum tej depeszy. W dzisiejszym artykule pragnę dokonać zestawienia dwóch generacji SUV-ów spod szyldu marki Gallivanter (generacja najnowsza vs starsza), a testowane przeze mnie egzemplarze to: Gallivanter Baller pierwszej generacji z najmocniejszą dostępną wersją silnikową w postaci benzynowej V-ósemki o pojemności 5 litrów z mocą 510KM i 625NM. Egzemplarz ten wyposażony jest w 6-stopniową, automatyczną skrzynię biegów i napęd na cztery koła. Producent deklaruje, że pierwszą setkę osiąga w czasie 6.2 sekundy, a jego prędkość maksymalna osiąga wartość 225km/h. Średnia wartość zużycia paliwa w mieście to prawie 23l/100km, a masa własna (bez obciążenia) tego potwora wynosi aż 2810kg! Gallivanter Baller drugiej generacji w wersji LE, z najmocniejszą dostępną wersją silnikową w postaci benzynowej szóstki o pojemności dwóch litrów generujący moc 300KM i 400NM. Egzemplarz ten wyposażony jest w 9-stopniową, automatyczną skrzynię biegów i napęd na cztery koła. Producent deklaruje, że pierwszą setkę osiąga w czasie 6.6 sekundy, a jego prędkość maksymalna osiąga wartość 242km/h. Będąc w trasie, średnia wartość zużycia paliwa wynosi 7l/100km, a w mieście 10l/100km. Masa własna (bez obciążenia) tego modelu, tej generacji to 1925kg. Jak widzimy Baller drugiej generacji jest zdecydowanie bardziej ekonomiczny z tytułu masy własnej jak i specyfikacji silnikowej. Przyspieszenie do setki między pierwszą, a drugą generacją jest wręcz nieodczuwalne, aczkolwiek w kwestii prędkości maksymalnej - nowsza odsłona może pochwalić się lepszym wynikiem, pokonując poprzednika o 17km/h. Jednak czy przebija to wartość niesamowitego dźwięku 5-litrowej V-ósemki? Ocenę pozostawiam wam, a teraz przejdźmy dalej. Baller I oferuje przestronne i luksusowe wnętrze, które jest pełne wysokiej jakości materiałów i wykończeń. Możesz spodziewać się skórzanych tapicerek, drewnianych wykończeń i metalowych akcentów, które dodają elegancji i prestiżu. Wnętrze jest również bardzo ergonomiczne, z wygodnymi fotelami i dużą ilością miejsca dla pasażerów. Pojemność bagażnika tej generacji liczona jest w 994 litrach, natomiast przy złożonych tylnich siedzeniach wynosi aż 2099 litrów. Baller II również nie zawodzi pod względem wykonania wnętrza. Mimo braku elementów wykonanych z najwyższej klasy drewna i metalu, możesz oczekiwać wysokiej jakości materiałów, takich jak skóra i wykończenia z aluminium. Wnętrze jest zaprojektowane w sposób ergonomiczny i z wygodnymi fotelami tak jak w pierwszej generacji, z intuicyjnym i zdecydowanie bardziej nowoczesnym układem deski rozdzielczej. W przypadku tej generacji pojemność bagażnika liczona jest w 591 litrach, natomiast przy złożonych tylnich siedzeniach wynosi 1383 litrów. Podsumowując, zarówno Baller pierwszej jak i drugiej generacji oferują wysokiej jakości wykonanie wnętrza. Ten pierwszej generacji jest bardziej przestronny i luksusowy, podczas gdy druga generacja oferuje stylowy i nowoczesny design, wpasowywujący się w aktualne trendy i standardy. Jak widzimy, przestrzeń bagażowa w standardowych warunkach, jak i w razie potrzeby transportu większych gabarytów, rozkładając tylnie siedzenia - korzystniej prezentuje się u pierwszej generacji omawianego SUVa. Przyszedł czas na dyskusję odnośnie wyglądu zewnętrznego. To temat bardzo sporny i analizując go pod kątem artykułu - nie jestem w stanie wydać jednoznacznego werdyktu, bo jak dobrze wiemy - każdy ma inny gust i subiektywnie spogląda na ten obszar. Z tego tytułu też przedstawię barwność jednej jak i drugiej generacji, opinię ponownie pozostawiając wam. Baller I jest większy i bardziej klasyczny w swoim wyglądzie. Ma charakterystyczne proporcje i masywną sylwetkę, która od razu przyciąga uwagę. Z przodu możemy zauważyć duże reflektory, które dodają mu elegancji. Atrakcyjne detale, takie jak chromowane elementy i charakterystyczna atrapa chłodnicy podkreślają jego prestiżowy charakter. Baller II natomiast ma bardziej nowoczesny i dynamiczny wygląd. Jest mniejszy i bardziej zwrotny, co czyni go idealnym dla miejskich przygód. Jego smukła sylwetka i agresywnie zarysowane linie nadają mu sportowy charakter. Z przodu możemy zauważyć ostre, smukłe reflektory, które dodają mu charakteru. Detale, takie jak kontrastowe dachy i nowoczesne, aerodynamiczne kształty, sprawiają, że jest to auto, które przyciąga spojrzenia na ulicy. A teraz poruszymy kwestie, która nie mogłaby zostać pominięta w tym zestawieniu, a mianowicie - zdolności terenowe! Jak dobrze wiemy, Gallivanter zawsze oferował pojazdy, które w trudnym terenie świetnie sobie radzą i są do tego przystosowane. Nachodzi mnie, ale podejrzewam, że wielu z was także - pytanie: Czy to już przeszłość, czy współczesna motoryzacja zgrywa tylko pozory, bazując na legendzie poprzednich generacji? Czy może jednak Gallivanter dopilnował tej kwestii i nie pozwolił sobie na to, aby dobre imię jego marki zostało naruszone, a jego samochody tym samym finalnie zachowały te wspaniałe cechy i właściwości, które czynią je wyjątkowymi i niezawodnymi. O ile jestem całkowicie przeświadczony o tym, że Baller pierwszej generacji świetnie sobie radzi w terenie, ponieważ wiele godzin swojego życia spędziłem za kierownicą tej maszyny, to nie jestem pewny, jak w tej kwestii wypada Baller II. Postanowiłem to sprawdzić, a swoimi spostrzeżeniami podzielę się z wami niżej. Baller I to prawdziwy mistrz terenu, tak jak też wcześniej wspomniałem. Ten potężny SUV ma niezrównane zdolności, które sprawiają, że pokonywanie trudnych przeszkód staje się dziecinnie łatwe. Dzięki systemowi napędu na cztery koła, pojazd zapewnia doskonałą trakcję na każdym podłożu. Regulowane zawieszenie pozwala dostosować wysokość pojazdu, zapewniając lepsze przejście przez nierówności. Dodatkowo posiada system kontroli zjazdu, który umożliwia bezpieczne opuszczanie stromych zboczy. To naprawdę niezwykłe, jak ten samochód radzi sobie w każdym terenie! Baller II ku mojemu zdziwieniu również ma imponujące zdolności terenowe tak jak jego poprzednik. Ten kompaktowy pojazd jest w stanie pokonać różnorodne trudności terenowe dzięki systemowi napędu na cztery koła. Dodatkowo, jego kompaktowe rozmiary i zwinność pozwalają na łatwe manewrowanie w ciasnych przestrzeniach. Posiada on także system Terrain Response, który automatycznie dostosowuje ustawienia pojazdu do konkretnych warunków terenowych, takich jak piasek, błoto czy śnieg. To oznacza, że bez względu na to, jakie wyzwania napotkasz, Baller II jest gotowy, by sprostać im z pełnym zaangażowaniem. To naprawdę niezwykłe, jak ten samochód radzi sobie w każdym terenie, zapewniając nie tylko stylowy, nowoczesny wygląd, ale także niezawodność opartą na zaawansowanych systemach, które część roboty wykonują za kierowcę! Przechodząc do podsumowania - osobiście uważam, że na decyzję o wyborze jednej lub drugiej generacji mogą w głównej mierze wpłynąć dwa czynniki, które tak na dobrą sprawę bezpośrednio związane są z subiektywną perspektywą spojrzenia. A są to: wygląd zewnętrzny, pojemność i brzmienie silnika. Poza tymi dwoma obszarami obydwie wspomnianane wcześniej generacje, mimo pozorów - wcale wiele się nie różnią. Historia i geneza modelu Baller zakotwiczona jest głęboko w ideii jazdy terenowej, a także finalnie - połączonej z luksusem. Co prawda z biegiem lat i coraz to nowszych odsłon wychodzących na rynek, w przypadku wielu marek - pewne, pierwotne założenia są zacierane, natomiast nie w przypadku marki Gallivanter. I choć druga generacja Ballera nie była projektowana z zamysłem jazdy terenowej, to ku czci tradycji - te właściwości zostały w przynajmniej jakimś stopniu zachowane. Dla użytkowników ceniących sobie ekologię, ekonomię i nowoczesny design wpasowujący się w aktualne trendy i standardy - Baller drugiej generacji wydaje się być lepszym wyborem, natomiast fani wielkich pojemności silnika jak i przestrzeni, czerpiących przyjemność z brzmienia rasowej V-ósemki - prędzej odnajdą się w starszej odsłonie omawianego dzisiaj modelu. Wniosek? Osoby chcące połączyć jedno z drugim definitywnie czeka swap silnika. To tak pół żartem, pół serio, ale idąc dalej... Mimo kilku różnic, rzucających się w oczy - obydwie odsłony tego modelu łączy jedna, główna cecha wspólna - ogromny prestiż, przejawiający się wysoką jakością wykonania i wykończenia, jak i kultowym, wyróżniającym się na tle innych SUV-ów designem. Zarówno jedna, jak i druga generacja świetnie radzi sobie w terenie.